Tipy

Jaké je schválení Olive Vibrati SL, SM nebo SN pro API? Co je lepší, ACEA A3/B4 nebo C3?

Pozor! Tučně je znázorněna amatérská výživa. Nejedná se o pevnou látku, ale o výživu, a navíc je často hustá – mýty a porážka! Motorový olej, převodové oleje a další si můžete koupit na allparts.com.ua!

Jsou některé API SL „silnější“ a odolnější než jiné API SN?
Ne tak. Můžete si prohlédnout tabulku s testy pro různé normy API. Testy opotřebení pro API SM/SN jsou tvrdé, pro API SL nízké.

Počkejte chvilku, ale u API SL je průměrné opotřebení vačky a zvedáku maximálně 20 mikronů a u API SM je průměrné opotřebení vačky a zvedáku maximálně 60 mikronů. Ukazuje se, že povolené náklady pro API SM jsou vyšší.
Je zde nuance, pokud si všimnete písmen vlevo, pak v API SL je metoda ASTM D1491 a v API SM ASTM D7320. Sada testů pro API SM Sequence IIIG a pro API SL starší Sequence IIIF. Přečetli jsme si tento dokument a co je nejdůležitější, pro API SL Engine Test Method D7320 Cam-plus-lifter wear avg, μm = 60. Stejná vejce, při pohledu z boku.
A nyní aktualizujeme průměrné opotřebení vačky Sequence IVA, max. pro API SL = 120. Sequence VE (Pouze pokud se viskozita oleje s obsahem fosforu v % zvýší po 60 hodinách, max. pro API SJ = 325)
% nárůst viskozity po 80 hodinách, max. pro API SL = 275
% nárůst viskozity po 100 hodinách, maximálně pro API SM = 150.
Oliya API SM je odolnější vůči oxidaci.

Třída API SM – 30 listů, podzim 2004, skála.
Motorové oleje pro moderní benzínové (vysokovýtlakové, přeplňované) motory. Jsou ekvivalentní motorovým olejům třídy SL a podobně jako normy API SM, a vykazují významnou ochranu proti oxidaci a předčasnému opotřebení součástí motoru. Kromě toho orgány pro olivový olej zvýšily své normy pro nízké teploty.
Pro ty, kteří si to potřebují přečíst, je níže obrázek shody API SL a API SM, nicméně po opotřebení je API SM odolnější vůči oxidaci.

Ale staré API SL je jiné, než API SN/ILSAC GF5.
Je velmi důležité najít olivový olej se schválením SL, s největší pravděpodobností jen kvůli vzhledu, a hlavní schválení je ACEA A5/A3. Pokud je ACEA dostatečně silná, je nižší než API, pak může být silnější a můžete zadat podobnost s jakýmkoli API.

Ještě pár podrobností o normách API a ACEA – co to je a o čem to je)))

Klasifikace API (Americký ropný institut) Také se tomu říká klasifikace založená na úrovni yakness. Vaughn rozděluje motorové oleje do dvou kategorií. „S“ (služba) a “Z” (komerční). Klasifikace ACEA – Association des Constructeurs Europeens de L’Automobile (Asociace evropských výrobců automobilů). ACEA V Evropě chválena jako náhrada předchozí klasifikace CCMC z roku 1995. Tato klasifikace zavádí novou, přísnější evropskou klasifikaci motorových olejů pro provozní orgány, srovnatelnou s CCMC.

Před fúzí ACEA zahrnuje následující společnosti: BMW, VolksWagen, Daimler-Crysler, MAN, Porsche, Volvo, Renault, SAAB-Scania, Rollys-Royce, Fiat, RVI, Ford-Europe, Rover, Iveco, DAF, GM-Europe.
Klasifikace «Evropské olejové sekvence ACEA pro servisní oleje z roku 1998se skládá ze tří tříd testovací sekvence – A, B, E. Třída Leather je také rozdělena do kategorií, označených arabskými číslicemi. Dále je uvedeno datum vstupu do akce a také možné zařazení do jiné, vyšší, pozdější, dané sazby.
A – benzínové motory (A1, A2, A3 a A5);
B – vznětové motory nízkotlaké, které se instalují na lehké osobní automobily a dodávky (B1, B2, VZ, B4 a B5);

C – benzínové a naftové motory (C1, C2, C3, C4) – oleje pro automobily se systémy čištění výfukových plynů;
E – vznětové motory pro důležitou dopravu (E1, E2, EZ, E4, E5 a E7).

Číslo za písmenem označuje částku. Čím větší číslo, tím větší výhody. Hlavními složkami jsou A1 a B1, které jsou založeny na oleji s nízkou viskozitou, a proto jsou „úsporné“. Třída B4 je srovnatelná s třídou B2, pokud není dodatečně testována na motorech s těžkými spalovacími motory.

Pojďme se podívat na aktuální kategorie ACEA:

A/B – Oliva pro benzínové a konstrukční motory osobních automobilů a minibusů.

ACEA A1 / B1 — oleje, které mohou ovlivnit stabilitu orgánů. Mohou být použity pro krátké intervaly mezi výměnami. Tyto oleje s nízkou viskozitou (označované jako 0w20, 5w20, 5w30) snižují množství spotřebovaného tepla. Tyto oleje nejsou vhodné pro všechny typy motorů. Pokud máte jakékoli pochybnosti o možnosti poruchy motoru vašeho vozu, prostudujte si doporučení v servisní příručce.

ACEA A3 / B3 – oleje, které mohou mít zvýšenou stabilitu. Určené pro použití v důležitých provozních podmínkách nebo pro motory s vysokými nároky. Mohou být používány v intervalech mezi výměnami oleje dle doporučení výrobce vozidla.

ACEA A3 / B4 — vhodné pro použití ve vysoce výkonných benzínových motorech i pro vznětové motory s přímým spalováním. S výhodami kategorie A3/B3 jsem naprosto spokojen.

ACEA A5 / B5 — oleje, které mohou ovlivnit stabilitu orgánů činných v motoru. Mohou být použity pro krátké intervaly mezi výměnami. Jedná se o oleje s nízkou viskozitou (označované jako 0w20, 5w20, 5w30), které snižují množství spotřebovaného tepla.