Jak si sami zkontrolovat autobaterii? » — Yandex Q
Pouzdro musí být nepoškozené a bez stop po úniku elektrolytu, svorky jsou čisté. Pokud se na svorkách objeví vrstva oxidu, je nutné je očistit brusným papírem. Zoxidované svorky mohou být příčinou nedostatečného nabití baterie v důsledku špatného kontaktu.
Existuje mnoho způsobů, jak zkontrolovat baterii, ale podíváme se na ty nejspolehlivější a na ty metody, které lze použít bez pomoci odborníků.
Autobaterii si můžete doma zkontrolovat několika způsoby:
1. Multimetr
2. Nakládací vidlice
3. Tester proudu za studena
1. Multimetr – zařízení, kterým je v závislosti na provedení možné měřit sílu stejnosměrného a střídavého proudu, velikost napětí a odpor obvodu.
Pozor! Tato metoda je nejjednodušší, ale ne příliš spolehlivá. Multimetr dokáže zkontrolovat napětí baterie pouze v „klidovém stavu“! Taková kontrola může být dostatečná, ale ne vždy.
Je nutné zkontrolovat napětí baterie před cestou nebo ne dříve než 2-3 hodiny po cestě. Baterie, která byla nedávno použita, bude vykazovat nadsazené charakteristiky a nebudete moci skutečně posoudit její výkon.
- Vodiče se sondami zasuneme do zásuvek 9 a 8. Viz obrázek.
- Nastavte přepínač režimů do polohy 2.
- „Šipku“ jsme nastavili na 20.
- Kovové sondy na koncích vodičů se dotýkají svorek baterie: červená odpovídá „plus“ svorce, černá „mínus“ svorce.
- Zaznamenáváme údaje z přístrojů.
Úroveň nabití baterie poznáme z napětí baterie:
12.7 Volt a více znamená, že baterie je nabitá na 100 %
12.6 – 12.3 voltů – 75-50%
12,1–11.7 voltů a méně– 25-0%
ТNapětí 12,7 V a vyšší tedy znamená, že je baterie plně nabitá, a hodnota 11,7 V a nižší je známkou hlubokého vybití baterie nebo poruchy.
Metoda je poměrně jednoduchá na implementaci, ale nestačí k přesnému určení výkonu baterie. S tímto zařízením zjistíme pouze úroveň nabití baterie.
2. Zkontrolujte baterii pomocí zátěžové vidlice
Tato metoda je jednou z nejúčinnějších a používá se k diagnostice výkonu baterie v servisních centrech a profesionálních obchodech. Samotná zátěžová zástrčka je poměrně přesný voltmetr s vestavěnou zátěží, která poskytuje proud 100-200 A.
Jak zkontrolovat baterii
Nezapomeňte, že pro správné posouzení stavu nabití baterie je nutné test provést na baterii, která nebyla používána poslední 2–3 hodiny!
Kontrola provozuschopnosti baterie se provádí ve dvou fázích:
- Kontrola úrovně nabití baterie měřením napětí bez zátěže.
Zástrčkový kabel (obvykle končí „krokodýlem“) připojíme k zápornému pólu baterie. Kladného pólu baterie se dotkneme kovovým kolíkem. Z přístroje (může být šipkový nebo digitální) odečteme hodnoty. Pokud je baterie plně nabitá, přístroj zobrazí hodnoty 12,7 V a vyšší. Pokud je napětí nižší než 12 V, je nutné baterii nabít nebo zjistit příčinu poruchy.
- Testování baterie při zatížení
Způsob připojení je podobný jako v bodě 1. Pouze v tomto případě pevně přišroubujeme jedno nebo obě „kola“ zátěžové vidlice. Každé „kolo“ dává zátěž 100 A. Pro kontrolu osobních automobilů je tedy lepší použít 1 přišroubované „kolo“ a pro nákladní automobily obě.
Jak zkontrolovat baterii
Čekáme 3 až 10 sekund (v některých případech to může být déle), odečteme hodnoty z voltmetru a okamžitě odpojíme zátěžovou zástrčku.
Získaná data nám umožňují učinit správný závěr o stavu baterie.
Úroveň nabití baterie, %
10,5 voltů a více -100 %
10,4 – 9.5 V – 75 % – 50 %
9,4 V a méně – 25 – 0 %
Na plně nabité baterii by po zatížení nemělo napětí klesnout pod 10,5 V. A poté by se napětí mělo okamžitě začít obnovovat. Pokles napětí pod 9,4 voltu znamená hluboké vybití baterie nebo její poruchu.
3. Jak otestovat autobaterii testerem?
Kromě měření napětí zařízení zaznamenává odpor uvnitř baterie a na základě těchto parametrů určuje startovací proud za studena (CCA).
Toto zařízení vám umožňuje kontrolovat stav autobaterie neomezeně mnohokrát, aniž by to baterii jakkoli poškodilo, a nevybije ji během několika minut.
Zatěžovací vidlice určuje, jak moc se baterie vybíjí během spuštění nebo náhlého zatížení, zatímco multimetr měří pouze napětí.
S pomocí tohoto zařízení můžete měřit nejen indikátory nabíjení, ale také indikátory startovacího proudu v různých hodnotách, a také kontrolovat provozuschopnost generátoru a startéru automobilu.
Celý proces trvá jen několik minut.
Při výběru nové baterie vám testování takovým testerem ukáže její zdroje a pomůže vám pochopit, zda se vyplatí koupit konkrétní položku, či nikoli.
Tester pracuje na následujícím principu:
Připojíme proudové vodiče (krokosvorky) ke svorkám (červená na +, černá na -), nastavíme jmenovitou hodnotu startovacího proudu baterie (uvedenou na baterii) a provedeme měření.
Tester identifikoval vadnou baterii
Existuje ještě jeden bod, podle kterého můžete ÚDAJNĚ určit stav autobaterie – vestavěný indikátor neboli „oko“, kterým je vybaveno mnoho moderních baterií.
NEVĚŘUJTE prodejcům, kteří vám prodají baterii za trojnásobnou cenu a zdůvodňují tak vysokou cenu přítomností kukátka. Takoví prodejci říkají: „Pokud má auto baterii s indikátorem, pak nemá smysl měřit nabití multimetrem nebo „zátěžovou vidličkou“.“
– To je všechno LEŽ! Toto kukátko je jen marketingový trik, protože ukazuje stav ne celé baterie, ale pouze hustotu elektrolytu v jedné plechovce (z 6). A často se toto kukátko prostě zaboří a ukazuje nesprávně i v této jediné plechovce.
