EPC na palubní desce: co to znamená, jak opravit chybu: Autonews

Jakýkoli indikátor, který se liší od obvyklého „doplňte kapalinu do ostřikovačů čelního skla“ a „nízká zbývající hladina paliva“, vyvolává pro majitele automobilu pochopitelné obavy. Dvojnásob nepříjemné je, když s výskytem alarmujícího symbolu auto začne jezdit hůř, nebo to vůbec odmítá. Podívejme se na význam symbolu „EPC“ na přístrojové desce, který je známý mnoha majitelům vozů VAG a Mercedes-Benz.

Co je EPC v autě

EPC je elektronický systém řízení výkonu motoru vozidla. Jedná se o soubor elektronicky řízených komponent zodpovědných za výkon motoru. Navzdory více než rozsáhlé definici (ostatně existuje i „Check engine“) EPC obsahuje velmi specifické komponenty. Především je to plynová jednotka, elektronický plynový pedál, který řídí jeho činnost, a snímač brzdového pedálu. EPC je zkratka pro Electronic Power Control. Je vybavena zejména vozy Mercedes a modely z produkce koncernu Volkswagen: Škoda, Volkswagen, Audi a další.

Chyba EPC na palubní desce: 5 důvodů

Níže jsou uvedeny hlavní důvody, proč se chyba EPC objevuje na vašem řídicím panelu. Stojí za to připomenout, že stejně jako symbol Check Engine ani kontrolka EPC sama o sobě neindikuje žádný konkrétní problém. Chcete-li přesně určit poruchu, budete muset kontaktovat servisní stanici nebo mít svůj vlastní standardní diagnostický skener OBD-II.

1. Výpadek napájení.

Chyba EPC, která se objeví, často neznamená skutečnou poruchu, ale spíše problém s napájením elektroniky. Například pokud je špatný kontakt mezi svorkami baterie nebo signál plave v jednom z konektorů – například plynový nebo plynový pedál. Majitelé Mercedesu také často hlásí, že indikátor EPC je spojen s nízkým nabitím baterie.

2. Porucha v sestavě škrticí klapky

Kromě dalších elektronických součástek škrticí klapka obsahuje snímač polohy škrticí klapky (TPS). Tento snímač určuje úhel otevření škrticí klapky v závislosti na sešlápnutí pedálu a provozním režimu motoru. Pokud má TPS již značné opotřebení, ale je částečně funkční, chyba EPC se objeví pouze v určité poloze plynového pedálu. U Škody, Volkswagenu, Audi a dalších značek skupiny VAG, pokud se EPC rozsvítí na volnoběh, ale zhasne při přidávání rychlosti, pravděpodobně to znamená poruchu škrticí klapky. Pokud snímač polohy zcela selže nebo selže jiný komponent (např. servo), EPC zůstane svítit.

3. Porucha plynového pedálu

Zde je situace podobná jako v sestavě škrticí klapky. Stupeň sešlápnutí elektronického plynového pedálu určuje snímač polohy v něm umístěný. Pokud je opotřebovaný nebo zcela selže, symbol EPC na přístrojové desce se bude objevovat buď přerušovaně, nebo bude svítit nepřetržitě.

4. Porucha brzdového pedálu

Nejčastější příčinou je opět snímač polohy. Pokud se „zasekne“ nebo vydá nesprávný signál, řídicí jednotka vyhodnotí, že vůz zpomaluje. V důsledku toho zcela zastaví přívod paliva. Vzniká konflikt: řidič sešlápne plyn a snímač brzdového pedálu poskytne informaci, že je nutné zastavit. Výsledkem je chyba EPC a přechod do nouzového režimu s nuceným omezením trakce.

5. Vyžaduje se přizpůsobení škrticí klapky

Aby elektronická škrticí klapka fungovala správně, vyžaduje počáteční kalibraci, která určí její minimální a maximální polohu otevření. U nových vozů je taková úprava provedena v továrně, ale z mnoha důvodů může selhat, v důsledku čehož majitel zpozoruje chybu EPC na palubní desce. Důvody mohou být různé, hlavními jsou odpojení elektrického konektoru škrticí klapky a mechanický dopad na tlumič. Obojí je téměř vždy výsledkem postupu čištění těla škrticí klapky.

Jak opravit chybu EPC

Vše záleží na zkušenostech a znalostech majitele. Rozhodující roli ale hraje fakt, že existuje diagnostický skener pro identifikaci chybového kódu – ostatně ikona EPC nic konkrétního nehlásí. Připojením zařízení přes protokol OBD-II (podporují ho všechna moderní auta) okamžitě pochopíte, kterým směrem pokračovat v další diagnostice. Níže jsou uvedeny příklady diagnostických kódů souvisejících s chybou EPC na vozidlech VAG, s interpretací a některými komentáři.

P1171 – Nepravděpodobný signál snímače polohy škrticí klapky 2

P1172 – signál TPS 2 je příliš malý (zkrat k zemi)

P1173 – Signál TPS 2 je příliš vysoký

P1335 – řízení točivého momentu je nemožné (zde s vysokou mírou pravděpodobnosti můžeme mluvit o poruše jednoho ze senzorů odpovědných za výpočet dodávky paliva)

P1388 – vadná řídicí jednotka

P1542 – nespolehlivý signál TPS 1

P1543 – Signál TPS 1 je příliš malý

P1544 – Signál TPS 1 je příliš vysoký

P1545 – Selhání serva škrticí klapky (buď skutečná porucha nebo špatný kontakt konektoru nebo přerušení kabeláže)

P1559, P1579 – nutná úprava škrticí klapky (elektronika nemůže najít nulovou polohu)

P1564 – nedostatečné napětí při pokusu o provedení základní instalace (s vysokou mírou pravděpodobnosti selhal TPS)

P1568 – Mechanická závada serva

P1630 – Nízký signál snímače 1 plynového pedálu

P1631 – Senzor plynového pedálu 1 Vysoký signál

P1633 – Nízký signál snímače 2 plynového pedálu

P1634 – Senzor plynového pedálu 2 Vysoký signál

P1677 – obvod výstražné kontrolky EPC je neustále zkratován na „plus“ (nejedná se o žádnou skutečnou poruchu, chyba hlásí zkrat samotného indikátoru EPC)

Pokud nezohledníte nejjednodušší scénáře se zjevným poškozením kabeláže nebo špatným kontaktem konektorů, bude muset průměrný majitel automobilu kontaktovat servisní středisko, aby problém vyřešil.

Je bezpečné řídit s povoleným EPC?

Formálně není chyba EPC na palubní desce požadavkem k úplnému zastavení jízdy. Souběžně se zobrazením tohoto symbolu se však na informační obrazovce zobrazí odpovídající varování. Obvykle doporučuje okamžitě kontaktovat servisní stanici a také informuje, že otáčky motoru budou násilně omezeny, dokud nebude závada odstraněna.

Stojí za to věnovat pozornost důležitému bodu: i když zjevně neexistují žádné příznaky poruchy (auto jezdí jako obvykle), neměli byste jet po dlouhou dobu s chybou EPC. Za prvé, zdánlivě normální chování automobilu vůbec neznamená, že řídicí systém motoru funguje normálně. Moderní motor má mnoho monitorovacích a řídicích systémů, které se vzájemně doplňují. Každá z nich, pokud se porouchá jedna ze „sousedových“ komponent, může často částečně kompenzovat své funkce. V každém případě to však povede k nadměrné spotřebě paliva, snížení trakce a zvýšenému znečištění skupiny pístů koksem. Jinými slovy, pro motor to rozhodně není užitečné a pro majitele to není výhodné.

Konečně indikátor EPC obsahuje také faktor skutečné nehody. Pokud je chyba plovoucí a vyskytuje se spontánně a současně omezuje výkonovou rezervu, může to být extrémně nebezpečné. Například při předjíždění, kdy řidič zahájil manévr bez chyb na palubní desce a během toho se náhle rozsvítilo EPC a výkon prudce klesl. Proto, když se takový indikátor objeví, je lepší neodkládat návštěvu profesionální čerpací stanice.

• Jak správně skladovat pneumatiky: s ráfky a bez ráfků (důležité pokyny)
• Jaký olej nalít do motoru v závislosti na palivu a počtu najetých kilometrů
• EGR ventil: k čemu se v autě používá a proč je vypnutý?
• Nabíjení baterie: jak to udělat správně, aby se nic nezkazilo