Kontrola CVT před koupí ojetého vozu: na co si dát pozor

Plynule měnitelná převodovka je typ převodovky, který se postupně stává populárním, zejména v moderních automobilech. Ačkoli není tak běžná jako klasická manuální nebo automatická převodovka, CVT se stává stále běžnějším, zejména v japonských a německých automobilech. To je obzvláště důležité při koupi ojetých vozů.

Má své vlastní vlastnosti, o kterých by měl vědět každý, kdo si kupuje ojetý vůz. CVT se nacházejí hlavně v japonských a německých autech, která jsou v naší zemi velmi oblíbená.

Proč taková převodovka vyžaduje více pozornosti než konvenční automatická, jaká jsou rizika, je možné ji zkontrolovat bez návštěvy autoservisu? Jak se připravit a kdy je servis potřeba a obecně – jaké problémy se pravděpodobně vyskytnou? Řekneme vám vše v pořádku.

Proč je třeba při koupi ojetého vozu věnovat zvláštní pozornost převodovce CVT?

CVT je převodovka, která pracuje na bázi plynule měnitelného převodu. Na rozdíl od automatické převodovky nepoužívá pevné převody, ale mění převodový poměr plynule a bezstupňově, což její konstrukci činí složitější.

Tato konstrukce se zdá být jednodušší než ta se schody. V praxi je ale mnohem složitější. Častěji se láme – někdy stačí drobná chyba v obsluze, aby selhala. Opravy jsou mnohem dražší než u jiných typů.

Hlavní rizika

Poruchy variátoru se často neprojevují okamžitě, protože se vyvíjejí postupně. To je dáno zvláštnostmi jeho provozu – jakékoli nadměrné zatížení nebo drobné problémy v konstrukci se mohou hromadit a projevit až po určité době.

Postupem času se však všechny tyto poruchy zhoršují. I když v blízké budoucnosti neplánujete využít služeb autoservisu, budete tam stejně muset zajít.

Existují však příznaky, které vám naznačí, že je CVT porouchaná dlouho předtím, než to začne ovlivňovat ovladatelnost vozu. Lze je vidět při běžné kontrole nebo za jízdy. Povíme vám o nich více.

Je možné zkontrolovat variátor bez servisu?

Pokud máte zkušenosti s převodovkami automobilů, můžete se pokusit provést základní kontrolu sami. Pro přesnou diagnózu je však lepší kontaktovat specialistu, který dokáže s pomocí profesionálního vybavení odhalit i drobné závady.

Příprava na test

Pokud se chystáte navštívit autoservis, abyste zkontrolovali variátor, musíte si s sebou vzít nějaké dokumenty k autu. V první řadě je to samozřejmě technický průkaz vozidla. Za druhé, jedná se o dokumenty o kontrolách, kterými převodovka dříve prošla.

Důležité: dokumenty se musí týkat samotné krabice, nikoli celkové technické kontroly. Zkuste je najít, pokud existují.

Vnější kontrola a kontrola oleje

Každá kontrola začíná běžnou prohlídkou. Musíte se ujistit, že na převodovce nedochází k únikům oleje ani korozi. Pokud se některý z těchto jevů objeví, je nutné jej nejen odstranit, ale také pochopit jeho příčinu.

Takže skříň vypadá normálně. Nyní přejdeme ke kontrole oleje v ní. K tomu budete potřebovat měrku. Než zjistíte hladinu technické kapaliny, ujistěte se, že je měrka čistá a že na ní nejsou žádné cizí částice (prach, nečistoty).

Olej je potřeba zkontrolovat dvakrát. Poprvé – když je převodovka studená. Podruhé – když je zahřátá. Na tomto zařízení jsou pro ně dvě samostatné značky.

V obou případech by měla být hladina oleje dostatečná a průhledná. Po vytažení měrky ji otřete a věnujte pozornost tomu, co na látce zbylo. Pokud najdete něco podobného písku a prachu, jedná se o poměrně vážné znečištění, které naznačuje nutnost výměny oleje. Někdy je také nutné umýt převodovku.

Zakalený olej naznačuje, že vůz nebyl dlouhodobě servisován nebo že byl používán v obtížných podmínkách. Například každý den po dlouhou dobu na dlouhé vzdálenosti. V obou případech již technickou kapalinu nelze používat a je třeba ji vyměnit. Nejlépe okamžitě a kompletně.

Kromě průhlednosti by kapalina měla mít jednotnou konzistenci a neměla by obsahovat cizí pachy a nečistoty.

Kontrola v pohybu

Nejběžnějším a nejinformativnějším způsobem, jak to ověřit, je plynulé zrychlení vozu z nuly na maximální rychlost. Existuje však jen málo míst, kde to můžete udělat – alespoň kvůli silničním omezením.

Test za jízdy spočívá v plynulém zrychlení vozu. Pokud proces zrychlení probíhá bez trhnutí a s plynulým zvyšováním rychlosti, naznačuje to poruchu CVT. Jakékoli trhnutí nebo zpoždění může být známkou problému.

A pokud jste tyto jevy zjistili, s největší pravděpodobností se v oleji objevily nečistoty. Mohou být způsobeny opotřebením: při provozu mechanismu se do kapaliny mohou dostat kovové třísky. Jedná se o velmi závažnou závadu – pokud ji zjistíte před koupí auta, je lepší se od koupě zdržet.

Zvukové a vibrační testy

Také se to projevuje za pohybu. Poslouchejte činnost plynule měnitelné převodovky. Při volnoběhu by neměla vydávat žádné zvuky. Pokud slyšíte pouze motor, je to normální.

Přibližně totéž můžete slyšet i za jízdy. Normou je stálý, tichý hukot. Co by tam rozhodně být nemělo, jsou cvakání a jiné ostré zvuky. Hlasitý hukot, podobný tomu z opotřebení ložisek, je také nebezpečným signálem.

Dodatečné testy

Někdy jsou nutné další testy. Například porovnání charakteristik během akcelerace za studeného a teplého stavu. To se provádí, když hlavní testy nedávají jednoznačný a srozumitelný výsledek.

Kdy potřebujete servis?

Je to nutné, pokud jste si všimli jednoho z výše uvedených problémů – viděli jste zakalený nebo kontaminovaný olej, zjistili jste prokluzování, otřesy nebo cizí zvuky při provozu zařízení.

Ale i když je na první pohled vše v pořádku a nenašli jste žádné znatelné závady, je lepší kontaktovat servisní středisko. Je vybaveno profesionálním diagnostickým zařízením, které pomůže přesněji určit závadu.

Běžné problémy s variátorovými převodovkami

Tyto převodovky mají nejčastější problémy. Například nízká hladina oleje. Může to být způsobeno běžným opotřebením, ale může se jednat i o netěsnost – to je mnohem vážnější.

Mezi běžné problémy patří:

• Nízká hladina oleje
  což může být způsobeno buď netěsností, nebo běžným opotřebením.
• Problémy s přenosem
  například pomalá akcelerace nebo nedostatečná odezva při sešlápnutí plynového pedálu.
• Přehřátí
  což může být způsobeno nedostatkem oleje nebo poruchou chladicího systému.
• Trhání při akceleraci
  což naznačuje problémy s plynulým chodem převodovky.
• Zvýšená spotřeba paliva
  což je často spojeno s nesprávnou funkcí CVT.

To vše může naznačovat vadný nebo opotřebovaný variátor.

Závěr

Tento typ převodovky může být pro jízdu ve městě pohodlnější než tradiční automatická nebo manuální. Za nevhodných podmínek nebo při delším používání se však velmi opotřebuje.

CVT může být pohodlnou převodovkou pro jízdu ve městě, ale kvůli svým specifikům vyžaduje pečlivý provoz a údržbu. Při koupi ojetého vozu je důležité pečlivě zkontrolovat jeho stav, abyste se v budoucnu vyhnuli nákladným opravám.

• Výměna automatické převodovky
• Adaptace automatické převodovky
• Oprava tělesa ventilu
• Diagnostika automatické převodovky
• Opravy měničů momentu automatické převodovky
• Opravy skříní robotů s manuální převodovkou
• Oprava CVT
• Výměna oleje v automatické převodovce
• Opravy řídicích jednotek automatických převodovek

Mnoho populárních modifikací Nissanu Qashqai bylo a nadále je vybaveno plynule měnitelnou převodovkou od japonské společnosti Jatco. Crossovery první generace byly v závislosti na motoru vybaveny variátory JF011E a JF015E. Motory modelů po roce 2013 byly agregovány s převodovkami JF016E a JF017E. Variátor JF010E (RE0F09A) je určen pro výkonné motory. Pokud první modely variátorů nebyly spolehlivé, pak se nejnovější verze ukázaly jako poměrně praktické a opravitelné jednotky. Efektivně fungují jak s atmosférickými, tak s přeplňovanými motory.

Generace crossoveru	Rok výroby	Motor	Modifikace CVT
Nissan Qashqai J1 10. generace	2006 – 2013	Benzín 1,6 l	JF015E (RE0F11A)
		Benzín 2,0 l	JF011E (RE0F10A)
Nissan Qashqai J2 11. generace	2013 – 2021	Nafta 1,6 l	JF017E
		Benzín 2,0 l	JF016E
		Benzín 1,2 l turbo	JF015E (RE0F11A).
Nissan Qashqai J3 12. generace	s 2021	Hybridní 1,3litrový turbomotor	JF022E

Plynule měnitelná převodovka zajišťuje plynulé řazení bez použití standardních rychlostních stupňů. Výhodou CVT je jízdní komfort a úspora paliva.

Výrobce automobilu poskytuje na převodovku CVT záruku 5 let nebo 150 XNUMX km, s výhradou omezení a doporučení pro provoz jednotky. Pokud se na váš vůz nevztahuje záruční servis a opravy, kontaktujte naši společnost. Řemeslníci provedou veškeré operace kompetentně a na vysoké úrovni.

Charakteristiky variátorů

Přenos	Jednotka pohonu	Motor	Moment	prostředky
JF010E (RE0F09A)	Přední/Celá	až 3,5 litrů	až 350 Nm	250 tisíc km
JF011E (RE0F10A)	Přední/Celá	až 2,5 litrů	až 250 Nm	200 tisíc km
JF015E (RE0F11A)	Přední/Celá	až 1,8 litrů	až 160 Nm	160 tisíc km

Všechny převodovky CVT vozů Nissan Qashqai mají identickou konstrukci s řemenem Bosch a 14ventilovou hydraulickou jednotkou. Liší se pouze některé mechanické komponenty, které jsou vyrobeny s výztuhou pro zajištění vysokého točivého momentu.

Variátor JF011E byl vyvinut v roce 2005 a byl instalován na mnoha modifikacích Nissanu Qashqai. Má klasický design. Síla mezi řemenicemi se přenáší pomocí řemene. Změna polohy kuželů pro výběr převodového poměru se provádí pomocí krokového motoru.

Plynule měnitelná převodovka Nissan Qashqai JF015E byla představena v roce 2010 pro motory s malým objemem. Převodovka se vyznačuje: dvoustupňovým planetovým převodem, menšími řemenicemi, sníženou hmotností a rozměry, solenoidy-regulátory v hydraulické jednotce.

Variátor JF010E byl instalován do modelů Nissan od roku 2002 do roku 2017 s motory s vysokým výkonem. Převodovka je vybavena zesílenými mechanickými komponenty a vysoce výkonným zubovým olejovým čerpadlem.

Typické závady plynule měnitelné převodovky Nissanu Qashqai, které vyžadují opravu:

• Hlasitý hluk (hučení, pískání) při provozu převodovky – opotřebení kuželových ložisek.
• Olejové čerpadlo nefunguje – během akcelerace klesá, auto se může zastavit.
• Prokluzování řemene na kuželech – při akceleraci jsou cítit vibrace.
• Závada hydraulické jednotky – otáčky začínají kolísat, auto trhaně akceleruje.
• Chyby řídicí jednotky – problémy se senzory, vady ventilů.

K těmto poruchám a nutnosti oprav dochází v důsledku nedodržení omezení a pravidel pro provoz vozidla s převodovkou CVT řidičem:

• Nedodržení intervalů výměny převodového maziva a filtru.
• Použití necertifikovaného oleje.
• Sportovní styl jízdy: prudká akcelerace a nouzové brzdění.
• Dlouhodobý provoz motoru při maximálních otáčkách (pohyb maximální rychlostí).
• Časté kolize s obrubníky a jinými překážkami způsobujícími rázy v odpružení.
• Přirozené opotřebení dílů a součástí. Zkrácení životnosti při vysokém počtu najetých kilometrů.

Samokontrola výkonu variátoru

Pro nezávislou diagnostiku převodovky CVT je nutné provést přípravné práce:

• Zahřejte motor a převodovku krátkou jízdou.
• Zkontrolujte napětí na svorkách baterie (mělo by být alespoň 12 V).
• Vypněte elektrické spotřebiče v interiéru vozu.
• Vypněte alarm, pokud dojde k přerušení standardního napájecího obvodu.
• Umístěte páku variátoru do polohy „Parkování“.

Technický stav a potřebu opravy variátoru lze zkontrolovat v následujícím pořadí:

• Dvakrát rychle zapněte a vypněte zapalování.
• Nechte zapalování zapnuté.
• Kontrolka CVT by se měla na několik sekund rozsvítit a poté zhasnout.
• Vypněte zapalování.
• Sešlápněte brzdu a přesuňte páku variátoru do polohy „Jízda“.
• Zapněte zapalování.
• Uvolněte brzdu a přesuňte volicí páku do polohy „L“.
• Současně sešlápněte brzdový a plynový pedál. Přesuňte volicí páku do polohy „Jízda“.
• Uvolněte pedály.

Spustí se autodiagnostika. Kontrolka na přístrojové desce začne krátce (0,5 s) a dlouze (1 s) blikat, jejichž kombinace určuje povahu poruchy a potřebu opravy.

Pokud se variátor za jízdy přepne do nouzového režimu, zkontroluje se krokový motor. Vinutí motoru se může připojit ke konektoru variátoru, který se nachází pod baterií. Tento konektor se používá k diagnostice elektroniky převodovky. Zapnutí nouzového režimu po zahřátí signalizuje poruchu snímačů otáček. Při prokluzování plynule měnitelné převodovky se kontroluje tlak v portu a napětí přiváděné do tlakového snímače.

V „garážových podmínkách“ je možné zkontrolovat provozuschopnost převodovky CVT Nissanu Qashqai bez speciálního vybavení pouze vizuální kontrolou. Nezávislá oprava konstrukčně a provozně složité jednotky může vést k chybnému určení poruchy a další nákladné opravě CVT.

Pro diagnostiku elektronické řídicí jednotky a také pro detekci závad mechanických jednotek a součástí je lepší kontaktovat naše specialisty. Klienti, kteří se rozhodli využít služeb našeho autoservisu pro opravu variátorů:

• Je možné provést bezplatnou diagnostiku jednotky na počítačovém vybavení.
• Přesné určení povahy závady a proveditelnosti opravy.
• Kompetentní detekce vad mechanických jednotek.
• Kontrola správnosti algoritmu řídicí jednotky.
• Opravy se provádějí rychle a levně.
• Správnost provedené práce je zaručena.

Důsledky ignorování problémů

Pokud ignorujete příznaky, které naznačují potřebu opravy převodovky CVT Nissanu Qashqai, mohou nastat vážné problémy:

• Crossover ztrácí výkon a dynamiku zrychlení.
• Převodovky přestanou řadit.
• V převodovce můžete začít slyšet klepání.
• Při zpomalování a zastavení na semaforu auto zastaví.
• S rostoucí rychlostí se zvyšuje cizí hluk z plynule měnitelné převodovky.

Vzhledem k vysokým nákladům na náhradní díly je výhodné neignorovat závady, ale provést opravy okamžitě. Odkládání oprav povede k úplnému selhání variátoru.

Kdy provést plánovanou údržbu

Pro zajištění bezproblémového provozu variátoru Nissanu Qashqai a prodloužení životnosti plynule měnitelného převodu je důležité dodržovat servisní plán. Výměna oleje a filtrační vložky by se měla provádět každé dva roky nebo po ujetí 60 tisíc km. Doporučuje se do variátoru plnit pouze originální mazivo, aby se předešlo opravám. Při výměně oleje je nutné vyčistit magnety a olejovou vanu od kovových částic.

Operace se provádí opatrně, aby se do převodového oleje nedostaly kovové třísky. Oprava variátoru Nissan Qashqai spojená s výměnou ložiska závisí na provozních podmínkách vozidla. V průměru bude výměna nutná při 100 tisících km. Pokud jsou porušena provozní pravidla, může dojít ke kritickému opotřebení ložiska i při 50 tisících km.

Oprava převodovky CVT Nissanu Qashqai

Barva vypuštěného oleje a přítomnost kovových třísek na magnetech lze použít k vyvození závěru o stupni opotřebení komponentů variátoru Nissan Qashqai a potřebě opravy. Hučení z převodovky naznačuje přítomnost velkého množství opotřebovaných produktů, v důsledku čehož je pro čerpadlo obtížné takové mazivo čerpat. Opravy se provádějí ve fázích:

• Variátor je vyjmut z výhybky a rozebrán.
• Provádí se detekce vad součástí.
• Pokud jsou na kuželech nějaké otřepy, je povrch vyleštěn.
  
• Deformované a silně opotřebované díly musí být vyměněny.
• V případě přirozeného opotřebení dílů variátoru je nutné je také vyměnit.
• Kontroluje se integrita třecích spojek. Spálené spojky se okamžitě vymění.
  
• Solenoidy hydraulické jednotky se vyměňují kvůli vniknutí kovového prachu.
• Ventil čerpadla by měl být také vyměněn, pokud se na něm objeví rýhy.
  
• Montáž po opravě a instalaci jednotky na vozidlo.

Náklady na práce

Probíhající práce	Průměrná cena, rub	Poznámka
Výměna variátoru	18000	Žádná cena za jednotku
Výměna pásu	16000	Cena pásu je zahrnuta v ceně
Výměna převodového oleje a filtru	3000	Bez spotřebního materiálu
Oprava tělesa ventilu	18000
Demontáž/montáž variátoru	12000
Oprava měniče točivého momentu	5000
Výměna krokového motoru variátoru	3000

Diagnostika Nissanu Qashqai CVT je zdarma za předpokladu provedení oprav.

Doba dokončení opravy

V závislosti na složitosti závady variátoru Nissanu Qashqai budou na obnovení funkčnosti vynaloženy následující náklady:

• Oprava bez demontáže převodovky – 1–2 pracovní dny.
• Oprava s demontáží/montáží variátoru – 3–5 pracovních dnů.
• Složité opravy vyžadující objednávku dílů – více než 7 pracovních dnů.

Prevence

Dodržování doporučení zkušených řidičů a výrobců automobilů vám umožní provozovat Nissan Qashqai CVT po dlouhou dobu bez oprav:

1. Když se objeví první příznaky naznačující poruchu variátoru, měli byste okamžitě kontaktovat specialisty pro diagnostiku a opravu jednotky. Čím dříve bude problém vyřešen, tím levnější bude oprava technologické převodovky.
2. Hladina a kvalita převodového oleje je důležitá pro životnost variátoru. Je nutné včas měnit mazivo a filtrační vložku. Používejte pouze originální olej.
3. Řízení vozu s převodovkou CVT by mělo být klidné, bez prudkého zrychlování a brzdění. Pokud je to možné, vyhýbejte se dopravním zácpám ve městě. Nejezděte dlouhou dobu maximální rychlostí. Nevytáčejte motor na maximální otáčky.
4. Auto s převodovkou CVT používejte hlavně pro jízdu po dobrých silnicích. Na okresních silnicích jezděte nízkou rychlostí. Vyhýbejte se výmolům.
5. Zabraňte prokluzování kol v terénu, na sněhu nebo v smyku na ledu.
6. Netahejte přívěs, jehož skutečná hmotnost je větší než 0,5 tuny.
7. Neodtahujte jiné vozidlo ani nevytahujte uvízlé vozidlo z bláta nebo závěje.
8. Neustále sledujte teplotu motoru, abyste zabránili přehřátí převodovky a nákladným opravám.
9. U studeného motoru se vyhýbejte vysokým otáčkám, dokud se pohonná jednotka a variátor nezahřejí.

Výměna variátoru

První variátorové převodovky nebyly spolehlivé, často vyžadovaly opravy a majitelům vozů Nissan Qashqai způsobovaly mnoho problémů. Moderní variátory odstranily nedostatky předchozích úprav a při dodržování provozních pravidel mohou fungovat bez opravy až 200 tisíc km. Pokud se však používá nekvalitní olej, nedodržují se servisní termíny a drobné opravy se zdržují, může se variátor vážně porouchat. V takovém případě budou opravy velmi drahé.

Proto doporučujeme provést diagnostiku a detekci závad jednotky, abychom zjistili stupeň opotřebení součástí a objektivně posoudili technický stav jednotky. Získaná data vám umožní rozhodnout o proveditelnosti opravy převodovky. V některých případech je levnější a rychlejší instalovat nový variátor. Naši specialisté vám pomohou vybrat optimální převodovku pro Nissan Qashqai.

Výměna za automatickou

Někteří majitelé Nissanu Qashqai, zejména 1. generace, kteří se setkali s problémy a opravami plynule měnitelné převodovky, nechtějí se nadále řídit mnoha omezeními, a proto uvažují o výměně variátoru za automatickou převodovku. Automatická převodovka má ve srovnání s variátorem výhody:

• Zvýšená odolnost proti opotřebení a spolehlivost elektronických a mechanických součástek.
• Menší opotřebení při sportovním stylu jízdy.
• Poskytuje možnost sebevědomého pohybu v terénu.
• Umožňuje naložit vozidlo více a táhnout přívěs.

Mezi nevýhody můžeme vyzdvihnout vyšší spotřebu paliva a mírně horší jízdní komfort. Pokud je motor Nissanu Qashqai konstrukčně kompatibilní s automatickou převodovkou, pak naši specialisté převodovku rychle a správně vymění.

Recenze

Maxima

Nissan Qashqai používám už pět let. S jistotou mohu říci, že variátor je citlivý na olej a nesnáší opotřebitelné produkty. Abyste se vyhnuli opravám, měňte olej častěji (po 45 tisících km) a nezapomeňte vyjmout vanu, abyste vyčistili filtr.

Alexander Nikolajevič

Co se týče opravy převodovky Nissan Qashqai CVT, myslím si, že hlavní je včas provádět servisní údržbu. Kompletně vyměňte převodový olej a filtr. Zároveň si myslím, že s ohledem na naše provozní podmínky by počet najetých kilometrů před údržbou měl být menší, než uvádí výrobce.

Ljudmila

S převodovkou Nissan Qashqai CVT jsem naprosto spokojený. Olej měním včas, pouze u originálu. Požaduji, aby mechanici vyčistili filtry magnety a všechny nečistoty z vany. Už jsem pohodlně najel 85 tisíc km. Nebyly žádné důvody k opravě převodovky.

Yuri

Nissan Qashqai s převodovkou CVT vlastním už tři roky. Abyste se vyhnuli opravám, měňte olej a spotřební materiál včas. Životnost maziva by neměla překročit 60 tisíc km. Převodovka je pohodlná pro jízdu ve městě. Pokud neustále jezdíte po nezpevněných a okresních cestách, budete muset vynaložit peníze na opravy.

Jaroslav

Koupil jsem si Nissan Qashqai s převodovkou CVT. Najel jsem už 90 tisíc km. Převodovka je velmi choulostivá, je lepší nic netáhnout. Pokud budete měnit olej po 50-60 tisících km, budete jezdit opatrně a méně táhnout, pak nebude potřeba žádná oprava. Jsem si jistý spolehlivostí plynule měnitelné převodovky.