Součásti brzdového systému lvovských nakladačů
Vysokozdvižné vozíky Lvov všech modelů mají v předních hnacích kolech zabudované bubnové nožní brzdy.
Brzdový systém lvovských nakladačů se skládá z pracovních brzdových válců (průměr 38 mm) z vozidel GAZ-52,53; hlavního brzdového válce GAZ-51,52, namontovaného na držáku spojkového a brzdového pedálu, a také ze systému brzdových trubek, které spojují hlavní a
funkční brzdové válce.
Pohon je hydraulický; uvnitř brzdového bubnu každého kola jsou umístěny: pracovní brzdový válec, dva přítlačné destičky, uvolňovací pružina (tahající destičky).
Brzdová kapalina je dodávána do pracovních brzdových válců z hlavního brzdového válce GAZ-51,52 (železo), když řidič sešlápne pedál (obr. 56): tlačná kapalina posune píst doprava, manžeta uzavře kompenzační otvor B, tlak v pracovní dutině G brzdového válce se zvýší a otevře se uvolňovací ventil. V důsledku toho se pracovní válce kola aktivují a dochází k brzdění.
Po uvolnění brzdového pedálu pružina posune píst doleva, tlak v pracovní dutině hlavního brzdového válce se sníží, brzdové destičky a písty válců pracovních kol se působením tažných pružin vrátí do původní polohy.
V tomto případě je brzdová kapalina vytlačována z brzdových válců do hlavního brzdového válce přes vstupní ventil.
Obr. 54. Pracovní brzdy lvovského nakladače
1 — Sestava bloku 130-3502090
3 — Třecí obložení 130-3502105-B
4 – Blok B3-3502090
5 – Zastávka 4014M-3501064-01
6 — Šroub M8x25 221666
7 — Sestava válce kola 52-3502040
8 — Válec kola 52-3502046
9 — Obtokový ventil 4014-3501048-01
10 – Víčko 12-3501049
11 — Válec s adaptérem 4014M-3501016
12 – Konzola 4014M-3501020
13 — Šroub M10x20 221719
15 — Třmen 130G-3502014
16 — Podložka 10 252136
17 — Šroub M10x35 201501
18 — Levý kryt 130-3502031-B
19 — Podložka 8 252135
20 — Matice M8 250510
21 — Šroub M8x12 201452
22 — Pravý kryt 130-3502030-B
23 — Matice M20x1,5 250565
24 — Podložka 20 252141
25 – Náprava 130-3502132
26 – Prsten 1A32
27 – Pouzdro 4014M-3501148
28 — Rozpínací kroužek 4014M-3501150
29 – Tyč 4014M-3501140
30 — Ochranná krytka 51-3502058
31 — Pístní sestava 51-3502042-A
32 — Táhlo 51-3501044
33 — Píst 51-3502055-A
34 — Manžeta 51-3502051
35 – Pohár 53A-3502052
36 – Pružina 53A-3502053
37 — Vratná pružina 130-3502035
Obr. 55. Mechanismus provozní brzdy
1 — páka, 2 — zámek, 3 — obložení, 4 — tlačná páka, 5 — krytka; 6 — píst. 7 — manžeta, 8, 10, 16 — pružiny, 9 — hydraulický válec, 12 — tyč, 11 — kotouč, 13 — patka. 14 — seřizovací mechanismus, 15 — matice, 17 — buben
Parkovací brzdové zařízení vysokozdvižného vozíku Lvov – Štít brzdové podpěry je upevněn šrouby k přírubě skříně nápravy, brzdový buben – šrouby k přírubě náboje na straně vnitřního hnacího kola.
Dole jsou k štítu přišroubovány dva čepy, které slouží jako podpěry pro brzdové čelisti s obložením, jejichž horní konce jsou pružinou stahovány k sobě a přitlačovány k pístům brzdového válce kola. Pružina drží čelisti v nebrzděné poloze.
Když řidič sešlápne pedál, brzdová kapalina z hlavního brzdového válce vstoupí do brzdových válců, jejich písty se od sebe oddělí, překonají sílu pružiny a destičky se přitlačí k brzdovému bubnu.
Poloha brzdových čelistí vzhledem k bubnu se nastavuje otáčením excentrů namontovaných na šroubech s pružinami tlumicími nárazy. Excentry opěrných čepů brzdových čelistí slouží ke stejnému účelu. Brzdový válec kola je s hlavním brzdovým válcem spojen trubkou.
Obr. 56. Hlavní brzdový válec vysokozdvižných vozíků GAZ-51,52 Lvov
1 — víčko plnicího hrdla; 2 — deflektor; 3 — filtrační síťka; 4 — těsnění; 5 — kryt; 6 — těleso válce; 7 — vratná pružina; 8 — vnitřní těsnění pístu; 9 — píst; 10 — vnější těsnění pístu; 11 — tlačná kladka; 12 — pryžová krytka; 13 — tyč; 14 —
pedál; 15 — vstupní ventil; 16 — pružina výstupního ventilu; 17 — pojistka pružiny; 18 — výstupní ventil; A — nepracovní dutina válce; B — obtokový otvor; B — kompenzační otvor; G — pracovní dutina válce
Obr. 57. Hlavní brzdový válec GAZ-52
1 — Opravná sada VK21-3500105-A
2 — Vratná pružina 51-3505031
3 — Ventil 51-3505020
4 — Těsnění 51-3505058
5 – Carter 51-3505015
6 — Zástrčka 51-3505075-A
7 — Šroub M6x16 201418-P2
8 — Podložka 252134-P29
9 — Kryt 51-3505006
10 — Těsnění 51-3505007
11 — Matice M10 250512-P29
12 — Podložka 10 252136-П29
13 — Šroub M10x35 201501-P29
14 — Držák 51-3505022
15 — Vnitřní těsnicí manžeta 51-3505035
16 — Podložka 293535-P
17 — Vnější těsnicí manžeta 12-3501051
18 — Píst 21-3505029
19 — Přítlačná podložka 51-3505048
20 — Pojistný kroužek 51-3505038
21 — Napínací kroužek 51-3505046
22 — Napínací kroužek 51-3505047
23 — Ochranná krytka 51-3505065
Na nakladači Lvov je hlavní brzdový válec připojen k pracovnímu systému potrubí, který se skládá z kovových trubek, odpalů, armatur a flexibilních hadic.
Konce brzdových trubek jsou rozšířené a připojené k T-kusům a tvarovkám pomocí kompresních matic.
Trubky jsou k rámu a dalším částem vysokozdvižného vozíku připevněny pomocí kovových konzol. T-kusy a armatury brzdového systému jsou utěsněny měděnými podložkami.
Ruční parkovací brzda ZIL-130 má buben připevněný šrouby k přírubě namontované na drážkovaném konci hnaného (sekundárního) hřídele MOX a také určený k upevnění kardanového kloubu k přední nápravě nakladače.
Při brzdění jsou dvě brzdové čelisti přitlačeny k vnitřnímu povrchu bubnu, ovládané pákou přes tyče spojené klikou.
Obr. 58. Sestava centrální brzdy (parkovací) 4014-3507010
1 — Šroub M8x20 221664
2 — Centrální brzdový buben 130-3507052
3 — Centrální brzdový buben s přírubovou sestavou 130-3507050
4 — Těsnění 130-3507099
5 — Sestava příruby 130-1701147
6 — Šroub 130-2202163
7 — Pojistný kroužek 308150
8 — Sestava bloku 130-3507015
9 — Rusk 130-3507064
10 — Šroub M6x25 221666-P8
11 — Velká vratná pružina 130-3507048
12 — Třecí obložení 130-357020-10
13 — Nýt 304166-P
14 — Blok 130-3507019
15 — Malá vratná pružina 130-3507043
16 — Šroub M6x70 200223-P8
17 — Podložka 305777-P8
18 — Distanční potrubí 130-3507173
19 — Seřizovací páka 130-3507138
20 — Montážní čep 4014-3501065
21 — Konzola 130-3507010
22 — Malé pouzdro 130-3507069
23 — Pouzdro 4014-3507166
24 — Podložka 8 252135
25 — Šroub M8x16 201454
26 — Podložka 6 252134
27 — Matice M6 250508
28 — Matice M18 250563
29 — Podložka 18 252140
30 — Štít 130-3507091
31 — Těsnění 130-3507073
32 — Podložka 10 252136
33 — Šroub M10x70 201511
34 — Náprava 130-3507022
35 — Sestava olejového těsnění 307860
36 — Roztahovací pěst 130-3507110
37 — Šroub M12x50 200369
38 — Velké pouzdro 130-3507126
39 — Podložka 12 252137
40 — Podložka 4014-1706186
41 — Matice 4014-1706231
Ruční parkovací brzda ZIL-130 se seřizuje zmenšením mezer mezi brzdovými čelistmi a bubnem, které se zvětšily v důsledku opotřebení obložení (detekovaného zvětšením volného chodu páky), v následujícím pořadí.
Páka MOX se nastaví do neutrální polohy. Táhlo se od páky odpojí a poté se přesune do krajní přední polohy.
Délka tyče se mění našroubováním vidlice 6 na ni tak, aby byl nakladač zcela zabrzděn při pohybu západky pomocí tyče na 4-6 zubech sektoru upevněného k rámu stroje.
Když je páka přesunuta do krajní přední polohy, měl by se brzdový buben volně otáčet, aniž by se dotýkal brzdových čelistí. Pokud se brzdění nedosáhne s minimální délkou tyče, je nutné přesunout čep zajišťující konec tyče do dalšího otvoru v nastavovací páce a znovu nastavit požadovanou délku tyče a upevnit ji maticí.
Po dokončení seřízení brzdy musí být upevňovací čep tyče na páce také bezpečně upevněn maticí a závlačkou.
Obr. 59. Pohon parkovací brzdy ZIL-130 na nakladačích Lvov
1 – Vedoucí 4045-3508038
2 — Pružina 4045-3508036
3 — Rukojeť 4081-3508026
4 — Páka 4081-3508021
5 — Tyč 4081-3508028
6 — Podložka 252006-P29
7 — Závlačka 3,2×20 258039-P29
8 — Pes 4065-3508030
9 — Závlačka 2×12 258012-P29
10 — Tyč 4081-3508043-10
11 — Matice M10 250512-P29
12 — Tyč s hrotem 4081-3508044
13 — Cracker 4081-3508035
14 — Prst 10×38 260061-P29
15 — Šroub M10x35 201501-P29
16 — Podložka 252136-P29
17 – Sektor 4045M-3508048
18 — Prst 10×32 260059-P29
19 — Sestava tyče 4081-3508042-10
NÁHRADNÍ DÍLY PRO LVOVSKÉ NAKLADAČE AP-4014, 40814, AP-4081, 40810, AP-40811, 40816, AP-41030 LEV
- HOME
- PRODUKTY
- DOPRAVA
- SERVISNÍ POKYNY
- Zařízení pro vysokozdvižný vozík
- Obecný přehled motoru GAZ-52, 51
- Klikový hřídel a setrvačník GAZ-52
- Detaily bloku válců GAZ-52
- Hlava válců GAZ-52
- Ojnice a pístní skupina GAZ-52
- Ventily motoru GAZ-52
- Vačkový hřídel GAZ-52
- Mazací systém GAZ-52
- Chladicí systém GAZ-52
- Chladič GAZ-51/52
- Palivový systém GAZ-52
- Karburátor GAZ-52
- Reverzní mechanismus
- Převodovka GAZ-52
- Poruchy převodovky GAZ-51
- Spojka GAZ-53
- Spojka GAZ-52
- Spojková služba
- Brzdový systém
- Kardanové hřídele
- Hydraulický zvedací válec
- Hydraulický válec naklápění
- Pohon čerpadla
- Vysokozdvižný vozík a vozík
- Hydraulický systém
- Hydraulické rozdělovače
- Válec řízení 4085-3429010
- Posilovač řízení 4008-3405008
- Řízení (GAZ-52)
- Řízení (diesel)
- Řízený most AP-4014, 40814
- Válec zavěšení a řízení AP-41030
- Elektrické zařízení GAZ-52
- Zapalovací systém GAZ-52
Náhradní díly pro vysokozdvižné vozíky Lvov s nosností 5 tun všech modelů
- Hlavní
- Popis obrněného transportéru
- Vlastnosti
- Zprávy
- Vykořisťování
- Mapa stránek
- Galerie
fotogalerie
Popis obrněného transportéru
Obrněný transportér BTR-70 je bojové kolové obojživelné obrněné vozidlo vyzbrojené 14,5mm kulometem KPVT a spřaženým 7,62mm kulometem PKT v lafetové věži.
Obrněný trup
Při zavírání víka je nutné stisknout zámek 11 a vyjmout jej ze záběru s čepem. V tomto případě se víko působením torzní tyče 1 mírně zavře.
Výzbroj
Při obsluze stroje vždy chraňte mechanismy a části instalace před nárazy, zejména nábojové schránky a články objímek.
Dohlížecí zařízení
Zařízení TVNO-2B v pracovní poloze je umístěno v zásuvce na čelním plechu karoserie vozidla před řidičem a je k zásuvce připevněno speciálními svorkami.
Speciální vybavení
Pro měření přetlaku v konkrétním systému je potřeba piezometr.
Napájení
- Chladicí systém
- Bezpečnostní ventil
- Přední konec klikového hřídele
Užitečné odkazy
Domů → Brzdové systémy → Obsluha parkovací brzdy a její seřízení
Obsluha parkovací brzdy a její seřízení
Ti druzí budou tlačit svými krátkými rameny rozpínací tyče Kuličky namontované v pouzdrech rozpínacích tyčí se roztáhnou posunovače a spolu s nimi Brzdové destičky , které tlačí na brzdové bubny, zpomalují je a jsou s nimi spojeny prostřednictvím přenos kola vozu. Páka zůstane v pevné poloze zajištěna zajišťovací západkou v ozubeném sektoru.
Chcete-li uvolnit brzdy, zatáhněte páku trochu dozadu a stiskněte tlačítko páky , výstup zastavit psa ze záběru s ozubeným sektorem a poté se pohněte rameno páky do přední krajní polohy. V tomto případě se celý pohon vrátí do původní polohy a destičky brzdové mechanismy působením tažných pružin se pohybují směrem od brzdových bubnů.
Regulovat systém parkovací brzdy v případech, kdy se dráha hnací páky stane nedostatečnou pro plné brzdění v důsledku zvětšených mezer mezi brzdovými destičkami a bubny nebo v důsledku zvětšených mezer ve spojích tyčí.
Systém upravte takto:
— nastavte řadicí páky převodovky a rozdělovací převodovky do neutrální polohy;
— nastavte páku řízení do krajní polohy vpřed;
— zabalit seřizovací šrouby 2 (obr. 197), aby mezilehlé kardanové hřídele nebylo možné otáčet ručně;
– odpojte vidlice tyčí od pák, odstraňte všechny mezery v hnacích spojích a v této poloze seřiďte délku tyčí nastavovací vidlice dokud otvory ve vidlicích nezačnou odpovídat otvorům v páčkách;
— zkraťte délku tyčí zašroubováním stavěcích vidlic o 0,5–1,0 otáčky. Nasaďte čepy a zajistěte je závlačkami;
– povolujte seřizovací šrouby, dokud se mezilehlé hřídele nezačnou volně otáčet.
Parkovací brzdový systém je správně seřízen, pokud je při použití páka silového pohonu Při tlaku 30-35 kgf se západka páky posune podél sektoru o 4-5 zubů (cvaknutí) a během jízdy se brzdové bubny nezahřívají, když je páka nastavena do krajní přední polohy.
21.10.2010, 3146 zobrazení.
