Seřízení ventilů na motocyklu

Motor lze nazvat srdcem každého vozidla. Bez toho nebude pohyb fungovat. Motocykly používají různé typy motorů. Čtyřdobé motory mají ventily s vůlemi, které je třeba pravidelně seřizovat.

Příčiny

Existují dva typy ventilů – sací a výfukové. Mají mezery, díky kterým se nasává hořlavá směs a vytlačují výfukové plyny. Tyto mezery musí mít určitou velikost. Jsou instalovány výrobcem pro každý model. Obvykle se jedná o konkrétní číslo s maximální tolerancí.

Během provozu mezery mění své parametry, což se projevuje poklesem výkonu motoru. Pokud k tomu dojde, můžete slyšet klepání ve ventilech a praskání z karburátoru. Někdy je těžké motorku nastartovat. Úprava takových intervalů tyto potíže odstraní. To lze provést v autoservisu nebo sami.

Proces krok za krokem

Proces nastavení ventilu zvládne každý jezdec. To bude vyžadovat čas, trpělivost a touhu. V současné době je nabízena taková rozmanitost motocyklů, že je obtížné popsat postup u jednotlivých typů. Existují však dva hlavní přístupy – pomocí seřizovacích podložek nebo šroubů (podle toho, co používá výrobce).

V obou případech budete potřebovat následující nástroje:

• klíče (jiné, šestihranný klíč je velmi pohodlný);
• spároměry (pro měření mezery);
• mikrometr (měřicí přístroj);
• magnet.

Pro záznam demontáže si můžete vzít fotoaparát nebo smartphone. Díky tomu pak bude snazší správně umístit odstraněné prvky na jejich místa. Nastavení se provádí, když se motor ochladí a skládá se z několika hlavních fází:

1. Seznámení s návodem, zjištění požadované mezery.
2. Demontáž dílů, které brání přístupu k motoru. Obvykle se odstraní plynová nádrž a sedadlo, odpojí se různé hadice a vodiče. Vše se provádí pečlivě, pamatujte si, jak jej nainstalovat zpět. Můžete si dělat poznámky fixem nebo fotografovat.
3. Demontáž zátky umístěné naproti klikovému hřídeli. Díky vzniklému otvoru bude možné pracovat s klikovým hřídelem a najít hluchá místa nahoře.
4. Demontáž zapalovacích svíček a krytů ventilů.
5. Rotace klikového hřídele. Instalace pístu v horních úvratích. To se provádí jeden po druhém pro všechny válce.
6. Určení velikosti mezer pomocí spároměru. Vejde se mezi vahadlo a tyč. Nejčastěji by vzdálenost měla být 0,1 mm. Měli byste vzít sondu přesně této tloušťky a zkontrolovat, zda je zachována. Pokud se pohybuje, ale vyžaduje trochu síly, je to normální. Pokud nesedí, znamená to, že mezera je malá. Pokud to projde volně, je to velké.
7. Oprava vůlí u ventilů, kde nevyhovují normě.
8. Vrácení dílů na původní místo.

Vlastnosti korekce

Podívejme se na nuance práce s nastavovacími šrouby. Jedná se o jednodušší provedení. Je spojena s pojistnou maticí, kterou je třeba povolit. Poté se stavěcí šroub mírně odšroubuje a spároměr se zasune tak, aby zasunul do otvoru. Toho je dosaženo utažením šroubu. Po dosažení požadované vůle se pojistná matice utáhne. Šroub drží na místě.

Pokud jsou na ventilu nainstalovány podložky, provede se nastavení výběrem vhodné tloušťky. Odstraňují se magnetem a měří se mikrometrem. Pokud je potřeba mezeru zvětšit, použijte tenčí podložku. Při zmenšení se stává hustším. Požadované rozměry je třeba zapsat, a pokud takové podložky nejsou k dispozici, zakupte je v obchodě. Tloušťku lze snížit broušením.

Přečtěte si také

Ochrana motocyklu

Jízda na dvoukolce představuje riziko pádu. Proto byly vytvořeny ochranné motocyklové vybavení pro řidiče.

spojka motocyklu

Spojka motocyklu je vážný uzel, který zajišťuje přenos točivého momentu z motoru na pohon zadních kol (převodovka).

Něco málo o retro.

Modely vyrobené v první polovině minulého století jsou považovány za rarity. Nebyly rychlé, jako moderní motocykly, ale je na nich něco atraktivního.

Registrace motocyklu bez dokladů – mise možná

Motocykl, stejně jako auto, není luxus, ale také není jen dopravní prostředek. Pro mnohé je životním stylem a symbolem svobody. A když vidíme ceny za zbrusu nová kola nebo cruisery, chápeme, že neplatíme za dvě kola a motor, ale za pocity, které nám poskytnou.