Nejlepší německé autosalony: rusky psané, oficiální, s ojetými inzeráty a automobilovými trhy v Německu

Který automobilový nadšenec nesnil o „německé trojce“ – vozech Audi, Mercedes a BMW? Tyto legendy německého automobilového průmyslu po celá desetiletí vzbuzují nadšení řidičů v celém postsovětském prostoru a ztělesňují spolehlivost, pohodlí a prestiž.

Sny se mají plnit – byznys s prodejem ojetých i nových vozů z Německa přináší svým majitelům stabilně dobré zisky. Podle statistik jen v roce 2019 byl přibližně 219 miliard eur.

Pokud se objemy prodejů nepočítají v penězích, ale v počtu prodaných vozů, pak jsou čísla následující: 3 607 258 kusů. Žádné překvapení: Německo je největším automobilovým trhem v Evropě.

Internet to ještě rozšířil. Nyní si pro koupi německého vozu stačí prostudovat nabídky dostupné na specializovaných webech a burzách, kontaktovat majitele a domluvit se na koupi.

Nejoblíbenější automobilové weby a tržiště v Německu

Moderní automobilový trh v Německu

Ne, toto není ten samý mnohohlasý, přeplněný trh, jehož obraz se okamžitě vybaví při pouhé zmínce. I zde si internet udělal své – funkce tržních řad nyní plní webové stránky a prodejci už nechodí kolem aut a nečekají na kupce.

Sedí u monitorů a sledují zprávy v osobních účtech. Tam také probíhá dialog s návštěvníky – se zobrazením mnoha fotografií, videí, diskusí o technických a cenových otázkách.

Na specializovaných stránkách si můžete koupit cokoli od ošuntělého vraku za pouhé haléře až po cool, téměř nová manažerská auta – například některé modely Mercedesů.

Potřebujete německé vozidlo na přepravu? Ano, prosím – webové stránky jsou plné nabídek za docela rozumné ceny:

• obratné autobusy – Volkswagen, Andere, další značky
• nákladní automobily
• zvláštní vybavení

Existuje však mnoho lidí, kteří stále dávají přednost nákupu aut postaru – na „živém“ autotrhu. Mají k tomu samozřejmě své důvody: offline autotrh je příležitostí vidět a osahat si vše osobně, zhodnotit produkt takový, jaký je.

Štěstí můžete zkusit v Essenu: toto německé město ležící v Porúří je v celé Evropě proslulé svým automobilovým trhem. Vezměte si s sebou 400–500 eur – tolik vás bude stát cesta, ubytování, strava a registrace zakoupeného vozu – a vyrazte na cestu. Další možností je podobný trh v Kolíně nad Rýnem.

Je pravda, že tyto trhy nemají moc dobrou pověst: Němci sami zde prodávají svá auta jen velmi zřídka, ale podvodníků a švindlířů z celého bývalého SNS je zde spousta. Pokud tedy stále zastáncem osobního nákupu auta, buďte mimořádně opatrní a pozorní.

Zdroje v ruštině pro nákup ojetého vozu

Ukrajinci, Rusové a obyvatelé dalších postsovětských zemí jsou častými návštěvníky webových stránek prodávajících auta z Německa. Aby se jim vyhledávání usnadnilo, majitelé stránek poskytli přístup v ruštině. Stačí kliknout na tlačítko v horním rohu stránky vybraného webu – všechny nadpisy a materiály se okamžitě zobrazí v ruštině.

Zde jsou nejoblíbenější německé webové stránky o autech s ruským rozhraním:

1. mobile.de – největší platforma s 25 miliony návštěvníků denně a dvěma miliony zveřejněných inzerátů na prodej. S opravdovou německou přesností jsou všechna vozidla rozdělena do čtyř bloků: „Automobily“, „Motocykly“, „Autobusy“ a „Nákladní vozy“. Praktické filtry vám pomohou rychle najít nabídky, které potřebujete
2. autoscout24.de – druhý nejvýznamnější a nejnavštěvovanější online trh s automobily. Každý měsíc jej navštíví přibližně 20 milionů uživatelů, kteří hledají ojetý nebo nový vůz. Na tomto webu je více než 3 miliony nabídek a najdete je v kterékoli ze tří kategorií – „Automobily“, „Autobusy“, „Nákladní vozy“. Nabídky jsou k dispozici nejen v ruštině, ale i v ukrajinštině
3. auto.de – platforma s menší návštěvností. Samozřejmě, co se týče úrovně, je znatelně horší než první dva monstra online obchodu s ojetými vozy, ale funguje správně a má své fanoušky. Měsíčně jich je více než 700 000. Obchodují zde nejen s auty samotnými, ale i s náhradními díly k nim.
4. webauto.de – velmi malý web s návštěvností 100 000 lidí. Je zde také málo reklam – ne více než 500 – a ty se většinou týkají crossoverů.

Rád bych řekl pár slov o čistě německy psaných webových stránkách prodávajících ojeté vozy. Přestože nemají vlastní ruskojazyčné stránky, není to důvod, proč se jim vyhýbat, pokud neumíte německy.

Zahrnuto v horní části stránky Překladač Google docela dobře si poradí s překladem materiálů do ruštiny, ukrajinštiny – a v podstatě do jakéhokoli jazyka. Stačí nastavit nastavení a užívat si výsledek. Někdy je to až trapné, až vtipné, ale obecně rozumíte tomu, co je napsáno. Takže nebudete sami mobilní de nebo autoscout24 Kde bydlí náš ukrajinský kupující?

Zde je několik dalších dobrých německy psaných webů s obrovskými databázemi a vysokou návštěvností:

wirkaufendeinauto.de – milionový web, který měsíčně navštíví přibližně 1,5 milionu uživatelů. Je určen pouze pro kupující, kteří mají zájem o produkty německého automobilového průmyslu ne starší než rok výroby 2001.

pkw.de – i když nedosahuje úplně milionu návštěv, získává na popularitě: měsíčně sem přijde asi 830 tisíc lidí. Výhodou webu jsou nejpodrobnější popisy prodávaných vozů a jejich odborné posouzení specialisty. Pokud si nechcete koupit zajíce v pytli a přeplatit, kupte si auto zde.

Nejlepší německé inzertní stránky

Německé inzertní stránky jsou dalším dobrým způsobem, jak koupit levný ojetý vůz z Německa. Tyto stránky jsou úplnými analogy těch našich, jako je OLX nebo Besplatki, kde nabízejí vše, co má svou cenu.

1. 12gebrauchtwagen.de – stránky s milionem návštěvníků měsíčně. Zajímat budou jen ty, kteří hledají auta: žádná jiná doprava zde není. Co je na stránkách výhodné: obsahují nabídky ze všech existujících nástěnek v Německu. To šetří spoustu času.
2. quoka.de– největší německý buy-sell. Stojí za to se blíže podívat na jejich sekci „Automobilový trh“: je tam poměrně dost inzerátů na prodej aut a náhradních dílů k nim, tuningové služby
3. kalaydo.de – podobný web se stejnou sekcí ojetých vozů, nákladních vozů, dodávek a motocyklů. Sekce „Auto“ je hned v horní části hlavní stránky. Zde si můžete koupit osobní vozy, nákladní vozy, dodávky, a to ne nutně německé. Nabízí se také náhradní díly a příslušenství pro automobily.

Existuje další virtuální nástěnka – markt.dePravda, přístup k němu z Ukrajiny je uzavřen, ale materiály si můžete prohlédnout, pokud si přijedete do Německa koupit auto.

Oficiální webové stránky populárních výrobců automobilů

Legendární „velká německá trojka“ zmíněná na začátku článku – Audi, Mercedes a BMW – jsou značky prémiového segmentu, takže ojeté vozy s rozpoznatelnými jmenovkami jsou obzvláště oblíbené a milované mezi kupujícími z bývalých zemí SSSR.

Ceny nových vozů od gigantů německého automobilového průmyslu jsou vysoké, ale na webových stránkách s ojetými vozy je lze koupit za velmi atraktivní ceny – někdy dvakrát nebo dokonce třikrát levnější než cena zcela nového modelu.

Takové vozy se prodávají i na oficiálních webových stránkách výrobců. Například velmi slušné Audi si lze vybrat na speciální stránce https://www.audi.de/de/brand/de/gebrauchtwagen.htmlMožná auto zakoupené na oficiálních stránkách bude stát o něco více, ale kupující obdrží zaručeně kvalitní auto bez jakéhokoli rizika.

Zde je několik dalších odkazů na webové stránky dalších německých automobilových koncernů:

1. Opel:https://www.opel.de/, https://www.opelautoboerse.de/ — výměna ojetých vozů
2. Mercedes:https://www.mercedes-benz.de/passengercars/mercedes-benz-cars/vehicle-search.html#/u/used-vehicles/
3. BMW:https://www.bmw.de/de/index.html
4. Volkswagen:https://www.volkswagen.de/de/angebote-und-produkte/gebrauchtwagen.html
5. Porsche:https://porsche.de

Všechny zde nabízené vozy jsou samozřejmě odlišné. Jedno však mají společné – zvláštní, německou úroveň výkonu. Nápis někde pod kapotou Made in Germany je vždy známkou kvality a spolehlivosti.

Webové stránky novin s nabídkami k prodeji

V Německu, stejně jako v jakékoli jiné zemi, webové stránky místních nebo celostátních novin vždy obsahují sekci s inzeráty. V této sekci Němci zveřejňují nabídky na koupi a prodej – a auta patří vždy k nejprohlíženějším.

Jasnou výhodou takových inzerátů je možnost koupit si velmi dobré a někdy i téměř nové auto za velmi mírnou, „provinční“ cenu. A také – právě na takových stránkách milovníci a sběratelé retro aut obvykle hledají možnosti nákupu.

https://www.autogazette.de/ — specializovaný celostátní web pro nákup a prodej automobilů. Kromě samotných inzerátů je zde i velmi užitečný blog s ruskou verzí – recenzní články, doporučení a triky pro péči o auto. Samotný web má také ruskou verzi, která zahrnuje všechny hlavní sekce.

faz.net – noviny Frankfurter Algemeine a jejich rubrika https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/ — vynikající průvodci ve světě nákupu a prodeje ojetých vozů.

Co potřebujete vědět o koupi auta v Německu

Koupě auta v Německu je docela proveditelný úkol. Je však třeba znát některé vlastnosti takového nákupu:

• Věnujte pozornost tomu, jak prodávající uvádí cenu vozu – hrubou nebo čistou. Hrubá cena je jeho plná cena, čistá cena je cena s výraznou 19% slevou na dani. Tato částka vám bude vrácena, jakmile opustíte EU.
• Může to znít legračně, ale je také potřeba věnovat pozornost měně, ve které je cena uvedena.
• Smlouvejte. Německo rozhodně není orientální bazar, ale cenu auta můžete výrazně snížit. Zde však emoce a vášně vůbec nehrají roli. Pokud se ale vy nebo váš asistent v automobilovém byznysu dobře vyznáte, pak bude snadné na německého prodejce vyvinout tlak. Jakákoli nalezená vada je mínus určité částky z ceny stanovené prodejcem. Smlouvat se dá, dokud to nebude doslova téměř nic.
• Pokud nemáte žádné zkušenosti s koupí auta v zahraničí, ale opravdu si chcete přivézt domů Mercedes nebo BMW, pak byste měli zajít rovnou k německým autosalonům. Ano, bude to dražší než na automobilovém trhu, ale chcete přece utratit peníze za auto, ne za podvodníky, že?

Abychom to shrnuli: webové stránky německých automobilových trhů jsou vynikajícím nástrojem a pomocníkem při koupi dobrého, provozuschopného vozu s výraznou slevou.

K radosti většiny našich automobilových nadšenců takový nákup nyní ani nevyžaduje dobrou znalost němčiny. Budete potřebovat pouze selský rozum a schopnost analyzovat informace, které vidíte na internetu.

O článku

• • Autorka, Sarah Staples
  • Místo výkonu práce, BBC Travel

  6 2019 сентября

  V roce 1888 řídila Bertha Benz první automobil na světě, aby dokázala bezpečnost a pohodlí vynálezu svého manžela. O více než století později zůstává Německo předním světovým výrobcem automobilů a udává trendy v automobilové kultuře.

  Edgar Mayer odbočuje na středověkou cestu podél Černého lesa v jihozápadním Německu.

  Silnice je úzká, sotva by se po ní vešel Maierův historický BMW. Jediné zvuky ve vzduchu jsou zpěv a vrčení starého motoru.

  Jedeme po Pamětní trase Berthy Benz. Je to trasa, kterou v srpnu 1888 projela manželka německého automobilky Karla Benze a jeho dospívající synové v prvním autě na světě se spalovacím motorem.

  

  194 km, které Bertha urazila ze svého domova v Mannheimu do domu své matky v Pforzheimu a zpět, symbolizuje odvahu průkopníků automobilového průmyslu.

  Nejoblíbenější

  

  

  

  

  Na cestu se vydala bez vědomí svého manžela Karla Benze a řídila vůz Benz Motorwagen č. 3.

  Jednalo se o mírně upravenou verzi Karlova původního „Motorwagenu“, patentovaného v roce 1886 – v roce, který se zapsal do historie jako začátek automobilové éry.

  Bertha investovala celé své svatební věno do inovativního projektu svého manžela, ale společnost Motorwagen procházela těžkými časy.

  Úředníci zakázali vjezd aut na mannheimské silnice poté, co se zkušební jízda zvrtla. Koně málem ušlapali diváky a dusili se řevem svých motorů.

  Takže nelegální jízda v Motorwagenu byla na jedné straně radikálním prohlášením, že je bezpečný a použitelný, a na druhé straně tajným vzkazem pro Karla, který ho měl inspirovat k pokračování v podnikání.

  „Karl s nápadem na auto nepřišel sám. Byl to nápad jeho a Berthina týmu. Oba věřili v Motorwagen a pracovali na něm společně,“ říká Mayer, bývalý obchodní manažer Mercedes-Benz, který v roce 2008 zmapoval Berthinu trasu.

  „Chtěl jsem vzdát hold jejímu místu v historii, zaslouží si to,“ vysvětluje muž.

  

  V dobách před silničními mapami nebo GPS se Bertha musela v terénu orientovat pomocí řek a železnic.

  Když si ji představím, jak se po zčernalé dlažbě pohupuje v lehkém dřevěném dvoukolovém voze s čtyřtaktním motorem o výkonu dvou koní, uvědomuji si, jak statečná tato žena byla.

  A také trochu šílená. Možná proto její plán fungoval.

  Při zkoumání místa Německa v historii automobilové výroby jsem cestoval do průmyslového jihu země.

  Spolkové země Bádensko-Württembersko a Bavorsko, domov výrobců ikonických německých automobilových značek, jsou plné muzeí a památek automobilové kultury.

  „Pokud prozkoumáte zemi z určité perspektivy, například z pohledu její automobilové historie, objevíte ji zcela nově,“ říká Mayer.

  Berthina cesta autem zahájila éru automobilu. Místo aby skončil na smetišti dějin, sjel z montážní linky první Motorwagen č. 1888 a začal se prodávat koncem roku 3.

  Začátkem roku 1900 se společnost Benz & Cie stala největším výrobcem automobilů na světě.

  Ale i nyní, o více než století později, zůstává Německo lídrem v automobilovém průmyslu a kultuře.

  

  Podle studie německého think tanku Friedrich-Ebert-Stiftung z roku 2018 navrhli Němci více než polovinu osobních vozidel v Evropě a téměř dvě třetiny všech prémiových vozů na světě vyrobených v roce 2016.

  „Dalo by se říct, že v celé Evropě bylo něco ve vzduchu,“ říká Gerhard Heidbrink, zaměstnanec firemního archivu Mercedes-Benz.

  Vztahuje se k mechanizaci, kterou se nechaly unést první průmyslové země Evropy – Velká Británie, Francie a Německo.

  Mezitím v Bádensku-Württembergu a Bavorsku nové zákony o dědictví půdy učinily rodinné zemědělství nerentabilním. Generace farmářů musely vymyslet, jak se uživit.

  Když tedy Karl Benz promoval a začal pracovat jako strojní inženýr, ocitl se obklopen kolegy vynálezci v regionu, který byl v té době kolébkou podnikání a těžkého průmyslu.

  Samozřejmě existovaly i určité rysy německé mentality – Leidenschaft (vášnivé nadšení) a Detailverliebtheit (důraz na detail).

  

  Ne nadarmo zněl firemní slogan Gottlieba Daimlera – zakladatele společnosti Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), dnes Daimler AG a tvůrce značky Mercedes-Benz – a jeho obchodního partnera Wilhelma Maybacha jako Das Beste oder nichts, neboli „To nejlepší, nebo nic“.

  S rozvojem odvětví vznikaly a zanikaly společnosti, fúzovaly nebo se oddělovaly. Spory mezi rivaly se vyhrocovaly a utišovaly, například mezi hlavními konkurenty Benz se sídlem v Mannheimu a Daimlerem ve Stuttgartu, kteří se nakonec sloučili v roce 1926.

  To ale neznamená, že duch rivality mezi nimi úplně zmizel. „Pokud si tu nepřejete problémy, nikdy neříkejte, že Daimler vynalezl automobil,“ žertuje průvodce v Technologickém muzeu v Mannheimu, ale na tomto vtipu je jen zrnko pravdy.

  Atmosféra intenzivní konkurence však podporovala inovace.

  Typickým průkopníkem tohoto odvětví v jižním Německu byl Tüftler (samouk-vynálezce), který vytrvale usiloval o dokonalost metodou pokusů a omylů, vysvětluje Frank Jung, vedoucí archivu společnosti Porsche AG.

  „Neboť kdo neusiluje o dokonalost, neexperimentuje neustále se svým řemeslem.“

  V německých automobilových muzeích začnete chápat, kolik věcí Němci udělali jako první.

  

  Patří sem karburátor Daimler a Maybach, který umožňoval použití benzínu jako paliva. A první Mercedes 35 PS od Daimleru, který v roce 1900 představil tvar a koncept moderního automobilu.

  A legendární Porsche 356 z roku 1948, inspirované jednoduchostí designu německého Bauhausu.

  A první koncepční elektromobil od BMW v roce 1972 a Audi A8, autonomní vůz s pokročilou navigací v roce 2019. A mnohem, mnohem víc.

  Kromě francouzské vynalézavosti z 1890. let XNUMX. století zůstali němečtí výrobci v popředí tohoto odvětví. „Inovace a luxus jdou vždy ruku v ruce,“ vysvětluje Heidbrink.

  Například každý rok zaměstnanci společnosti Audi AG po celém světě dobrovolně předkládají tisíce nápadů na zlepšení výroby.

  Mnoho z těchto návrhů bude nakonec realizováno v Audi Forum Ingolstadt, světovém sídle a hlavním závodě automobilového giganta severně od Mnichova.

  Němci se netají svou vášní pro auta – vyrábějí je, vylepšují je, užívají si je a krásně je řídí.

  „Německo v létě je ztělesněním krásy,“ napsal Mark Twain o své cestě jihozápadem země.

  Za čelním sklem vidím dokonalou krajinu pro výlet autem – žlutá řepková pole, malebné kopce s hrady, občasné záhyby bujného lesa a středověká města s hrázděnými domy.

  

  Bezchybná dálnice, která tuto krásku rozděluje na dvě poloviny, je pro Němce neoddiskutovatelným důvodem, proč si jejich vynálezy užívají.

  Pro Němce není auto jen dopravním prostředkem, je součástí kultury, poznamenává Winfried A. Seidel, zakladatel Automobilového muzea Dr. Karla Benze v obci Ladenburg, kde se rodina automobilky nakonec usadila.

  „Jsme národ sběratelů a na silnicích vidím spoustu cenných modelů,“ říká.

  Cestou z Ladenburgu do Mnichova, kde sídlí sídlo skupiny BMW, jedu po úseku silnice známém jako Romantischstrasse neboli Romantická silnice. Je to malebná trasa dlouhá asi 350 km přes Bádensko-Württembersko a Bavorsko.

  Po návštěvě showroomu BMW Welt a muzea BMW v Mnichově jsem s nadšením usedl za volant svého pronajatého Volkswagenu Tiguan a vyjel na obrovskou dálnici s úmyslem vymáčknout z něj maximální rychlost.

  K mému překvapení jsem zjistil, že na německých silnicích rychlostní limity skutečně existují. Ale jak zajímavé bylo vidět je ne na nějaké dopravní značce, ale přímo na palubní desce mého Volkswagenu! Je nepravděpodobné, že bych v příštích letech takovou technologii uviděl v jakékoli autopůjčovně v Kanadě.

  Více než sto let poté, co Bertha Benz podnikla svou revoluční silniční cestu, Němci stále najdou způsoby, jak ji vylepšit.

  Bude čístь originál na tento článek AngličtinaиYisky dovnitřы můžete přejít na webovou stránkuе BBC cestování

  Chcete se s námi podělit o své životní příběhy? Napište o sobě na otá[email protected] a naši novináři vás budou kontaktovat.

  Sledujte naše novinky na X и Telegram