Pokročilé asistenční systémy řidiče testovány jako součást běžných kontrol vozidel | Rohde & Schwarz

Inteligentní podpora pro větší bezpečnost a efektivitu

• Zvýšená trakce a směrová stabilita v obtížném terénu
• Pro vozidla s krátkodobou potřebou trakce
• Výhoda užitečného zatížení o 400 až 750 kg ve srovnání s klasickým pohonem všech kol

• Individuální strategie spouštění a spínání pro různé účely použití
• Snížená spotřeba paliva s pohodlným stylem jízdy
• Ovládání MAN TipMatic pomocí pravého spínače na sloupku řízení

• Přesné rozjezdy a manévrování prakticky bez opotřebení
• Poskytuje vysokou akceleraci
• Specifické strategie rozjezdu a řazení pro různé účely použití

• Předem určuje topografii trasy
• Vypočítá optimální rychlost a strategii řazení pro ekonomický styl jízdy – zejména před stoupáním
• Minimalizuje přerušení trakce a pomáhá šetřit palivo

• Reguluje rychlost nákladního vozu
• Udržuje odstup od vozidla vpředu
• Usnadňuje řízení automatickým brzděním a rozjezdem v hustém provozu

• Nezávisle ovládá pohon, brzdy a mechanismus řízení
• Udržuje jízdní pruh a vzdálenost od vozidla vpředu při pomalé jízdě
• V případě potřeby brzdí až do úplného zastavení a po krátkém zastavení se znovu rozjede

• pomáhá vám udržovat odstup na dálnicích a zůstat ve svém jízdním pruhu;
• automaticky brzdí a rozjíždí se;
• řídí vozidlo v rámci rozpoznaného dopravního značení.

Systém varování před ztrátou soustředění

• Detekuje znatelné změny ve způsobu jízdy
• Varuje řidiče před známkami snížené pozornosti
• Pomáhá zlepšit aktivní bezpečnost

• Monitoruje oblasti nalevo a napravo od nákladního vozu
• Včas varuje před nebezpečnými situacemi při změně jízdního pruhu
• Dvoustupňová výstraha pomocí LED pásků v A-sloupcích

• monitoruje obtížně viditelná místa na straně spolujezdce;
• včas varuje před nebezpečnými situacemi při odbočování.
• Třístupňová výstraha s LED pásky v A-sloupku

• Monitoruje oblasti napravo a nalevo od nákladního vozu
• Varuje před možnými nebezpečnými situacemi při změně jízdního pruhu
• V případě nebezpečí kolize aktivně navede nákladní vůz zpět do jízdního pruhu

• Varuje řidiče při nouzovém brzdění
• Automaticky zastaví auto v nebezpečných situacích
• Varuje účastníky silničního provozu jedoucí za vámi pomocí signálu nouzového brzdění (ESS)

• Pokročilý systém automatického brzdění poskytuje větší bezpečnost
• Také varuje řidiče před rizikem srážky s chodci a cyklisty přecházejícími silnici.
• Automaticky zahájí nouzové brzdění v nebezpečných situacích

• Upravuje sílu řízení v závislosti na jízdní situaci
• Poskytuje oporu při manévrování díky dodatečnému točivému momentu řízení
• Snižuje námahu vynaloženou na řízení pro udržení jízdního pruhu

• Podpora řidiče pro bezpečné udržování v jízdním pruhu
• Varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu (LDW): varuje při neúmyslném opuštění jízdního pruhu
• Asistent pro návrat do jízdního pruhu (LRA): aktivně navádí vozidlo zpět do jízdního pruhu

Pravidelná kontrola pokročilých asistenčních systémů řidiče

Simulátor radarového cíle pro testování ADAS v rámci pravidelné údržby

Udržování nepřetržité funkčnosti pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS) a systémy autonomního řízení (AD) hrají klíčovou roli při zajišťování plynulý a bezpečný provoz vozidlaVýrobci autonomních vozidel musí získat povolení od dopravních úřadů. Než každý vůz opustí továrnu, projde řadou testů. testování na konci linky (EOL), ve kterém jsou testovány všechny funkce. Pro zachování správné funkčnosti systémů ADAS/AD po mnoho let provozu jsou však nutná další opatření.

Bezpečným a racionálním přístupem je rozšíření pravidelná technická kontrola (TI) a zahrnují kontroly funkcí autonomního řízení a odpovídajících senzorů. Kontrola se skládá ze čtyř hlavních fází:

• Vizuální kontrola. Zkontrolujte vozidlo, brzdy a vnější komponenty (snímače, nárazníky a kapotáže), zda nejsou poškozené.
• Testování softwaru. Potvrzení, že software rozpoznává data v souladu s předpisy a certifikačními požadavky.
• Statický test. Simulace signálů umělého radaru a testování odezvy senzorů v kontrolovaném statickém prostředí.
• Testování účinnosti. Analýza všech funkcí pokročilého asistenčního systému řidiče (autonomní nouzové brzdění a adaptivní tempomat) a potvrzení jejich správné činnosti.

Zatímco vizuální kontrola a testování softwaru jsou dnes pro mnoho vozidel dostatečné, dynamická povaha systémů ADAS vyžaduje rozsáhlé statické a výkonnostní testování, aby byla zajištěna bezpečnost vozidla po celou dobu jeho životního cyklu. Přidání těchto dalších kroků do procesu údržby pomáhá zajistit integritu a výkon technologií ADAS v dlouhodobém horizontu.

• Mobicon2024
• Stránka s recenzemi automobilových radarů
• Validace automobilových radarů
• Testery autoradarů
• Plakát s autoradarem

Řešení problémů při testování systémů ADAS

S rostoucím počtem autonomních funkcí v automobilech je stále důležitější pečlivé sledování. testování pokročilých asistenčních systémů řidiče v rámci pravidelných technických kontrol.

Hlavním problémem, se kterým se autoservisy potýkají, je obtížnost získávání simulátorů radarových cílů, které jsou vyžadovány k provádění testů ADAS. Tyto drahé simulátory jsou obvykle navrženy pro kontrolované laboratorní podmínky, a proto nejsou pro většinu autoservisů k dispozici.

Navzdory těmto výzvám je zřejmé, že součástí postupu technické kontroly by mělo být důkladné testování systému ADAS. Proto je důležité, aby autoservisy měly praktická a nákladově efektivní řešení pro integraci testování systému ADAS do postupu technické kontroly, aby držely krok s vývojem technologií vozidel a zajistily shodu s předpisy.

Prozkoumejte naše řešení pro testování ADAS pro technickou kontrolu (STC)

Společnost Rohde & Schwarz vyvinula inovativní řešení pro monitorování optimálního výkonu automobilových radarů v rámci pravidelných kontrol vozidel. V tomto řešení radar vozidla vysílá signály, které jsou upraveny a s řízeným zpožděním vraceny zpět do senzoru. K úpravě signálů se používá kompaktní simulátor radarového cíle, který je integrován do údržbářského zařízení. To umožňuje senzoru interpretovat umělé signály, jako by pocházely ze skutečných objektů. Tato metoda výrazně zlepšuje testování funkčnosti a přesnosti radarových senzorů v rámci pravidelných kontrol vozidel, aby byla zajištěna přísná shoda s předpisy a bezpečnost.

Hlavní komponenty během údržby

Naše přizpůsobitelné testovací scénáře vám umožňují simulovat různé situace, od rychle se pohybujících vozidel až po zranitelné účastníky silničního provozu, jako jsou chodci a cyklisté. Díky své flexibilitě a všestrannosti lze náš testovací systém snadno integrovat do jakékoli stanice technické kontroly vozidel. Systém lze také pohodlně lokalizovat tak, aby splňoval normy specifické pro danou zemi.

Váš prohlížeč nepodporuje značku videa

Výhody našeho radarového simulátoru cílů pro automobilový průmysl

Simulátor radarového cíle, vyvinutý společností Rohde & Schwarz, má mimořádné odolnost vůči vnějším vlivům, což to zaručuje konstantní výkonové charakteristiky v autoservisu. Díky možnostem provádění přesná a opakovatelná měření Stává se nepostradatelným nástrojem pro přesnou analýzu v reálných podmínkách.

• Kompatibilní s širokou škálou radarových senzorů a modelů vozidel
• Kompaktní a lehký design
• Snadná integrace
• Vysoká všestrannost
• Ekonomická účinnost

Doporučené produkty pro pravidelnou údržbu pokročilých asistenčních systémů řidiče

Tester radarů R&S®RadEst

• Dynamická a přesná simulace cíle
• Kontrola úrovně signálu (EIRP) radaru
• Ultrakompaktní design
• Napájeno z baterie

Naši odborníci

Thomas Kolb, jednatel, Dürr Assembly Products GmbH

Radarový simulátor cíle RadEsT od společnosti Rohde & Schwarz ideálně doplňuje náš kompletní systém x-proof 360 pro bezkontaktní testování účinnosti pokročilých asistenčních systémů řidiče (ADAS) a funkcí automatizovaného řízení s využitím metody „vehicle-in-the-loop“ (ViL). Kompletní integrace simulace automobilového radaru do portálu x-around a našeho řízeného zkušebního zařízení x-road curve otevírá zcela nové možnosti pro finální kontrolu systémů ADAS ve výrobě a pro provádění pravidelných kontrol bez nutnosti úprav testovaných vozidel a bez dlouhých dob cyklů.

Stáhněte si nebo si objednejte tento plakát a získejte přehled o tom, jak různé typy radarů přispívají k vývoji autonomního řízení. Plakát také poskytuje informace o výkonu, technologii a testování radaru.

Váš prohlížeč nepodporuje značku videa

Webinář „Kompaktní radarový simulátor cíle RadEsT: Univerzální zařízení pro laboratoře a testování vozidel“

V tomto webináři se dozvíte více o životním cyklu radarů, jejich testování a oblastech použití kompaktního generátoru radarových cílů RadEsT.

Váš prohlížeč nepodporuje značku videa

Produktové video: R&S®RadEsT – Nepostradatelný přístroj pro testování radarů

S testerem automobilových radarů R&S®RadEsT mohou výrobci originálního vybavení (OEM) a dodavatelé 1. úrovně přesně a dynamicky generovat radarové cíle v rámci ladění prototypů a validace softwaru v laboratoři i během funkčních testů ve výrobě.

Technologie v akci v OSN

Nedávno jsme se aktivně zúčastnili Mezinárodního fóra EHK OSN o harmonizaci automobilových předpisů, které se koná v Ženevě pod záštitou Divize udržitelné dopravy EHK OSN a společnosti Dekra SE. Náš nejmodernější radarový tester vozidel pro běžné technické kontroly byl představen zainteresovanému publiku, mezi nímž nechyběly přední průmyslové společnosti, ministři, státní tajemníci, úředníci EHK OSN a vedoucí představitelé Mezinárodního výboru pro technické kontroly motorových vozidel.

DEKRA vyvíjí novou metodu testování senzorů jako součást pravidelných kontrol vozidel

DEKRA, největší světový nezávislý testovací, inspekční a certifikační orgán, vyvíjí doplněk k běžnému inspekčnímu postupu, který zahrnuje testování radarových senzorů pomocí řešení R&S. Více se dočtete v článku.

Společnosti Dürr a Rohde & Schwarz spolupracují na projektu testování systémů ADAS/AD pro účely EOL a běžné údržby.

Aby byla zajištěna funkčnost systémů ADAS/AD po celou dobu životního cyklu vozidla, jsou kontroly vyžadovány jako součást pravidelné údržby. Za tímto účelem společnosti Dürr a R&S zahájily společný projekt s využitím multifunkčního zkušebního zařízení pro zatáčkové válce x-road od společnosti Dürr, našeho nového radarového simulátoru cíle RadEsT a otevřené simulační platformy CARLA.