Ford Mondeo | Bezklíčový vstup | Ford Mondeo

Startovací tlačítko (obr. 1.110) vykonává všechny funkce běžného spínače zapalování bez použití klíče. Klíč stačí nosit pouze u sebe, například v kapse kalhot.

Funkce startovacího tlačítka
Chcete-li uvolnit zámek volantu, stiskněte jednou tlačítko startování až na doraz.
Chcete-li zapnout zapalování, stiskněte tlačítko startéru podruhé až na doraz.
Chcete-li vypnout zapalování, stiskněte tlačítko startéru potřetí až na doraz.
Chcete-li nastartovat motor, stiskněte tlačítko až na druhou dorazovou polohu.
Chcete-li zastavit motor a vypnout zapalování, stiskněte tlačítko znovu až na druhou dorazovou polohu.

Stiskněte tlačítko jednou až na doraz a podržte jej déle než jednu sekundu pro zablokování řízení.

Pokud po vypnutí motoru zapomenete zamknout volant, řízení se zamkne, jakmile je vůz zamknut zvenku.

Startování benzínového motoru startovacím tlačítkem
Nastavte volicí páku automatické převodovky do polohy p nebo n.

Zařaďte neutrál. Sešlápněte spojkový pedál až na doraz a držte jej v této poloze.

Držte auto na místě pomocí brzdového pedálu.
Chcete-li nastartovat motor, stiskněte tlačítko až na druhou dorazovou polohu.
Po nastartování velmi horkého motoru je třeba mírně sešlápnout plynový pedál.

Po nastartování studeného motoru bude motor po nějakou dobu běžet se zvýšeným hlukem, protože tlak oleje v hydraulických kompenzátorech vůle ventilů ještě není dostatečně vysoký. To je normální.

Pokud se vám nepodaří motor ihned nastartovat, měli byste po 10 sekundách proces startování pozastavit. Chcete-li to provést, stiskněte tlačítko startéru až na doraz, abyste vypnuli zapalování. Po půl minutě zkuste motor znovu nastartovat.

Startování vznětového motoru startovacím tlačítkem
Nastavte volicí páku automatické převodovky do polohy p nebo n.

Zařaďte neutrál. Sešlápněte spojkový pedál až na doraz a držte jej v této poloze.

Držte auto na místě pomocí brzdového pedálu.
Chcete-li uvolnit zámek volantu, stiskněte jednou tlačítko startování až na doraz.

Pro zapnutí zapalování stiskněte tlačítko startéru podruhé až na doraz. Po zapnutí předehřívání se rozsvítí kontrolka.

Pokud kontrolka nesvítí (nebo již nesvítí), stiskněte tlačítko startéru až na druhou dorazovou polohu pro nastartování motoru.

Po nastartování studeného motoru bude motor po nějakou dobu běžet se zvýšeným hlukem, protože tlak oleje v hydraulických kompenzátorech vůle ventilů ještě není dostatečně vysoký. To je normální.

Předehřívání vznětového motoru

Během provozu topení nezapínejte silné spotřebiče proudu – tím se příliš zatíží baterie.

Jakmile kontrolka předehřívání při spouštění zhasne, měli byste nastartovat motor.
Startování vznětového motoru po vyčerpání palivové nádrže

Pokud byla palivová nádrž zcela prázdná, bude při prvním spuštění motoru po doplnění paliva proces startování trvat déle než obvykle – až půl minuty. Důvodem je, že palivový systém musí být během startování motoru odvzdušněn.

Zastavení motoru startovacím tlačítkem
Zastavte auto.
Chcete-li zastavit motor a vypnout zapalování, stiskněte tlačítko znovu až na druhou dorazovou polohu.

Po vypnutí motoru se ventilátor chladiče může otáčet ještě 10 minut, a to i při vypnutém zapalování. Ventilátor se automaticky zapne, když se u horkého motoru zvýší teplota chladicí kapaliny v důsledku zvýšené teploty pod kapotou v důsledku silného slunečního záření.

Návrh a vývoj webových stránek

Po vypršení autorských práv, v Rusku je tato doba 50 let, se dílo stává veřejnou doménou. Tato okolnost umožňuje volné nakládání s dílem při respektování osobních nemajetkových práv – práva autorského, práva na jméno, práva na ochranu před jakýmkoli zkreslením a práva na ochranu dobré pověsti autora – neboť tato práva jsou chráněna na dobu neurčitou.

© Auto manuály. Veškeré informace uvedené na této stránce jsou majetkem projektu nebo jiných uvedených autorů.

Koupě automobilu je velmi důležitá událost, která vyžaduje určitou přípravu a pochopení hlavních konstrukčních prvků vozu vybraného k nákupu. Kupující musí jasně vědět, na jaké potenciální závady je třeba vozidlo před koupí zkontrolovat, aby se radostný okamžik koupě vozu nestal smutnou životní zkušeností.

Slabé stránky Fordu Mondeo:

1. Vůle volantu;
2. Zavěšení;
3. Benzínové čerpadlo;
4. Optika;
5. Přenos;
6. Motor;
7. Válečky hnacího řemene;
8. Elektrický zámek kufru.

Například pokud se rozhodnete koupit Ford Mondeo, musíte zvážit následující:

Při 80–100 tisících km se často vyskytuje problém se silným opotřebením příčky mechanismu řízení. Pokud se tento problém včas neodstraní, bude mít za následek rychlé opotřebení táhel řízení a hřebenu řízení v důsledku rázového zatížení během jízdy. Příznaky „zanedbávané“ situace mohou být úniky oleje z hřebene řízení, cizí zvuky z něj při jízdě na nerovné vozovce a silný zpětný ráz do volantu.

Dalším problémem je odpružení. Při nákupu byste měli určitě navštívit čerpací stanici a provést komplexní diagnostiku všech jeho prvků. Pokud tak neučiníte, můžete se „dočkat“ poměrně drahé opravy. Zvláštní pozornost je třeba věnovat předním vzpěrám stabilizátoru, kulovým čepům, ložiskům nábojů, vnitřním a vnějším manžetám homokinetického kloubu, vzpěrám tlumičů a všem silentblokům, protože tyto díly podléhají většímu opotřebení.

Při ujetí více než 70 tisíc km se objevují problémy s palivovým čerpadlem, v důsledku čehož klesá výkon motoru a hrozí riziko odtahu nebo odtahovky. Příznakem budoucí poruchy může být nepříjemné bzučení z palivové nádrže a problémy se startováním motoru „za studena“ i „za tepla“. Cena čerpadla se dnes pohybuje kolem 4000 XNUMX rublů a práce na jeho výměně budou stát stejně.

Pokud daný vůz používá tovární xenon, má často problémy s žárovkami a zapalovacími jednotkami. To se projeví dlouhým zapínáním potkávacích a dálkových světel a také nesprávnou funkcí korektoru světlometů, který neustále snižuje světelný tok do nejnižší polohy.

U pětistupňových manuálních převodovek často začnou prosakovat těsnění hřídelí nápravy a řadicí tyč, což může ztěžovat řazení a bez speciálního nářadí a dovedností bude velmi obtížné tento problém vyřešit.

Téměř celá řada pohonných jednotek tohoto modelu se osvědčila jako poměrně spolehlivé jednotky, ale pokud mluvíme o nedostatcích, pak se zde „vyznamenala“ 1,6litrová jednotka, u které je častým problémem znečištění a nesprávná funkce škrticí klapky, ucpávání systému větrání klikové skříně, problémy s ventily pro dodatečné spalování výfukových plynů (EGR), praskání trubek chlazení vzduchu ve vstřikovacím systému paliva, plovoucí volnoběžné otáčky a silná citlivost na kvalitu použitého paliva.

Blíže k ujetí 50 tisíc km se z úchytů motoru často ozývají podivné zvuky, které řidič jasně slyší. Tyto zvuky mohou naznačovat problém s ložisky rozdělovače hnacího řemene nebo napínací kladkou. Problém není velký a lze jej vyřešit svépomocí s minimální sadou nářadí, ale i tak stojí za to mu věnovat pozornost.

Po překročení hranice 90 tisíc km se v autě mohou roztřepit dráty na elektrickém zámku, v důsledku čehož se kufr již neotevírá. Cena za vyřešení problému nebude vysoká, ale důvod k smlouvání s prodejcem bude poměrně značný.

Zatímco některé problémy lze snadno vyřešit svépomocí (výměna ložiska, žárovky ve světlometu nebo jiné drobné problémy), problémy s motorem, převodovkou a řízením by se měly opravovat pouze ve specializovaných autoservisech a díly by se měly vyměňovat za originální.

Hlavní nevýhody Fordu Mondeo:

• Nízká odolnost proti korozi;
• Pevné zavěšení;
• Špatná kvalita vnitřní zvukové izolace;
• Špatná kvalita provedení;
• Špatná viditelnost na silnici;
• Slabé světlomety;
• Špatná odolnost interiéru proti oděru.

Výstup.

Ford Mondeo je důstojné auto, které je vhodné zejména pro ty, kteří mají rádi hodně prostoru v autě a nejsou připraveni utratit spoustu peněz za údržbu svého železného koně. Pokud jste praktický člověk, věnujte pozornost kombi nebo liftbackům, protože užitný prostor těchto karoserií je jeden z největších v tomto segmentu.

Pokud jde o výběr pohonné jednotky, nejlepší volbou by byla verze o objemu 2,3 litru, protože ta vašemu vozu poskytne slušnou dynamiku s celkem přijatelnou spotřebou paliva.

Jediné, co byste při výběru auta rozhodně neměli dělat, je zvážit možnosti s plynovým vybavením, protože po pouhých 20 tisících km jízdy „na benzín“ začnou lehké a tenké ventily hořet, což může způsobit selhání hlavy válců a její výměna nebo oprava bude stát velmi velkou částku.