Motor pračky: schéma zapojení motoru k síti, jak připojit motor z nové a staré pračky

Motor je srdcem pračky. Toto zařízení otáčí bubnem během praní. U prvních modelů praček byly k bubnu připevněny řemeny, které fungovaly jako pohony a zajišťovaly pohyb nádoby naplněné prádlem. Od té doby vývojáři tuto jednotku, která je zodpovědná za přeměnu elektřiny na mechanickou práci, výrazně vylepšili.

V současné době se při výrobě pracích zařízení používají tři typy motorů.

druhy

Asynchronní

Motory tohoto typu se skládají ze dvou částí – stacionárního prvku (statoru), který plní funkci nosné konstrukce a slouží jako magnetický obvod, a rotujícího rotoru, který uvádí buben do pohybu. Motor se otáčí v důsledku interakce střídavého magnetického pole statoru a rotoru. Tento typ zařízení se nazývá asynchronní, protože není schopen dosáhnout synchronní rychlosti rotujícího magnetického pole, ale sleduje ho, jako by ho doháněl.

Asynchronní motory se dodávají ve dvou variantách: mohou být dvoufázové nebo třífázové. Dvoufázové modely jsou dnes vzácné, protože jejich výroba prakticky skončila na prahu třetího tisíciletí.

Slabou stránkou takového motoru je oslabení točivého momentu. Navenek se to projevuje narušením trajektorie bubnu – kymácí se, aniž by provedl plnou otáčku.

Nepochybnými výhodami asynchronních zařízení jsou jednoduchost konstrukce a snadná údržba, která spočívá v včasném mazání motoru a výměně vadných ložisek. Asynchronní motor pracuje tiše a je poměrně levný.

Nevýhodou zařízení je jeho velká velikost a nízká účinnost.

Obvykle jsou tyto motory vybaveny jednoduchými a levnými modely, které nejsou příliš výkonné.

Kolektor

Kolektorové motory nahradily dvoufázové asynchronní zařízení. Tři čtvrtiny domácích spotřebičů jsou vybaveny motory tohoto typu. Jejich vlastností je schopnost pracovat jak se střídavým, tak se stejnosměrným proudem.

Abychom pochopili princip fungování takového motoru, stručně popíšeme jeho strukturu. Kolektor je měděný buben rozdělený do sudých řad (sekcí) izolačními „přepážkami“. Kontaktní body těchto sekcí s vnějšími elektrickými obvody (v elektrotechnice se pro označení takových oblastí používá termín „svorky“) jsou umístěny diametrálně, na opačných stranách kruhu. Oba kartáče – posuvné kontakty, které zajišťují interakci rotoru s motorem, jeden na každé straně, se dotýkají svorek. Jakmile je jakákoli sekce napájena, v cívce se objeví magnetické pole.

Když se stator a rotor zapnou přímo, magnetické pole začne otáčet hřídelí elektromotoru ve směru hodinových ručiček. To se děje v důsledku interakce nábojů: stejné náboje se odpuzují, různé náboje se přitahují (pro větší přehlednost si připomeňme „chování“ běžných magnetů). Kartáče se postupně pohybují z jedné sekce do druhé – a pohyb pokračuje. Tento proces se nepřeruší, dokud je v síti napětí.

Pro nasměrování hřídele proti směru hodinových ručiček je nutné změnit rozložení nábojů na rotoru. K tomu se kartáče zapínají v opačném směru – směrem ke statoru. Obvykle se k tomu používají miniaturní elektromagnetické spouštěče (výkonová relé).

Mezi výhody komutátorového motoru patří vysoká rychlost otáčení, plynulá změna frekvence otáčení, která závisí na změnách napětí, nezávislost na frekvenci kmitání elektrické sítě, vysoký rozběhový moment a kompaktnost zařízení. Mezi jeho nevýhody patří relativně krátká životnost v důsledku rychlého opotřebení kartáčů a komutátoru. Tření způsobuje výrazné zvýšení teploty, což má za následek zničení vrstvy izolující kontakty komutátoru. Ze stejného důvodu může dojít k mezizávitovému zkratu ve vinutí, který může způsobit oslabení magnetického pole. Vnějším projevem takové poruchy bude úplné zastavení bubnu.

Invertor (bezkartáčový)

Invertorový motor je motor s přímým pohonem. Tento vynález je starý něco málo přes 10 let. Vyvinul jej známý korejský koncern a díky své dlouhé životnosti, spolehlivosti, odolnosti proti opotřebení a velmi malým rozměrům si rychle získal popularitu.

Součástí tohoto typu motoru je také rotor a stator, ale zásadní rozdíl spočívá v tom, že motor je k bubnu připevněn přímo, bez použití spojovacích prvků, které selhávají jako první.

Mezi nepochybné výhody invertorových motorů patří jednoduchost, absence součástí podléhajících rychlému opotřebení, pohodlné umístění v těle stroje, nízká hladina hluku a vibrací a kompaktnost.

Nevýhodou takového motoru je jeho pracnost – jeho výroba vyžaduje velké náklady a úsilí, což se znatelně odráží v ceně invertorových strojů.

Schéma zapojení motoru do sítě

Moderní pračka

Při připojování motoru moderní pračky k síti 220 V je nutné vzít v úvahu jeho hlavní vlastnosti:

• funguje bez spouštěcího vinutí;
• Motor nepotřebuje k nastartování spouštěcí kondenzátor.

Pro spuštění motoru je nutné vodič, který z něj vychází, připojit k síti určitým způsobem. Níže jsou uvedena schémata zapojení pro kartáčové a bezkartáčové elektromotory.

Nejprve určete „pracovní frontu“, s vyloučením kontaktů, které vycházejí z tachogenerátoru a nejsou zapojeny do zapojení. Identifikují se pomocí testeru pracujícího v režimu ohmmetru. Po upevnění přístroje na jednom z kontaktů použijte druhou sondu k nalezení jeho párového výstupu. Hodnota odporu vodičů tachogenerátoru je asi 70 Ohmů. Pro nalezení párů pro zbývající kontakty je prozvoňte podobným způsobem.

Nyní přejdeme k nejdůležitější fázi práce. Připojte vodič 220 V k jednomu z výstupů vinutí. Jeho druhý výstup musí být připojen k prvnímu kartáči. Druhý kartáč je připojen ke zbývajícímu vodiči 220 V. Zapojte motor do sítě, abyste zkontrolovali jeho činnost*. Pokud jste neudělali žádnou chybu, rotor se začne otáčet. Mějte na paměti, že s takovým zapojením se bude pohybovat pouze jedním směrem. Pokud zkušební provoz proběhl hladce, je zařízení připraveno k provozu.

Pro změnu směru pohybu motoru je třeba prohodit připojení kartáčů: první bude nyní připojen k síti a druhý k výstupu vinutí. Zkontrolujte připravenost motoru k provozu pomocí výše popsané metody.

Proces připojení si můžete přehledně prohlédnout v následujícím videu.

Starý model pračky

Zapojení motoru u starších vozů je složitější.

Nejprve identifikujte dva páry svorek, které si vzájemně odpovídají. K tomu použijte tester (neboli multimetr). Upevněte přístroj na jeden ze svorek vinutí a druhou sondou najděte svorku, která k němu odpovídá. Zbývající kontakty automaticky tvoří druhý pár.

Pak je třeba určit, kde se nachází spouštěcí vinutí a kde pracovní vinutí. Změřte jejich odpor; vyšší odpor bude indikovat spouštěcí vinutí (SW), které vytváří počáteční moment, nižší odpor je typický pro budicí vinutí (EW), které vytváří magnetické pole rotace.

Níže jsou uvedena možná schémata zapojení třífázového asynchronního motoru a podrobný video návod k nim.