Malá baterie, lze ji vyměnit za výkonnější (CR-V 1)? | Honda CR-V — AutoPeople Forum
ahoj všichni! dlouho jsem tam nebyl))
1 případ
. Obecně i před Novým rokem, když si sestra poškrábala auto při nehodě, auto stálo asi 1-2 hodiny u silnice s předními a nouzovými světly (nenastartovaný motor). Následkem toho vybila baterie – nešla nastartovat a veškerá elektronika selhala, zřejmě kvůli tomu, když jsem to zkusil nastartovat otočením klíčku (začaly divně blikat blinkry, nerozsvítila se světla , signál sípal)! zde.
ale pak jsme nabili baterii – a vše bylo v pořádku!
2 případ
před pár měsíci jsem na autě pracoval asi 3-4 hodiny – uklízel, vysával, utíral (to vše jsem dělal v teple) – hudba byla nahlas puštěná a v kabině byly 2 lampičky na čtení ( motor nebyl nastartován) – baterie také zemřela. i když veškerá elektronika fungovala! Vzal jsem si ho domů nabít – úroveň byla vlastně na minimu – ale nabil jsem a vše bylo v pořádku!
3 případ
Včera jsem auto znovu čistil (motor nebyl nastartovaný), vše bylo vypnuto – ale když jsem odcházel, zapomněl jsem v noci zhasnout 2 žárovky uvnitř kabiny))) Vrátil jsem se dnes ráno a vybila baterie znovu!
Přátelé, řekněte mi, kdo se s danou situací setkal nebo jí rozumí – to je normální. že se baterie tak rychle vybíjí. . nebo
jstyleru
Nováček
Registrace 25. února 2009 Zprávy 2 XNUMX
Promiňte, ale co vás tu překvapuje? Při takovém zatížení a čase se přirozeně srazí.
Nechte rozměry přes noc (pokud nejsou LED) a vybijí vaši baterii.
Čelovky berou docela dost elektřiny. K hudbě nic neřeknu. Určitě byly vysavače při úklidu ještě zapojeny do zásuvky, taky hodně žerou.
Navíc v zimě nemůžete baterii tolik zatěžovat při nízkých teplotách, její nabití se snižuje.
Vova76
Zástupce klubu v Jaroslavli
Registrace 19. července 2008 Zprávy 1.413 XNUMX Adresa Yaroslavl
Navíc v zimě nemůžete baterii tolik zatěžovat při nízkých teplotách, její nabití se snižuje.
Všechno jsem dělal v teple! a stroj je vždy teplý. na krytém parkovišti
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダJá
Registrace 16. listopadu 2007 Zprávy 15.472 42 Věk XNUMX Adresa Club Civic Russia
Ano, to je normální. Jen se snažte nezapomenout zapnout světla a rozměry, a pokud posloucháte hudbu nebo vysáváte, je lepší pravidelně spouštět motor, abyste dobili baterii.
Když například použiji kompresor, auto je nastartované.
Zlá dohoda.
Velkoobchodní prodej oleje Idemitsu
Hamlet 1
Aktivista
Registrace 13. dubna 2007 Zprávy 4.899 53 Věk XNUMX Adresa Moskva, Tekstilshchiki, hrad Elsinor
Všechno jsem dělal v teple! a stroj je vždy teplý. na krytém parkovišti
dvě lampy v kabině, řekněme 20-40 wattů
Kapacita baterie je v ideálním stavu 55 ampérhodin, těm s proudem 55 ampér vydrží baterie pracovat asi hodinu.
najít proud spotřebovaný vnitřními lampami
X * 12 voltů = 40 wattů
X = 3.3 ampéru
Zjistíme dobu svítivosti svítilen z ideálně nabité baterie, která je těmito svítilnami vybitá na nulu
ig*3.3 ampér = 55 ampérhodin
hra = 16.6 hodiny
celkem ne cca 16 – 32 hodin a baterie se zcela vybije.
s přihlédnutím k tomu, že ve vytápěné garáži není 20 stupňů Celsia (zkušební teplota pro měření kapacity)
Auto a poplašné systémy jsou neustále napájeny
dochází k přirozenému samovybíjení
baterie není ideální
baterie nebyla plně nabitá (po vysavači, který spotřebuje asi 100 wattů)
baterie není nová
to je naprosto normální.
Občanský občan
MS v dámě
Registrace 13. května 2006 Zprávy 2.488 52 Věk XNUMX Adresa Makhachkala, Moskva. Philadelphie? Později.
ahoj všichni! dlouho jsem tam nebyl))
1 případ
. Obecně i před Novým rokem, když si sestra poškrábala auto při nehodě, auto stálo asi 1-2 hodiny u silnice s předními a nouzovými světly (nenastartovaný motor). Následkem toho vybila baterie – nešla nastartovat a veškerá elektronika selhala, zřejmě kvůli tomu, když jsem to zkusil nastartovat otočením klíčku (začaly divně blikat blinkry, nerozsvítila se světla , signál sípal)! zde.
ale pak jsme nabili baterii – a vše bylo v pořádku!
2 případ
před pár měsíci jsem na autě pracoval asi 3-4 hodiny – uklízel, vysával, utíral (to vše jsem dělal v teple) – hudba byla nahlas puštěná a v kabině byly 2 lampičky na čtení ( motor nebyl nastartován) – baterie také zemřela. i když veškerá elektronika fungovala! Vzal jsem si ho domů nabít – úroveň byla vlastně na minimu – ale nabil jsem a vše bylo v pořádku!
3 případ
Včera jsem auto znovu čistil (motor nebyl nastartovaný), vše bylo vypnuto – ale když jsem odcházel, zapomněl jsem v noci zhasnout 2 žárovky uvnitř kabiny))) Vrátil jsem se dnes ráno a vybila baterie znovu!
Přátelé, řekněte mi, kdo se s danou situací setkal nebo jí rozumí – to je normální. že se baterie tak rychle vybíjí. . nebo
Pokud je baterie standardní, radím vám ji vyměnit! Zkuste to vyměnit v záruce, pokud ne, tak nainstalujte dobrý.
„Nejlepší lidé řídí Hondy“ © Soichiro Honda
. Vše začíná u Civicu.
. a končí rámovým dieselovým SUV.
Hamlet 1
Aktivista
Registrace 13. dubna 2007 Zprávy 4.899 53 Věk XNUMX Adresa Moskva, Tekstilshchiki, hrad Elsinor
Pokud je baterie standardní, radím vám ji vyměnit! Zkuste to vyměnit v záruce, pokud ne, tak nainstalujte dobrý.
Dim, můj fungoval tři roky bez jakýchkoliv stížností
Vova76
Zástupce klubu v Jaroslavli
Registrace 19. července 2008 Zprávy 1.413 XNUMX Adresa Yaroslavl
Pokud je baterie standardní, radím vám ji vyměnit! Zkuste to vyměnit v záruce, pokud ne, tak nainstalujte dobrý.
Ale vymění to jen v záruce. :huh:
zlý chlapec
Nováček
Registrace 22. srpna 2007 Zprávy 19 Věk 50 Adresa Tallinn
Ale vymění to jen v záruce. :huh:
Slíbili mi – uvidíme!
Barca
Nováček
Registrace 19. září 2008 Zprávy 7 Věk 41 Adresa Peter
Nedávno jsem se ocitl v podobné situaci. Uvízl jsem v dopravní zácpě, světlomety, klimatizace a hudba fungovaly. Najednou jsem si začal všímat, že se klimatizace spolu s rádiem vypínají v asi minutových intervalech a pak, jakmile jsem se dal do pohybu, se zapnuly. Pak se úplně vypnuly, čísla na tachometru začala mizet, zvuková signalizace (pípání) zmizela a co je nejhorší, volant se začal špatně řídit (vypnutý elektropohon) :blink1: . Nějak jsem dojel do kanceláře, vypnul motor, načež auto už nestartovalo, protože baterie byla úplně vybitá. Podařilo se mi to nastartovat „zapálením“ z jiného auta, poté jsem šel k prodejci, kde jsem dal auto na diagnostiku, v důsledku čehož mi bylo řečeno:
Baterie je plně funkční, ale zcela vybitá.
Situace, která se mi stala, je zcela typická, protože:
1. Standardní baterie Honda má poměrně malou kapacitu – 45 A/h je fyzicky nemožné nainstalovat baterii s větší kapacitou, protože na ni prostě není místo
2. Mám vybitou baterii, protože autem moc nejezdím (+-30 km/den) a hodně se zasekávám v zácpách, navíc je zima, navíc žere klimatizace, vyhřívaná okna, hudba, světlomety hodně, a co je nejdůležitější, elektrické řízení, které neustále spotřebovává spoustu energie. Pro nabití baterie je potřeba jet rychlostí 80-90 km/h s vypnutým elektrickým zařízením.
Proto mi doporučili, abych dal auto na stacionární nabíječku jednou za 3 měsíce (500 rublů).
Na mou rozumnou otázku, proč bych si měl po koupi auta za několik desítek tisíc dolarů dělat starosti s nabíjením baterie, jsem dostal odpověď, že výrobce si takový (dopravní) režim používání vozu nepředstavoval a protože samotná baterie je v pořádku, NENÍ to záruka. A nejsem zdaleka jediná taková oběť, a to se klidně může opakovat: blink1: Po několika podobných žádostech tento problém nahlásili HMP, Japonci přijeli, otestovali auta, ale bez ohledu na to, jak moc projížděli zácpami, jejich baterie se nevybila, proto se na tento problém nevztahuje záruka výrobce((
Jen tak. Teď šetřím elektřinu
P.S. Nejdůležitější je, že Accord a CRV mají také stejné malé baterie, ale vzhledem k tomu, že mají posilovač řízení, nedochází k tak vážným problémům.
Zřeknutí se odpovědnosti: Nejsem hloubkový odborník na auta, natož na elektrické systémy, takže jednoduše převyprávím, co mi řeklo servisní středisko. Nemohu ručit za pravdivost
Před měsícem jsem si koupil CR-V z roku 1997. Má malou baterii na 45 A hodin, majitel říká, že na ně další dát nelze, platforma pro baterii to nedovolí. Myslím, že s tím bude v zimě těžké, a onehdy jsem stál 3 dny na dvoře a ono umřelo. Na nulu. Přesně si pamatuji, že jsem všechno vypnul. Co mám dělat?
U nás od 05.02.11
Příspěvky: 17453
Výhody: +2128
Může to být proto, že baterie se vybíjí, je stará (více než 3 roky). A co se týče kapacity, vyberte si téměř jakoukoli baterii do 60 Ah, nejdůležitější je, aby rozměry byly vhodné.
U nás od 20.09.11
Příspěvky: 58
Je možné mít více než 60 Ah/h?
procházky
Petrohrad
U nás od 26.09.07
Příspěvky: 25479
Výhody: +4018
pro Bacho: Zde je několik zajímavých příkladů:
Gelová baterie Optima 3.7 l (Optima redtop)
Gelová baterie Optima RedTop. 239*170*197 (ŠxVxH), 44 Ah
Gel 42 A/h má srovnatelnou kapacitu s 60 A/h a životnost nejméně 10 let.
U nás od 05.02.11
Příspěvky: 17453
Výhody: +2128
pro Bacho: Záleží také na „genech“. Může jich být víc, ale velikost bude větší.
Petrohrad
U nás od 02.03.11
Příspěvky: 61
Před minulou zimou jsem nainstaloval 60 A/h, no samozřejmě jsem musel ohnout uši plošiny. Do vaničky jsem dal blok přibližně o ploše plošiny. A taková baterie se upíná pomocí standardní tyče vycházející z místa na stěně motorového prostoru, kde je k karoserii přišroubován kabel záporného pólu baterie, v oblasti vzpěry pravého předního tlumiče. Mezi touto tyčí a baterií se upíná silný kus gumy nebo něčeho podobného. Tato konstrukce se používá už rok, najela asi 20 tisíc km bez stížností.
Petrohrad
U nás od 06.10.10
Příspěvky: 378
Nedoporučuji více než 60 ampérů. Ale tuto baterii bude nutné instalovat s úpravami – přibližně tak, jak je popsáno výše. I když přišel klient a chlubil se, že dostal nějakou baterii standardních velikostí pro taková auta, ale se zvýšenou kapacitou. Bohužel si nepamatuji značku.
U nás od 03.05.10
Příspěvky: 311
Nedávno jsem se ptal přátel z čerpací stanice, jestli se při instalaci baterie se zvýšenou kapacitou objevují nějaká úskalí. No, obecně žádná nejsou (kromě rozměrů). Když je mění, dají třeba 55 Ah místo 72 Ah. V chladu je to hodně znát.
U nás od 08.11.10
Příspěvky: 15
Dobrý den! Otázka: jak zvládá gelová baterie mráz? Slyšel jsem, že mají teplotní omezení?
procházky
Petrohrad
U nás od 26.09.07
Příspěvky: 25479
Výhody: +4018
pro xomku: Dobré. Existují dva typy takových baterií. AGM baterie s absorbovaným (uzavřeným) kapalným elektrolytem a přímo gelové baterie. Pro adsorpci kapalného elektrolytu se používají separátory vyrobené z mikroporézní skleněné rohože, která elektrolyt nepropouští. K zahuštění elektrolytu se používá silikagel, alumogel a podobné látky. Oba typy těchto baterií se nazývají baterie s imobilizovaným elektrolytem. Ve srovnání s běžnými olověnými bateriemi mají gelové baterie výhody ve všem kromě ceny. Za prvé, gelové baterie nemrznou ani při -50 stupních, mají velmi nízký vnitřní odpor, tyto baterie jsou zcela bezúdržbové, s velkým startovacím proudem, tyto baterie se také nebojí hlubokého vybití, mají funkci samonabíjení, tyto baterie jsou určeny pro výkonné spotřebiče energie. Nejlepší gelové baterie jsou Optima (USA) a EXIDE (USA). Tyto baterie také používají válcované desky a separátory (kulaté plechovky) a velmi vysoký startovací proud.
U nás od 03.05.10
Příspěvky: 311
pršet: Teď je jasné, proč mezi našimi auty startuje na první pokus při -1 na baterii jen Exide!
procházky
Petrohrad
U nás od 26.09.07
Příspěvky: 25479
Výhody: +4018
pro KiaFan: No, je samozřejmě lepší nešetřit peníze, ale koupit si normální.
U nás od 05.02.11
Příspěvky: 17453
Výhody: +2128
pro xomku: Vezměte si normální kapacitní baterii.
procházky
U nás od 14.09.12
Příspěvky: 5
Generátor nemusí zvládnout nabíjení přes 60 Ah, což bude mít za následek podbití baterie, snížení hustoty elektrolytu (při velmi nízkých teplotách zamrzá se všemi z toho plynoucími okolnostmi), takže byste si pro svého koně neměli brát 60-72 Ah. Tohle není Žiguli.
U nás od 03.05.10
Příspěvky: 311
Mozharov: Nad 60 Ah/h generátor nemusí zvládnout nabíjení, respektive baterie bude podbitá, hustota elektrolytu se sníží (při velmi nízkých teplotách zamrzne se všemi z toho plynoucími okolnostmi), takže byste si pro svého koně neměli brát 60-72 Ah/h. To není Žiguli.
co myslíš tím „nezvládnu to“?)
U nás od 12.06.10
Příspěvky: 7021
Výhody: +1798
pro Mozharova:
Mozharov: Při proudu nad 60 Ah nemusí být generátor schopen zvládnout nabíjení.
Nesmysl! Baterie s elektřinou je jako sklenice vody. Nalijete do ní tolik, kolik naberete. Pointa je jiná. Pokud máte baterii s velkou (ne větší, ale větší) kapacitou, tak za běžného provozu není žádný rozdíl. Řekněme, že když jste nastartovali motor, “nabrali” jste z ní 10 ampérhodin. A za jízdy ji generátor “naplnil” znovu 10 Ah. Pokud jste dlouho točili startérem, nebo jste zapomněli při parkování zhasnout parkovací světla a “nabrali” jste 30 Ah, tak abyste do ní “nalili” 30 Ah, bude nabíjení z generátoru trvat déle. Budete muset déle jezdit po silnici. Takže pokud se přes den hodně pohybujete po silnici, tak podmínky pro “nedobíjení” nevznikají. Ale pokud jste ji nastartovali – 5 minut a v práci. Nastartovali večer – 5 minut a doma. Pak tady jsou klasické podmínky nedostatku času na nabíjení. Zde máte pokles hustoty elektrolytu a sulfataci desek a další radosti. To znamená, že kapacita baterie v autě nemá vliv na nedobíjení. Při instalaci plně nabité vysokokapacitní baterie do auta budete auto provozovat v normálním režimu. A v kritických situacích budete mít v baterii více rezervní elektřiny!
Čeljabinsk www.avto74.com
procházky
U nás od 14.09.12
Příspěvky: 5
Příklad z praxe: Nainstaloval jsem baterii 62 Ah, 35 km do práce a nikdy jsem ji neviděl nabitou na více než 80 %. Ani nezapínám dálková světla, respektive ne vždy. To znamená, že generátor „kroutí“ náboj do baterie asi hodinu nebo déle, zatímco jedu do práce a zpět, v průměrné sibiřské zimě! Otázka: kde je těch zbývajících 20 %.
pro vlada m:
U nás od 12.06.10
Příspěvky: 7021
Výhody: +1798
pro Mozharova: Jak jsi zjistil, že je nabitý na 80%?
Čeljabinsk www.avto74.com
procházky
U nás od 14.09.12
Příspěvky: 5
No, možná se s těmi procenty opravdu mýlím. A taky s hustoměrem! Hustota nabité je 1,29 a já mám vždycky 1,27-1,28. Šel jsem do obchodu, kde jsem baterii koupil, prodejci ji změřili voltmetrem a oznámili výsledek! Pokud tomu rozumím, palubní síť auta je navržena na určité napětí za určitých podmínek. Relé regulátoru napětí je “nabité” na určitý proud a “sklenice, ze které se nabrala voda asi 10 Ah, je ve skutečnosti víc.”, takže není pravda, že se tato sklenice naplní – elektrolyt získá požadovanou hustotu. Možná se mýlím, posuďte sami. Upřímně přiznávám, že jsem měl ve škole z fyziky trojku! ))))))))))))
U nás od 12.06.10
Příspěvky: 7021
Výhody: +1798
pro Mozharova: No, fakt, že hustota elektrolytu je o 1-2 setiny nižší, je přijatelný. Ohledně nabíjení: Pokud je relé-regulátor v dobrém stavu, bude při běžícím motoru vydávat požadované napětí. To je pro nabíjení dostatečné. Doba nabíjení baterie závisí na síle proudu, kterým se nabíjí. Například pokud se baterie s kapacitou 45 A/h nabíjí proudem 10 ampérů, bude se nabíjet 4,5 hodiny. A pokud se nabíjí proudem 2 ampéry, bude se nabíjet 25,5 hodiny. Pokud se baterie s kapacitou 45 A/h nabíjí proudem 5 ampérů, bude se nabíjet 9 hodin a baterie s kapacitou 60 A/h se stejným proudem 12 hodin. Samozřejmě zde existují určité zvláštnosti a doba nabíjení se ve skutečnosti mírně liší. Ale obecně je to přesně tak. Baterie by se měla nabíjet malými proudy. Čím nižší je nabíjecí proud, tím delší je životnost baterie. Doporučuje se nabíjet baterii proudem 1/10 jmenovité hodnoty samotné baterie. V případech „požáru“ můžete samozřejmě do baterie „foukat“ vyšším proudem, ale to může výrazně zkrátit její životnost. Nezáleží tedy na tom, jakou kapacitu baterie dáte pod kapotu. Hlavní je, aby se pod kapotu vešla, byla zpočátku nabita na maximum a nabíjecí systém fungoval tak, jak má. V moderních autech jsou generátory s proudem alespoň 65 ampérů. To stačí k nabití jakékoli baterie.
