Jak byste měli jezdit na silnicích s reverzibilním provozem?

Dopravní zácpy jsou pro velká města a jejich obyvatele skutečnou pohromou. Někdy, abyste se včas dostali do práce nebo na schůzku, musíte vstát uprostřed noci. Kromě toho, že v dopravních zácpách ztrácíte čas, jsou také nebezpečné a existuje vysoká pravděpodobnost vážných kolizí. V tomto ohledu městské úřady přijímají spoustu rozhodnutí, která mohou alespoň nějak odlehčit silnicím a zvýšit rychlost automobilů. Kromě budování mimoúrovňových křižovatek a objízdných silnic se ve velkých městech často využívá i reverzibilní provoz. Jak po takových silnicích jezdit, si prozradíme v dnešním článku.

• 1. Zpětný pohyb a jeho vlastnosti.
• 2. Jaká je podstata zpětného pohybu?
• 3. Organizace zpětného pohybu.
• 4. Vizuální indikátory vratných úseků silnic.
• 5. Zpětný pohyb: výhody a nevýhody.

1. Zpětný pohyb a jeho vlastnosti.

—>Ačkoli mnoho řidičů slyšelo o existenci reverzibilního provozu, ne všichni se mohou pochlubit, že se ho účastnili. Co je to reverzibilní jízdní pruh? Je to pravidelná značka na vozovce, při pohledu na kterou se směr pohybu může měnit v závislosti na situaci na silnicích. Jednoduše řečeno, auta se mohou ráno pohybovat jedním směrem po stejném jízdním pruhu a večer směrem opačným. Zároveň se reverzibilní jízdní pruhy nemusí v běžné době vůbec používat.

Nacházejí se mezi hlavními dopravními pruhy a jsou označeny speciálním značením – dvojitou přerušovanou čarou. K dispozici je také speciální značka, která řidiče informuje, že vjíždějí na silnici s reverzibilním provozem nebo se na ní nacházejí. Nicméně, pouze podle značení je možné určit, které jízdní pruhy na vozovce jsou reverzibilní.

Neméně důležitým faktorem pro existenci reverzibilního provozu je přítomnost semaforů, které regulují provoz a zabraňují srážkám mezi auty. Takové semafory jsou instalovány přímo nad jízdním pruhem, jehož směr pohybu označují. Takový semafor se skládá pouze ze dvou segmentů:

1. Zelená šipka, která umožňuje pohyb v reverzibilním pruhu.

2. Červený kříž, který zakazuje pohyb a označuje, že se v tomto jízdním pruhu může pohybovat protijedoucí provoz.

Začleněním dalších jízdních pruhů na silnici je možné zvládat dopravní zácpy mnohonásobně rychleji, čímž se zvýší rychlost aut a propustnost. Zároveň, pokud jsou na silnici čtyři vratné pruhy, v některých případech je lze všechny nasměrovat jedním směrem. Například pokud se všichni účastníci silničního provozu snaží opustit město, což způsobilo velmi dlouhou dopravní zácpu, a zároveň do města vjíždí tak málo vozidel, že dopravní zácpu nevytvářejí ani při jízdě pouze po hlavních pruzích.

2. Jaká je podstata zpětného pohybu?

Oboustranný provoz se používá pouze v nezbytných případech a vjezd do jízdního pruhu označeného dvojitou přerušovanou čarou bez zvláštního povolení je přísně zakázán. Jak poznáte, že můžete používat reverzibilní pruhy? Samozřejmě pohledem na semafor a zelenou šipku na něm. Pokud semafor ukazuje dvě červené značky současně, nebo pokud vůbec nesvítí, nemůžete používat reverzibilní pruhy.

Kromě toho, pokud si při jízdě v takovém jízdním pruhu všimnete, že semafor povolující pohyb zhasl, musíte se okamžitě přesunout doprava a opustit tak reverzibilní jízdní pruh. Odbočování vlevo při jízdě v pruhu pro cestující s možností volného pohybu je také přísně zakázáno. Zastavení v pruhu pro cestující s možností volného pohybu je také zakázáno. Pokud se vám porouchá vozidlo a přesto musíte zastavit, musíte zcela opustit vozovku. Jinak riskujete, že se stanete účastníkem nehody.

I když vjíždíte na silnici, poblíž které je značka „Provoz v opačném směru“, musíte stále jet v krajním pravém jízdním pruhu. Do pruhů pro opětovný provoz smíte vjet až poté, co se na semaforu rozsvítí zelené světlo, které povoluje provoz ve vašem směru.

Při jízdě na silnici s vratným provozem musíte řídit co nejopatrněji a dodržovat všechna pravidla, která jsme uvedli. V případě porušení budou mít dopravní policisté právo uložit vám pokutu, i když výše pokuty není příliš vysoká. Pokud ale vjedete do vratného pruhu, když to signál semaforu zakazuje, pokuta se zvýší přibližně dvojnásobně. Navíc při vjezdu do vratného pruhu, když svítí červená na semaforu, existuje vysoká pravděpodobnost čelní srážky s protijedoucím vozidlem. Koneckonců, pravidla jsou vytvořena proto, aby byla zajištěna bezpečnost, a ti, kdo je porušují, ohrožují sebe i ostatní účastníky silničního provozu.

3. Organizace zpětného pohybu.

Pokud řidič může shledat pravidla pro reverzibilní provoz velmi složitými a snadno se zmást při výběru správného jízdního pruhu, pak je ještě obtížnější správně uspořádat celý proud aut a rozložit ho po dostupných reverzibilních pruzích. Aby bylo možné vše naplánovat a zapnout potřebné semafory, je nutné provést spoustu analytických výpočtů a shromáždit obrovské množství dat a práce musí probíhat v reálném čase.

Prostřednictvím video dohledu a hlášení od dopravních policistů jsou identifikována místa, kde se nahromadily největší dopravní zácpy. To platí naprosto pro všechny úseky silnice: kde je pouze jednosměrný provoz, kde jsou zužující se silnice, tunely nebo velké množství nesprávně zaparkovaných aut. Poté je rozhodnuto o otevření vratných pruhů na silnicích, kde je to možné. K označení vratných úseků se používají následující značky:

4. Vizuální indikátory vratných úseků silnic.

První věc, která řidiči sdělí, že se blíží úsek silnice s možným reverzibilním provozem, je speciální dopravní značka. Vypadá takto: na modrém pozadí je zobrazena svislá bílá šipka, která má na obou stranách hroty. Pokud vidíte podobnou značku, pouze přeškrtnutou červeným pruhem, znamená to, že silnice s reverzibilním provozem skončila.

Před křižovatkou, kterou kříží silnice s reverzibilním provozem, je také instalována speciální značka. Bude zobrazovat přesně stejný bílý proužek s hroty, pouze otočený vodorovně. Druhým nejdůležitějším prvkem po dopravních značkách jsou semafory, které koordinují provoz na silnicích s vratnými jízdními pruhy. Takové semafory lze rozdělit do dvou typů:

1. Duální displej, kde se střídavě může zapínat buď červený křížek, nebo zelená šipka. V prvním případě bude signalizovat zákaz vjezdu do vratného pruhu, ve druhém – povolení.

2. Stejný displej, který kromě dvou hlavních signálů obsahuje i třetí: žlutou šipku, která vede doprava nebo doleva. Označuje nutnost změny jízdního pruhu. Takový signál je však spíše doporučením než pokynem. To znamená, že byste se takovou šipkou neměli přesně řídit, pokud sami nevidíte potřebu.

Posledním vizuálním ukazatelem reverzibilního provozu na silnici je speciální značení, které jsme již zmínili výše. Jedinou obtíží, která s ním může nastat, je smazání čar nebo jejich zasypání sněhem. V takovém případě nelze takové pruhy použít. Dvojitou přerušovanou čáru můžete přejet bez zapnutí zvláštních semaforů, pouze pokud se nachází na pravé straně řidiče. V ostatních případech to bude považováno za porušení pravidel silničního provozu.

O dalších pravidlech silničního provozu na vratném pruhu se zvláštním značením jsme již diskutovali výše. Poznamenáme pouze, že za značkou označující konec silnice s vratným provozem bude řízení automobilu prováděno podle obecně uznávaných pravidel silničního provozu.

5. Zpětný pohyb: výhody a nevýhody.

Přestože jsme výše popsali silnice s reverzibilním provozem pouze jako pozitivní faktor, který může pomoci co nejrychleji a nejefektivněji se vypořádat s dopravními zácpami, má celou řadu odpůrců.

Zkušenosti s používáním vratných úseků silnic se v západoevropských zemích používají od začátku 20. století. Zároveň podle analytiků zvyšování počtu jízdních pruhů s vysokou dopravní zátěží ve městě stále nesnižuje počet dopravních nehod. Podle údajů z ruských silnic se počet nehod na takových úsecích silnic zdvojnásobuje. Kyjevská praxe používání vratného provozu také mnoho řidičů netěší.

Zároveň je nepopiratelným faktem, že díky couvání se rychlost automobilů zvyšuje nejméně o 20 %. Podle výpočtů amerických analytiků, pokud porovnáme úsporu času, kterou motoristé získají díky couvání, s peněžním ekvivalentem, pak toto číslo může dosáhnout 329 tisíc USD ročně. Obecně lze říci, že bezpečnost provozu na silnici se couváním závisí pouze na uvědomění si řidičů a dodržování všech pravidel silničního provozu, protože takové silnice mají mnohonásobně více výhod než nevýhod:

— couvání umožňuje nejefektivnější koordinaci provozu na silnicích s vysokou dopravní zácpou a nedostatečným počtem jízdních pruhů;

— je možné racionalizovat dopravní zácpy: střídavé používání vratných jízdních pruhů pro protijedoucí a protijedoucí provoz;

— normalizace dopravy ve velkoměstě.

S největší pravděpodobností budou takové úseky silnic brzy zavedeny všude. Řidiči tak mohou jen bedlivě sledovat značení, dodržovat dopravní předpisy a užívat si absence hodinových dopravních zácp.

Přihlaste se k odběru našich kanálů na sociálních sítích, jako je Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter a Telegram: všechny nejzajímavější automobilové události se shromažďují na jednom místě.