Motor kouří po výměně oleje: příčiny poruchy a způsoby jejího odstranění
O čem to mluvíme? Pokud motor po výměně oleje kouří, měli byste se určitě obrátit na servis. Kouř se objevuje ihned po nastartování, tj. „za studena“, a může mít světlou nebo tmavou barvu. Než uvedete podstatu problému, nezapomeňte to vzít v úvahu. Jak opravit? Ano, po zahřátí to může zmizet, stejně jako pochybnosti majitele vozu o poruše. Hladký zvuk motoru a standardní výfuk však neznamenají, že se vše vyřešilo samo. Pojďme zjistit, proč motor kouří, i když má nový olej.
- Proč motor kouří po výměně oleje
- Pokud je příčina v kroužcích, víčkách nebo pouzdrech stíracích kroužků oleje
- Příznaky problémů s těsněním dříku ventilů
- Příznaky vadných stíracích kroužků oleje
- Co dělat, když motor po výměně oleje kouří
- Názory automobilových nadšenců na důvody, proč se po výměně motorového oleje objevuje kouř
Proč motor kouří po výměně oleje
Kromě výskytu kouře z výfukového potrubí jsou možné i další související příznaky:
- Obtížné startování studeného motoru.
- Nestabilní provoz motoru. Nejčastěji je to patrné pouze při volnoběhu, ale později se problém projeví při vyšších otáčkách.
- Není možné plynule měnit rychlost – rychlost se zvyšuje prudce.
- Znatelné zvýšení spotřeby paliva.
- Při kontrole je hladina oleje pod normální hodnotou.
- Elektrárna není schopna vyrobit potřebný výkon.
Závažnost problému závisí na mnoha faktorech. Nejprve se podívejte na barvu výfuku, která sama o sobě dá podnět k zamyšlení:
- Tmavě modrá — olej se spaluje a může pro to existovat mnoho důvodů, od banálního přeplnění až po vážné poruchy motoru.
- černá — signalizuje porušení složení směsi, konkrétně nedostatek vzduchu a/nebo nadbytek benzínu. Pokud je se vzduchovým filtrem vše v pořádku, je třeba zkontrolovat palivový systém.
- Bílý — v zimě je normální, že nahromaděný kondenzát při zahřátí motoru uniká ve formě páry.
Pokud motor začne kouřit ihned po výměně oleje, pak tyto události s největší pravděpodobností souvisí a nejjednodušší možností je nekvalitní mazací kapalina, kterou je třeba vyměnit. Je však možné, že se kouř náhodou objevil během údržby, a tehdy je třeba hledat závadu. Neměli byste však čekat, protože postupem času bude řešení problému vyžadovat stále více finančních prostředků.
Pokud je příčina v kroužcích, víčkách nebo pouzdrech stíracích kroužků oleje
Krytky a kroužky stíracích kroužků oleje jsou zodpovědné za odstraňování zbytkového maziva z dříku ventilu a stěn válce a za normálního provozu motoru by měly plnit svou funkci. Při vysokých otáčkách je jejich účinnost poněkud snížena, což způsobuje únik oleje.
V každém případě by jeho spotřeba měla být v rámci normy, která závisí na značce vozu a opotřebení motoru. Některé vozy vyžadují doplnění 0,5 litru na každých tisíc kilometrů, zatímco jiné nevyžadují prakticky žádné mazání mezi servisními intervaly.
Samozřejmě, pokud se spotřeba prudce zvýšila a motor začal vyžadovat stále více oleje a zároveň se objevil modrý kouř, pak to jasně naznačuje porušení funkcí stírání oleje, kvůli čemuž mazivo začalo hořet. Hlavní důvody jsou:
- Zalepení kroužků stíracího kroužku oleje.
- Kalení čepiček.
- Opotřebení vodicích pouzder ventilů.
I když je však zdroj problému omezen na tyto možnosti, diagnostika by měla pokračovat dále. Faktem je, že tyto díly se nacházejí v různých jednotkách motoru: olejová těsnění jsou umístěna v hlavě válců a olejové kroužky jsou prvkem pístu.
Výměna všeho najednou bude drahá: například instalace nových víček na BMW N46B20 bude stát asi 25 000 rublů a otevření bloku válců za účelem výměny kroužků je ještě dražší – nejméně 60 000 rublů.
Proto je vhodné vyhnout se rozsáhlé demontáži motoru a omezit se na lokální opravy.
Zde se vyplatí okamžitě kontaktovat odborné specialisty, aniž bychom se příliš spoléhali na rady různých „odborníků“, zejména proto, že na tuto problematiku lze narazit na protichůdné názory. Existují například názory, že normální komprese je ukazatelem toho, že s pístem je vše v pořádku a stírací kroužky oleje nevyžadují aktualizaci. Ve skutečnosti zde neexistuje žádná striktní závislost.
- Na jedné straně se kroužky mohou zaseknout, ale to nijak neovlivňuje tlak a projevuje se to pouze nadměrnou spotřebou oleje.
- Na druhou stranu, kroužky budou i nadále plnit svou funkci, i když komprese klesne.
Je však možné identifikovat některé znaky chování motoru, které mohou naznačovat vadný prvek – víčka nebo stírací kroužky oleje. Každá skupina součástí kouří v různých časových intervalech. Proto je důležité, kdy přesně a jak motor po výměně oleje kouří.
Příznaky problémů s těsněním dříku ventilů
Pokud se ihned po nastartování motoru objeví oblak modrého kouře, pak to s největší pravděpodobností signalizuje ztvrdlé nebo opotřebované těsnění ventilů. Proto je rozumné připravit se na výměnu těsnění dříku ventilů.
Přesnější a spolehlivější test zahrnuje následující postup:
- Zahřejte motor na provozní teplotu.
- Nechte v tomto stavu působit 5-7 minut.
- Prudce sešlápneme plynový pedál po dobu 5-10 sekund a zároveň sledujeme, co se děje za námi.
Pokud se jedná o těsnění, pak při akceleraci z tlumiče výfuku vyletí oblak jasně modrého kouře. Experiment lze v zásadě opakovat, ale mějte na paměti, že pokaždé výfuk ztratí svou saturaci.
Důležité! Pokud se snažíte zjistit, proč motor po výměně oleje kouří, pak nejspolehlivější výsledek pro posouzení barvy a složení výfukových plynů poskytne diagnostika provedená za těchto podmínek: zahřátý motor a plný plyn. Odstín je zřetelnější než při studeném startu motoru a jiných zrychleních.
Jak se to dá vysvětlit? Pokud se víčko opotřebuje, olej za chodu motoru stéká po dříku ventilu. Poté se v závislosti na úhlu natočení škrticí klapky shromažďuje na ventilové desce nebo se okamžitě dostává do válců. Protože rychlost vzduchu je při volnoběhu nevýznamná, mazivo se hromadí na desce. To znamená, že pokud prudce (to je důležitý bod) sešlápnete plynový pedál, vzduch nebo směs paliva a vzduchu vtáhne nahromaděnou olejovou emulzi do válců a ta shoří, čímž se vytvoří jasně viditelný oblak šedého kouře.
Při vysokých rychlostech se olej nestihne hromadit, protože okamžitě vstupuje do válců. Zároveň hoří v malých dávkách a může se zdát, že výfukové plyny mají normální vzhled.
Za zmínku také stojí, že nový katalyzátor dokáže zcela zabránit změně barvy výfukových plynů, protože účinně přeměňuje výfukové plyny na vodní páru. Pokud je katalyzátor velmi opotřebovaný nebo je nainstalován lapač plamene, pak se obraz hořícího oleje objeví v celé své kráse.
Příznaky vadných stíracích kroužků oleje
Vadné, zaseknuté kroužky se projeví pod zatížením – to znamená, že barva výfukových plynů se začne měnit při jízdě do kopce, když je plynový pedál v napůl sešlápnuté poloze. Pro řidiče je samozřejmě obtížné tento okamžik sledovat, ale z auta jedoucího za ním bude patrný šedý oblak.
Poznámka: Existuje názor, že počáteční fáze opotřebení je určena při řazení. Ukazuje se, že pokud se objeví mírně znatelný namodralý výfuk, je lepší se předem obávat výměny kroužků.
Pokud se kroužky stíracího kroužku oleje staly zcela nepoužitelnými, je modrý kouř viditelný pouhým okem, a to jak při volnoběhu, tak i za jízdy, a s rostoucím počtem otáček se zvyšuje i jeho nasycení.
Vadná turbína a problémy s odvětráváním klikové skříně mohou také způsobit barevné výfukové plyny. Výrazným příznakem je samotná povaha kouře: uniká velké množství kouře, ale jeho výskyt nemusí mít žádný vzorec. Například motor začne prudce kouřit a pak stejně náhle zhasne.
Čtěte také!
Diagnostická doporučení:
- Turbína „žene“ mazivo do výfukového potrubí. Výfuk je pozorován až po zahřátí výfukového traktu. Vyplatí se zkontrolovat těsnost spojů prvků výfukového systému.
- Odvětrání klikové skříně neodděluje olej od směsi vzduchu. Odlučovač oleje může být ucpaný kvůli špatnému mazání.
Zkušení majitelé aut, když motor po výměně oleje kouří a diagnostika nedává výsledky, jednají metodou vyloučení, počínaje jednoduššími operacemi. Nejprve se doporučuje dekarbonizovat stírací kroužky oleje – to v žádném případě nebude zbytečné. Další fází je práce s hlavou válců a výměna víček. Pokud po tom nedojde ke zlepšení, je zřejmé, že je před námi generální oprava motoru.
Co dělat, když motor po výměně oleje kouří
I když se vám zdá, že důvod je triviální a není důvod k obavám, neodkládejte návštěvu autoservisu. Části motoru jsou velmi citlivé na kvalitu mazání a kvůli jeho absenci se rychle stávají nepoužitelnými.
Pokud se s autem ještě nemůžete vážně vypořádat, může být dočasným řešením problému použití speciálních přísad. Nyní jsou k dispozici ve velkém sortimentu. Jejich vlastnosti:
- Vytvoření ochranné vrstvy na třecích částech motoru. To je ochrání před zvýšeným opotřebením.
- Čištění od nahromaděných usazenin a nečistot.
- Vyplňování trhlin a drobných vad v kovu.
Důležité! Přísady nejsou schopny odstranit závady – to může pouze udržet motor v provozuschopném stavu, ale diagnostika a opravy jsou stále nutné.
Názory automobilových nadšenců na důvody, proč se po výměně motorového oleje objevuje kouř
- Najděte si dobrou čerpací stanici
„Doporučuji vám odšroubovat zapalovací svíčky. Pokud jsou všechny závity v oleji, pak další „stanicí“ jsou krytky škrabek na olej. Pokud jsou zapalovací svíčky celé černé od usazenin uhlíku, ale suché, pak vypadá to, že je čas navštívit zapalovací kroužky.“
Obecně platí, že pokud se objeví kouř, zejména modravý, je přímá cesta k čerpací stanici. Může to být dražší, ale je to rychlejší a spolehlivější než poslouchat nejrůznější poradce a řešit to sami.“
„Sám jsem se s tím nesetkal, ale kamarád mi vyprávěl skutečný příběh z vlastní zkušenosti. Koupil si ojeté auto. Karoserie je víceméně normální, na podvozek si nemůžu stěžovat. Motor se také chová dobře. Majitel samozřejmě přísahal a přísahal, že ze svého vozíku sfoukl každou zrnko prachu a zdálo se, že na něm není nic, na čem by se dalo hledat chybu. Kamarád mi dá peníze a pro jistotu hned vymění spotřební materiál, včetně oleje. A pak TO ZAČALO! Z potrubí se valí modré oblaka kouře, dost na to, aby se na koncertech vytvářely speciální efekty.“
Kamarád motoristů – v čem je problém? Olej, který nalil, byl drahý. Ukázalo se, že škrabky na olej už dávno nejsou k dispozici a lstivý předchozí majitel tam pravděpodobně nalil speciální přísadu, aby motor nekouřil. Samozřejmě, že později všechno vylezlo ven, ale on už byl beze stopy pryč.
Je to škoda, ale nikdo není imunní vůči tomu – do motoru se při koupi nedostanete.“
Doplňte olej dle specifikací motoru
„Co se týče oleje, přísloví „Lakomec platí dvakrát“ je špatné jen v jednom ohledu. Budete muset zaplatit desítkykrát více. Na jiných věcech můžete šetřit, ale výměna a výběr oleje by rozhodně měly být takové, jaké by měly být. Další nuancí je přeplnění. Důsledky nedostatečného naplnění jsou stejně jasné, ale někteří lidé si myslí, že příliš mnoho oleje není problém, že to věci nezhorší. Jasná chyba! Motor, olejové čerpadlo, klikový hřídel vám za to nepoděkují, protože se zvýší zatížení. Mohou také protékat těsnění. Proto plníme striktně podle norem.“
Pokud tedy motor po výměně oleje kouří, je to varovný signál. Modrý výfuk signalizuje, že olej hoří, což znamená, že motor začne trpět nedostatkem mazání. Pokud problém ignorujete, třecí prvky se budou rychleji opotřebovávat. Neměli byste odkládat diagnostiku a včasné řešení problémů, jinak budou následné větší opravy velmi drahé.
