Malý, ale výkonný: jakou roli hraje Hallův senzor v autě, jak jej zkontrolovat a vyměnit – poznámka pro motoristy – novinky / Novinky pro srpen 2024

V moderních automobilech se Hallovy senzory široce používají k monitorování a ovládání různých systémů. Autonews bylo řečeno, co toto zařízení je a jak zkontrolovat jeho provozuschopnost.

Hallův snímač je polovodičový rádiový prvek, který se používá v automobilech k bezkontaktnímu určování polohy různých pohyblivých konstrukčních součástí a rychlosti jejich pohybu.

„Mezi takové součásti patří: klikový hřídel spalovacího motoru, vačkový hřídel spalovacího motoru, chopper-rozdělovač v systému zapalování karburátorových a benzinových spalovacích motorů s časným vstřikováním, hřídele automatické převodovky, plyn a brzda pedály, hřídel řízení, kola vozů se systémem ABS,“ vysvětlili odborníci.

Data získaná pomocí Hallových senzorů využívají elektronické řídicí jednotky k zajištění správné činnosti příslušných systémů vozidla. Hallovy senzory pomáhají například určit polohu volantu a blízkost vozidel.

Praktické využití Hallových senzorů v automobilovém průmyslu sahá až do poloviny minulého století. S příchodem nových materiálů se konstrukce snímačů zlepšila. To umožnilo vytvořit menší zařízení s lepší přesností měření a zvýšenou odolností vůči extrémním teplotám, vibracím a chemikáliím.

V automobilové technice se používají digitální Hallovy senzory, které se spouštějí, když intenzita magnetického pole dosáhne určité hodnoty.

Pro zajištění přesných a spolehlivých měření se používají speciální zesilovače a filtry, které minimalizují elektromagnetické rušení.

Nedostatek fyzického kontaktu při provádění měření dělá z Hallových senzorů poměrně spolehlivé zařízení, ale může také selhat nebo pracovat nesprávně.

“To se může stát v důsledku kontaminace, poruchy kabeláže snímače vysokým napětím nebo oxidace svorek snímače,” poznamenávají odborníci.

V důsledku poruchy Hallova snímače může docházet k nestabilnímu chodu motoru, prudkému nárůstu spotřeby benzínu, nemožnosti nastartovat motor a přepínat rozsahy automatické převodovky, nesprávné činnosti ABS a souvisejícího stabilizačního systému. , stejně jako nesprávná činnost systému kontroly jízdních pruhů atd.

„Pokud se takové poruchy vyskytnou, měli byste po vyjmutí svorek baterie vyčistit senzor a jeho svorky rozpouštědlem. Pokud to nepřináší výsledky, musíte se ujistit, že senzor funguje správně,“ píší profesionálové.

Funkčnost Hallova snímače v rozdělovači zapalování můžete zkontrolovat následujícími jednoduchými způsoby:

1. Vyměňte za funkční snímač z podobného modelu. Pokud problémy zmizí, je nutné demontovaný snímač vyměnit.

2. Simulujte přítomnost senzoru. Odstraňte tříkolíkový blok z jističe rozdělovače. Zapněte zapalování a propojte výstupy 3. a 6. spínače kouskem drátu. Pokud se objeví jiskra, je nutné Hallův snímač vyměnit.

3. Pomocí multimetru pracujícího v režimu měření stejnosměrného napětí s rozsahem 20 V. Pokud snímač funguje správně, mělo by zařízení ukazovat napětí na výstupu snímače v rozsahu 0,4-11 V.

4. Pomocí testeru z drátů, LED a rezistoru s odporem 1 kOhm. Odstraňte kryt vypínače-rozdělovače, odpojte zástrčku, připojte vodiče testeru k jeho kladným a záporným svorkám a zapněte zapalování.

„Pokud se LED rozsvítí, byla zvolena správná polarita. Pokud ne, vyměňte vodiče testeru na svorkách. Poté ponechte jeden vodič testeru na kladné svorce a připojte druhý ke zbývající volné svorce zástrčky. Použijte startér k otáčení vačkového hřídele. Pokud LED nebliká, je nutné Hallův senzor vyměnit,“ vysvětlují odborníci.

Pokud senzor nefunguje správně, můžete jej vyměnit sami, pokud máte dostatečné schopnosti. Nebo kontaktujte servis a spolehněte se na profesionály.

FAQ: Hallův senzor je pojmenován po americkém fyzikovi Edwinu Herbertu Hallovi, který působil na Harvardské univerzitě a který v roce 1879 objevil efekt generování napětí na okrajích polovodičové destičky při změně magnetického pole.

Již dříve „Khibiny“ napsal: v Rusku navrhli zavést nové pravidlo pro motocyklisty.

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• Rodina “Samara”

Page 1 z 1

Na fóru po dobu 20 let Zprávy: 56

Dostal jsem se do problémů a rozhodl jsem se doufat, že to bude užitečné pro někoho jiného.
Kontrola stavu Hallova senzoru:
Potřebujete ohmmetr, nastavte jej na 1 kOhm. Provozuschopnost ověříme měřením odporu mezi kontakty.
Pokud snímač funguje správně, pak mezi 2-3 a 1-3 kontakty bude stejný odpor. A mezi 1-2 kontakty zůstane ručička ohmmetru v nekonečnu.
Všechny ostatní možnosti jsou svatba.

Pokud má někdo jiný způsob kontroly, napište.

Velmi mě zajímá, jak zkontrolovat spínač (je to pahýl popela, což je nepřímý důkaz, ale ne “uvést to do provozu”)

PS Dlouho jsem neměl podezření, že snímač nefunguje, hehe.
Někteří řemeslníci přemosťovali kontakty 4 a 5 v čipu na řídicí jednotce ventilu XX. šílenci. Auto jelo (ale byly tam nějaké velké poklesy) nerovnoměrně, ale pak jsem měl nutkání na to přijít
No, auto je z třetí ruky, takže se nechám dlouho překvapovat.

Na fóru 20 let Příspěvky: 2021 Od: Yekaterinburg. (skoro.)

Obecně je testování těchto (stejně jako podobných) senzorů na odpor velmi utopický úkol. Správnější je zapojit podle očekávání a posunout v mezeře kovovým bočníkem. Na výstupu budou impulsy, což znamená, že to funguje. Pokud neexistují, znamená to, že jsou mrtví.

Na fóru po dobu 21 let Zprávy: 13

Pokud má někdo jiný způsob kontroly, napište.

Existuje tedy jednoduché zařízení pro kontrolu tohoto snímače.
Zapíná se místo vypínače.

Na fóru 20 let Příspěvky: 2021 Od: Yekaterinburg. (skoro.)

Místo standardního zapalování mám “Octane-4”. Displej zobrazuje činnost Hallova čidla.

21 let na fóru Vzkazy: 282 Od: Moskva

Můžete být konkrétnější ohledně příznaků nefunkčního Hallova senzoru? Pojede auto, i když nefunguje?

Na fóru po dobu 20 let Zprávy: 56

Můžete být konkrétnější ohledně příznaků nefunkčního Hallova senzoru? Pojede auto, i když nefunguje?

Pro zodpovězení první části otázky je potřeba vysvětlit (nebo si přečíst poznámku v mé první zprávě), že ano, auto se s největší pravděpodobností nepohne, ALE na výstup ze snímače bylo přivedeno napětí (tj. jeho činnost byla simulované).
Nyní příznaky: selhání při zrychlení, nebo možná přesněji, silné škubání, nedostatek dynamiky, snížení projevů těchto příznaků s rostoucí rychlostí.

Dudinové
Děkuji za vaši účast, také přemýšlím o instalaci Pilot-9. Miluji elepistrii
Na výstupu budou impulsy, což znamená, že to funguje. Pokud neexistují, znamená to, že jsou mrtví.
Jak měřit? Prosím, nenabízejte zvonky a píšťalky jako osciloskop a speciální zařízení 🙂

ps OBECNĚ si myslím (pozn. IMHO), že pro kontrolu veškeré elektroniky na sacharidech by měl stačit tester s V,A,Om metrem.
Všechna ostatní vysoce specializovaná zařízení jsou vyhozené peníze od toho zlého 🙂

PPS Zde je další možnost pro kontrolu Hall:
Připojte voltmetr ke kolíkům 2 a 3*
Pomalu otáčejte hřídelí rozdělovače)
Napětí by se mělo prudce změnit z minima (ale ne více než 0,4 V) na maximum (ne více než 3 V méně než napájecí napětí)
Převzato z primeru z časopisu „Za volantem“
* Otočte konektorový čip směrem k sobě tak, aby byl jeden výstupek nahoře a dva dole. Počítáme čísla zleva doprava, jak nás to učili ve škole 🙂

Další dílčí možnost
„Je užitečné zkontrolovat funkčnost Hallova senzoru. Chcete-li to provést, připojte standardní přepínač. Poté musíte připojit voltmetr ke kolíku 6 spínače a zapnout zapalování. Voltmetr by měl ukazovat buď 0.4 voltu nebo napětí, které není nižší než palubní napětí o 3 volty. Když se hřídel motoru pomalu protáčí, mělo by se napětí v těchto mezích prudce měnit. Pokud dojde k odchylkám v těchto napětích, musí být Hallův snímač vyměněn.”

Dudinové
otázka je odstraněna, „impulzy“ zmatené. Spojuji je s obrazovkou osciloskopu.