Oprava spojky automobilu v Rostově na Donu (s. Alexandrovka)

Oprava spojky automobilu v Rostově na Donu (v obci Aleksandrovka), na třídě 40. výročí vítězství 318A v autoservisu (STO) “Master”. Spojka je speciální mechanismus, který zajišťuje přenos otáčení motoru na převodovku, jakož i jejich odpojení, řazení a samotnou možnost plynulého rozjezdu vozu za jízdy.

Jak funguje spojka auta

Konstrukční prvek automobilu, který je nezbytný k odpojení točivého momentu motoru od převodovky. Hlavními úkoly spojky jsou plynulý a pohodlný rozjezd vozu, řazení při zastavení a brzdění.

Schematicky je spojka znázorněna komplexem komponent:

Řidič sešlápne pedál nohou – vytvořená síla se přenáší na vidlici pomocí tyče. Vidlice je zase potřeba k sevření ložiska, které bude v posledním prvku – spojce. V důsledku toho se přítlačná deska posune od poháněné – spojka se rozpojí. Pokud řidič uvolní pedál, výše uvedené kotouče se opět sblíží a spojí. V důsledku toho se točivý moment přenese z motoru na převodovku.

Tento princip fungování ovlivňuje skutečnost, že se součásti spojky v okamžicích zapínání a vypínání mechanismu časem opotřebují. Z vlastní praxe víte, že rychlost vozu musíte měnit poměrně často. To znamená, že se opotřebovává mnohem rychleji než ostatní součásti vozidla, a proto bude častěji potřeba její opravy.

Příčiny poruchy spojky

Že s ním něco není v pořádku, poznáte podle charakteristických znaků, které se objevují v různých provozních režimech této jednotky:

1. Při sešlápnutí pedálu cítíte chrastící zvuk a slyšíte klepání. Pravděpodobně se oslabil tlak vnitřních pružin. Další možné příčiny: fyzické opotřebení povrchů drážkovaných kloubů, vypínacích ložisek. To také naznačuje, že třecí obložení na hnaném kotouči dosáhlo kritického stupně opotřebení.
2. V okamžiku vypnutí se ozve cizí hluk, v těle samotného pedálu jsou cítit určité vibrace. Navíc máte pocit, že musíte pedál sešlápnout větší silou, než bylo nutné dříve. Tyto příznaky naznačují, že s pohony – hydraulickými nebo mechanickými – je něco v nepořádku.
3. V případě, že spojka pracuje s hydraulickou spojkou, nastává problém, když její pedál jednoduše začne padat. To jasně naznačuje, že do hydraulického systému vnikl vzduch. K odstranění poruchy bude nutné spojku odvzdušnit. Může existovat i jiné řešení: oprava hlavního válce systému, který se stal netěsným.
4. Prokluzování spojky. Nejčastějším vysvětlením je volný kontakt mezi kotouči. Prokluzování lze dodatečně zkontrolovat následovně: nastartujte motor, zatáhněte parkovací brzdu. Zařaďte třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň a nezapomeňte motor vypnout. Za normálních okolností motor okamžitě zhasne. Pokud zhasne až po určité době, nejpravděpodobnější příčinou je nadměrné opotřebení třecích destiček. Pokud problém postihne mechanismus spojky s hydraulickou spojkou, budou nutné další opravy i hlavního vykonavatele systému, kterým je akční člen.

Upozorňujeme, že výše uvedené je pouze předpovědí možných poruch. Co se přesně stalo s konkrétní jednotkou na autě, zjistíte pouze jedním způsobem – její demontáží.

Příznaky poruchy spojky

Existují také situace, kdy si řidiči včas nevšimnou problémů – to, co by se dalo vyřešit jednoduchou opravou, se změní ve výměnu součástí, nebo dokonce celé jednotky. Jak poznáte, že vaše auto potřebuje diagnostiku? Existuje několik znaků nepříznivé situace:

1. Řazení mezi zpátečkou a jízdou vpřed je znatelně obtížnější než dříve.
2. Všimnete si prokluzování – neúplného sepnutí samotné spojky.
3. Je diagnostikována velmi znatelná ztráta výkonu vozu při stoupání do kopce.
4. Při sešlápnutí pedálu ucítíte škubání a slyšíte vrzání.
5. Po zapnutí se objevují podezřelé trhnutí.
6. Při používání vozidla cítíte silný zápach hořícího plastu.

Upozorňujeme, že počet najetých kilometrů není nejdůležitějším faktorem pro životnost. Tuto dobu ovlivňuje několik důležitých faktorů najednou:

• Pokud dáváte přednost prudkému rozjezdu, často prokluzujete a zejména se pohybujete vysokou rychlostí, výrazně to přibližuje další opravu.
• Úroveň kvality samotné jednotky. Originální mechanismus od výrobce bude přirozeně sloužit mnohem déle než druhořadý levný analog k výměně.
• Vniknutí malých pevných nečistot, různých kapalin dovnitř. Takové faktory mohou deaktivovat i nejnovější spojku.
• Nesprávná instalace, negramotné nastavení jednotky. Taková nešťastná opomenutí nevyhnutelně povedou ke zhoršení provozních vlastností.

Aby vás porucha nezaskočila, doporučuje se naplánovat preventivní diagnostiku jednotky každých 80 000–100 000 km.

Jak zkontrolovat spojku na autě

Při provádění autodiagnostiky věnujte pozornost následujícím bodům:

1. Podřízený kotouč. Pokud jsou na prvku velké škrábance nebo praskliny, musí být okamžitě vyměněn. Při kontrole podřízených kotoučů nezapomeňte zkontrolovat opotřebení třecího obložení. Věnujte pozornost nýtovým hlavám – tyto prvky by měly být sníženy do třecího obložení asi o 0,3 mm. Zkontrolujte stav pružin tlumiče, jak pevně jsou utaženy. Pokud jsou pružiny velmi uvolněné, a zejména prasklé, je čas vyměnit celý kotouč. V případě podezření na změnu tvaru kotouče nezapomeňte zkontrolovat, zda není opotřebovaný. Pokud je tvar větší než 0,5 mm, je verdikt stejný – vyměňte kotouč.
2. Přítlačný kotouč a setrvačník. V situaci, kdy vidíte silné opotřebení, znatelné promáčkliny a vážné škrábance, broušení problém nevyřeší – je nutná výměna. Věnujte také pozornost broušeným spojům – rozhodně by neměly mít žádné závažné vady nebo oslabení. V opačném případě je nutné přítlačný kotouč vyměnit. Věnujte pozornost membránovým pružinám – na povrchu by neměly být žádné odštěpky, praskliny ani škrábance. Pokud se takové vady vyskytnou, je nutné vyměnit celé pouzdro za nové. Pečlivě zkontrolujte kontakty okvětních lístků pružiny, zda nevykazují vady. V ideálním případě jsou ve stejné rovině. Případný rozdíl v důsledku vad je přijatelný – ne více než 0,8 mm. V případě většího zkreslení a vizuálních vad se kotouč vyměňuje jako sada. Přítlačný kotouč i pouzdro by se měly vyměnit, pokud se na opěrných kroužcích pružiny objeví odštěpky, praskliny a jiné známky mechanického poškození.
3. Pokud máte chuť a možnost, vyplatí se dodatečně otestovat funkčnost přední části spojky. Nezapomeňte upevnit přítlačný kotouč, přítlačnou pružinu a pouzdro na speciální mechanismus s mezikroužkem o tloušťce 8,3 mm. Takové zařízení během diagnostiky nahrazuje setrvačník hnaným kotoučem. Tímto způsobem se zkontrolují rozměry kotouče, jeho zdvih, rozdíly v hodnotách výchylky prvku a také zatížení, které působí na okvětní lístky přítlačné pružiny.
4. Poslední fází diagnostiky je kontrola volnosti pohybu poháněného disku podél drážek primárního hřídele převodovky. Pokud je při pohybu prvku patrné zasekávání, zkuste jej odstranit sami; pokud se to nepodaří, vyměňte poškozené součásti systému.

Demontáž a oprava spojky automobilu

Pokud jste si jisti, že opravy zvládnete sami, budete k jejich provedení potřebovat následující:

1. Nejdůležitější věci: zvedák nebo naviják, rampa, inspekční jáma, dvousloupový zvedák nebo hydraulický stojan (aby bylo možné provádět práce pod vozidlem).
2. Nářadí: sady nástrčných a otevřených klíčů, speciální trny pro centrování spojkových lamel.
3. Zařízení, která pomohou chránit hlavní prvky systému: příčný nosník – poskytuje oporu motoru, pouzdra – chrání těsnicí části hřídelí náprav před poškozením, kryty – chrání prachové manžety kulových kloubů.

Samotná oprava se provádí podle následujícího algoritmu:

1. Demontáž převodovky. Postup se liší v závislosti na tom, zda má vůz pohon zadních nebo předních kol. Pokud má vůz pohon zadních kol, demontujte spojku – ta je zodpovědná za spojení kardanového hřídele a převodovky. U vozů s pohonem předních kol je to trochu složitější: demontujte hnací hřídele a na jejich místo vložte zátky, poté odšroubujte šrouby, odstraňte kulisy a lanka a nakonec demontujte primární hřídel převodovky z ložiska v systému spalovacího motoru.
2. Výměna vadných součástí. Po odšroubování šroubů nezapomeňte ze setrvačníku vyjmout všechny součásti systému. Na jeho povrchu by neměly být žádné stopy po oleji, jinak je nutné vyměnit těsnění. Pokud na disku zjistíte poškození, je třeba vyměnit i koš. Vložte nový disk do koše a nasaďte jej na setrvačník. Upozorňujeme, že upevňovací šrouby je třeba utáhnout křížem.
3. Montáž převodovky. Při otáčení hřídele převodovky se ujistěte, že zapadá do drážek setrvačníku.
4. Nastavení spojky. V závislosti na tom, jaké auto máte, je třeba nainstalovat tyč, lanko určité délky. Poté seřiďte spojkový pedál tak, aby se volně pohyboval.

Upozorňujeme, že v závislosti na problému zjištěném během diagnostiky se typy oprav liší. Pokud jste si všimli prokluzování spojky:

1. Spojka se volně nepohybuje. Upravte její volný chod.
2. Na třecích plochách je mazivo. Demontujte spojku z motoru, očistěte povrch nebo vyměňte třecí obložení, poháněné kotouče.
3. Fyzické opotřebení třecích obložení. Vyměňte obložení (nebo obložení v sadě s kotoučem) za nová, nezapomeňte na seřízení pohonu.
4. Síla přítlačné pružiny se snížila. Vyměňte prvek spolu s paronitovým těsněním za provozuschopný.

Spojka začala “táhnout”:

1. Jeho pohon není schopen zajistit požadovaný zdvih páky vidlicové hřídele, která vypíná spojku. Zkontrolujte stav pohonu a odstraňte zjištěné závady.
2. Vady na površích poháněných kotoučů. Je třeba narovnat nebo vyměnit prvky.
3. Příliš velký volný chod pedálu. Seřízení chodu pedálu.
4. Příliš málo kapaliny v hlavním brzdovém válci. Doplňte požadovanou hladinu kapaliny.

Cizí zvuky, které se vyskytují při vypnutí spojky:

1. Ložisko spojky je vadné. Ložisko nebo spojka se vyměňují.
2. Selhala membránová pružina. Je třeba vyměnit membránu i skříň spojky.

Při sešlápnutí pedálu je potřeba větší síla:

1. Sací ventil je oteklý, a proto není přívod stlačeného vzduchu. Vyměňte ventil z pneumatického posilovače.
2. Manžeta pneumatického pístu posilovače se deformovala a je nefunkční. Manžetu je třeba vyměnit.
3. Píst pneumatického posilovače nefunguje, protože kroužek nebo píst těsnicí manžety nabobtnal. Manžeta nebo píst je třeba vyměnit.

Údržba spojky

Pokud rozdělíte údržbu spojky na jednotlivé postupy, bude to vypadat takto:

1. Kontrola stavu pohonu spojky. Technik zkontroluje jeho těsnost a případné úniky kapalin nebo vzduchu.
2. Kontrola funkce vratné pružiny. Pokud se mezi pákou a tlačítkem zjistí mezera, je třeba tento prvek vyměnit.
3. Kontrola hladiny kapaliny. Normální situace je, pokud tato hladina není nižší než 1,5-2 cm od horní hranice plnicího hrdla nádrže. Pokud jde o plný objem, je to 280 kubických centimetrů. Samotná hladina kapaliny se obvykle kontroluje pomocí standardní měrky.
4. Nastavení pohonu. Specialista kontroluje a seřizuje pohyb nejen pedálu, ale také zdvih tlačné páky a spojky, včetně samotné spojky.
5. Mazání. Je nutné ošetřit vypínací pouzdra a ložiska vypínací spojky. Specialista používá mazací lis a mazání opakuje maximálně 3krát.
6. Během podzimní údržby — výměna kapalin v hydraulických systémech pohonů spojky. Po naplnění systému kapalinou se z něj odvzdušněním odstraní vzduch. V důsledku toho by hladina kapaliny měla být 1,5–2 cm od horního okraje nádržky. Práce vyžaduje měřicí nástroj, gumovou hadičku a klíč 1,4 cm.

Převodový mechanismus, který zajišťuje přenos točivého momentu z motoru automobilu na kola prostřednictvím převodovky, se nazývá spojka. Důležitost tohoto mechanismu je těžké přeceňovat, takže jeho udržování v provozuschopném stavu je kritickým úkolem. Při pečlivém provozu vozu nebude výměna spojky nutná po dlouhou dobu. Přesto byste tento proces neměli nechat jen tak bez povšimnutí. Motorista musí vědět, jak vyměnit spojku a kdy je na to čas.

Jak dlouho může spojka vydržet?

Ačkoli literatura uvádí údaje o počtu najetých kilometrů, po kterých je nutné vyměnit spojku, ve skutečnosti se jedná o průměrné hodnoty. Většina odborníků se shoduje, že diagnostika spojky by se měla provádět přibližně každých 80–100 tisíc km, a pokud možno i častěji.

Hodně záleží na značce vozu a podmínkách, ve kterých je používán. Důležitou roli hraje styl jízdy, počáteční kvalita jednotky, včasná údržba a servis. Navíc, pokud je vůz používán v obtížných podmínkách a do mechanismu se dostane kontaminace (zejména malé pevné kousky kamenů nebo kapaliny), může to vyřadit z provozu i kvalitní jednotku.

Kdy je čas vyměnit spojku?

Skutečnost, že tento uzel vyžaduje větší pozornost, lze pochopit podle jeho charakteristických znaků. Patří mezi ně:

1. Hlasitý zvuk, který se ozývá při sešlápnutí spojkového pedálu. Může to znamenat, že došlo k selhání vypínacího ložiska.
2. Výskyt znatelného zápachu spáleniny během jízdy. To naznačuje, že spojkové lamely prokluzují, což způsobuje spálení třecího obložení.
3. Trhavý pocit při řazení naznačuje, že pružiny tlumičů selhávají.
4. Obtížné zrychlení vozu.
5. Zvýšené vibrace při pohybu.

Ale první věc, které si majitel auta všimne, je prokluzování kotoučů při vysokých rychlostních stupních. To znamená, že rychlost vozu se nezmění ani se zvýšením počtu otáček.

Co je potřeba k výměně spojky

K provedení práce budete potřebovat sadu nástrčných a otevřených klíčů. Pokud potřebujete pouze utáhnout uvolněné upevňovací prvky, bude to stačit. Měli byste se také postarat o ochranu spojky. K tomu budete potřebovat kryty, které zakryjí prachovky kulového čepu. Budete také potřebovat příčníky a pouzdra.

Práce se provádějí v následujícím pořadí:

1. Převodovka se demontuje. Tento proces může mít u různých typů automobilů své vlastní nuance. Proto byste si měli nejprve přečíst pokyny.
2. Po odstranění všech upevňovacích prvků z koše se ze setrvačníku vyjmou prvky spojky. Jeho povrch se předem očistí od oleje, jinak bude nutné vyměnit i těsnění. Nový kotouč bude nutné vložit do koše, který je k setrvačníku připevněn šrouby.
3. Převodovka je nainstalována. Funkčnost převodovky je nutné zkontrolovat později. Pokud je objem motoru velký, je nutné k instalaci odpovídajících jednotek použít naviják.
4. Spojka je seřízena. Zdvih pedálu je seřízen. Měl by být volný.

Navzdory zdánlivé jednoduchosti je výměna spojky poměrně složitý postup a je lepší ji svěřit odborníkům, protože oprava chyb po nesprávně provedené opravě je drahá záležitost. Navíc je možné se zaregistrovat na čerpací stanici v Avtomallu a naši řemeslníci vám pomohou vyřešit jakýkoli problém. V Avtomallu si můžete koupit vše, co potřebujete pro opravy a svépomocnou výměnu.

Můžete navštívit prodejny autocenter Automall ve vašem městě a najít všechny potřebné náhradní díly na jednom místě

Zaregistrujte se předem v některém z autoservisů Avtomol ve vašem městě a po zakoupení náhradních dílů ihned nainstalujte vše potřebné