Jaký olej je nejlepší pro motor auta v zimě – Rossiyskaya Gazeta

Zima, zvláště tuhá zima, je náročným obdobím pro automobil a především pro pohonnou jednotku, která začíná pracovat při zvýšené zátěži. Životnost motoru by se dala usnadnit přechodem na nízkoviskózní oleje, se kterými se zlepšuje účinnost studeného mazání. Pojďme zjistit, kdo a kdy by měl takovou výměnu provést.

V posledních letech se projevuje tendence k vytěsňování minerálních a polosyntetických olejů z trhu a přechodu na oleje s nízkou viskozitou v zimě. Jinými slovy, mluvíme o opuštění univerzálního motorového oleje, který je považován za maziva s parametry 5W-30 a 5W-40, ve prospěch čistě zimních modelů. Proč je takový upgrade potřeba?

Jak víte, viskozita oleje se týká jeho schopnosti zůstat na povrchu vnitřních částí motoru a zároveň udržovat tekutost. Při takzvaném studeném startu, kdy motor startuje při teplotách -15 stupňů a nižších, jsou na třecí prvky pohonné jednotky kladeny kolosální zátěže. Předpokládá se, že každý studený start motoru z hlediska opotřebení odpovídá ujetým kilometrům přibližně 200 km. Navíc s hustým olejem vyžaduje startér výrazně větší úsilí na protáčení klikového hřídele a to zase vyžaduje další energii z baterie, což ztěžuje startování motoru.

Pokud vám tedy záleží na zdraví pohonné jednotky vašeho vozu, na zimu je lepší zvolit olej, který v mrazu příliš nezhoustne. Na co se zaměřit? Nejprve vybíráme syntetiku – nejlepší možnost, pokud je přes palubu vážné „mínus“. V tomto případě si můžete vybrat čistě zimní oleje, které mají klasifikaci viskozity SAE od 0 do 25 (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, kde písmeno “W” znamená Winter). Alternativou k nim jsou celosezónní maziva s indexy SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-20, 10W-30, 10W- 40.

U indikátorů SAE pro univerzální oleje platí, že čím nižší je první číslice v typovém označení 0W-40 nebo 5W-30, tím nižší je teplota, pro kterou je mazivo určeno. Pokud je „nula“ první v takovém indexu, máte co do činění s nejmrazuvzdornějším výrobkem, který poskytuje bezproblémové protáčení při -35 stupních a čerpatelnost při -40 stupních.

Mazivo s první částí indexu 5W je navrženo pro otáčení při minus 30 stupních a čerpatelnost při -30 stupních. V případě 10W oleje budou poměry -25 stupňů/-30 stupňů, u 15W – 20 stupňů/-25 stupňů. Na druhou stranu, čím větší číslo za písmenem W, tím větší viskozita oleje při vysokých teplotách a účinnější mazání motoru v horkém počasí.

Vyplatí se tedy měnit olej se „zimním“ indexem 0W nebo si vystačíte s univerzálnější variantou 5W či 10W? Odpověď závisí na množství vstupů. Především se jedná o region, ve kterém je stroj provozován. Pokud se bavíme o severu, pak je odpověď rozhodně ano. Oleje SAE 0W, 0W-20, 0W-30, 0W-40 by měli preferovat i ti řidiči, kteří v zimě praktikují pravidelné, ale krátké jízdy na krátké vzdálenosti.

Typickým příkladem jsou „uživatelé“, kteří necestují více než 5–10 km z domova do kanceláře a zpět. V jejich případě se budeme bavit o častých „studených startech“ a na konci trasy se motor sotva stihne zahřát na provozní teplotu. Na druhou stranu, pokud auto tráví noc hlavně v teplé garáži a zimní cesty obecně nejsou krátké, není potřeba přecházet na oleje s nízkou viskozitou.

Pokud jde o druhou část indexu (za písmenem W), testy autoritativních automobilových publikací ukázaly, že pro chladné oblasti by měla být preferována ropa s nejnižším možným indexem. Jinými slovy, z olejů 0W-20, 0W-30, 0W-40 byste měli zvolit možnost 0W-20, pokud použití takového maziva umožňují požadavky na vůz. Navíc s takto nízkoviskózním olejem prodloužíte životnost nejen motoru, ale i startéru a baterie.

A na závěr, jaké oleje budou dnes optimální pro střední pásmo země. Použití olejů s příliš nízkou viskozitou v tomto případě není opodstatněné. Faktem je, že při vysokých teplotách mohou oleje s nízkou viskozitou překročit minimální práh viskozity a malá tloušťka olejového filmu bude mít negativní dopad na třecí prvky pohonné jednotky.

Pokud tedy řídíte auto mimo Čukotku nebo Kolymu, bude „zlatým“ průměrem olej s 5W40 nebo 5W30. V tomto případě byste měli vzít v úvahu najeté kilometry vozu a stav motoru. Pokud pohonná jednotka ujela více než 200 tisíc km, doporučuje se za prvé přejít ze syntetiky na polosyntetiku a zadruhé zvolit mírně hustší oleje z „vidlice“, kterou poskytuje výrobce. Na zimu je v tomto případě logické použít možnosti 5w40, 10w30 nebo 10w40.