Vulkanizace pneumatiky nákladního vozu: jak proces probíhá – „ATB Trans“

Pneumatiky pro nákladní automobily a specializovaná guma se od kol osobních automobilů výrazně liší konstrukcí, což jim umožňuje odolávat zvýšenému zatížení. Výrobci přísně sledují dodržování norem kvality během výroby, což zaručuje bezpečnost a spolehlivost provozu.

Vulkanizace pneumatik nákladních vozidel je proces obnovy poškozených oblastí pomocí tepelného zpracování. Podstatou metody je zahřátí pryžové směsi uvnitř poškozené oblasti a její následné ochlazení za účelem vytvoření pevného spojení. To se provádí pomocí speciálního zařízení, které pracuje při vysokých teplotách a pod tlakem, což umožňuje pneumatice znovu získat svůj původní tvar a strukturu.

Metody protektorování pneumatik nákladních vozidel

Horká vulkanizace je jednou z nejběžnějších metod obnovy poškozených pneumatik. Tato metoda je založena na zahřátí pryže na vysokou teplotu, v důsledku čehož se materiál stává elastickým a schopným tvořit nové vrstvy. Při teplotě 120° až 140°C pryž vyplní poškozené místo a zabrání tak pronikání nečistot a vlhkosti.

Abychom pochopili, zda je tato metoda vhodná pro konkrétní vozidlo, podívejme se na hlavní fáze vulkanizace za horka:

1. Příprava poškozené oblasti. Pneumatika se vyjme a řez nebo propíchnutí se ošetří frézou. Odborníci musí pracovat opatrně, aby nepoškodili kord – základnu pneumatiky, která se skládá ze silných vláken.
2. Ochrana před kontaminací. Po vyčištění je oblast ošetřena speciálními ochrannými prostředky, které zabraňují vniknutí prachu a vlhkosti.
3. Vyplnění poškození. Před vulkanizací se ošetřená oblast vysuší a poté se naplní roztavenou gumou, která se vlivem vysoké teploty stává plastickou.
4. Vulkanizační proces. Kolo se umístí do speciálního stroje, kde začíná tepelné zpracování při teplotě 120–140 °C.
5. Fixace výsledku. Po zahřátí se na ošetřenou oblast aplikuje náplast pro zvýšení pevnosti.

Po vychladnutí pneumatiky se provede konečné zpracování a kolo se nainstaluje na místo.

Výhody horké vulkanizace

Pokud se technologie dodržuje, metoda vykazuje vysokou účinnost a spolehlivost, čímž se snižuje pravděpodobnost opakovaných oprav o 90 %. Pokud se použijí vysoce kvalitní materiály, ošetřená oblast odolá teplotám až 200 °C.

Po vulkanizaci za tepla je pneumatika okamžitě připravena k použití, bez nutnosti čekání. Vulkanizaci za tepla lze provádět i v zimě, bez ztráty účinnosti.

Materiály pro vulkanizaci za horka jsou levnější než pro studenou metodu. Proces nevyžaduje přesné výpočty v přípravné fázi a případné chyby jsou kompenzovány během práce.

Vulkanizace pneumatik pro nákladní vozidla za studena

Metoda vulkanizace za studena je podobná metodě za tepla, ale k upevnění opravného materiálu se používá lepidlo. Tato metoda je obzvláště výhodná, protože jsou k dispozici hotové sady se záplatami a lepidlem, takže je proces přístupný i motoristům bez speciálního školení.

Fáze studené vulkanizace:

1. Diagnostika stavu pneumatiky – kontrola poškozené oblasti.
2. Odmaštění a příprava povrchu – je důležité očistit opravovanou oblast od nečistot.
3. Nanášení lepidla – na připravenou plochu se nanáší speciální složení.
4. Lepení záplaty – materiál se nanese na lepidlo a bezpečně se upevní.
5. Zkouška těsnosti – pneumatika se nafoukne a namontuje na vozidlo.

Hlavní rozdíl oproti horké metodě spočívá v tom, že po vulkanizaci za studena se doporučuje před použitím pneumatiky počkat několik dní, aby lepidlo mohlo zcela vytvrdnout.

Chcete obnovit původní vzhled pneumatiky a prodloužit její životnost? V ATB Trans nabízíme profesionální opravy pneumatik, které vám umožní obnovit jejich ideální stav. Zkušení technici zaručují spolehlivý výsledek, aby pneumatiky vašich nákladních vozidel vydržely déle.