Dvoutaktní olej v motorové naftě: proč přidávat, kolik, v jakých poměrech?

Majitelé automobilů vždy hledají cenově výhodné a bezproblémové způsoby, jak zvýšit účinnost motoru nebo zlepšit vlastnosti paliva. Pro tyto účely automobiloví nadšenci, kteří své tahouny pohánějí naftou, často přidávají do kapaliny olej pro dvoutakty. Je ale použití směsi oprávněné? Jak řešení ovlivňuje výkon válců a pístů? Proč potřebujete vědět o automobilových normách? Pojďme na to společně s našimi čtenáři.

• Proč přidávat dvoutaktní olej do nafty?
• Kolik oleje pro dvoutaktní motory mám přidat do nafty?
• Dvoutaktní olej k naftě: poměr

Proč přidávat dvoutaktní olej do nafty?

Dvoudobý olej je jedním z typů mazivových kompozic vytvořených pro použití ve spalovacích motorech, ve kterých se jeden pracovní cyklus rovná jedné rotaci klikového hřídele a dvěma pohybům pístu. U takových motorů se současně s čištěním plní válce hořlavou směsí. Vstřikovače jsou u takových konstrukcí odpovědné za včasné zablokování toku palivové kapaliny.

Opotřebení součástí klikového mechanismu v důsledku neustálého tření vede k narušení stabilního tlaku a přesnosti vstřiku. U vznětového motoru je palivo jedinou kapalinou, která během provozu přichází do styku s pohyblivými částmi. Nafta je palivo, a ne plnohodnotné mazivo nebo tmel, takže se mechanismus velmi rychle opotřebovává.

Aby se motoristé vyhnuli častým opravám vozidel, přidávají do paliva olej pro dvoudobé motory, čímž doufají, že prodlouží životnost konstrukčních dílů a zvýší účinnost skupiny válec-píst. Ředěním paliva se řidiči také snaží řešit specifické problémy:

• zahušťování nafty;
• výskyt uhlíkových usazenin na palivových potrubích a ventilech;
• neschopnost rychle nastartovat a zahřát motor v chladném období;
• Nesprávná činnost vysokotlakého palivového čerpadla.

Problémy se částečně vyřešily poté, co přestali při zpracování aktivně přidávat nasycené parafinové uhlovodíky do nafty a obohatili kapalinu speciálními přísadami. Ale 100% řešení problémů zatím neexistuje a olej je levná technická kapalina, která přitahuje většinu majitelů automobilů.

Kolik oleje pro dvoutaktní motory mám přidat do nafty?

Konkrétní dvoutaktní olej je vhodný pro konkrétní značku vozu. Doporučení pro použití technických maziv naleznete v pasu vozidla.

Nejlepší kvalitu bude mít složení, které neobsahuje komponenty na bázi kovu. Pokud jsou přítomny, pak by jejich objem měl být minimální. Čím více derivátů kovů je v mazivu, tím vyšší je pravděpodobnost tvorby sazí, ucpání vstřikovačů a zapalovacích svíček.

Oleje a směsi pro jiné typy zařízení, například pro plavidla, mopedy nebo dokonce motorové pily, nejsou vhodné pro použití v motorech automobilů.

Olejové komponenty pro spalovací motory jsou konvenčně rozděleny do skupin podle norem JASO (japonská verze automobilových norem) nebo API (americký ekvivalent). Podle tohoto odstupňování jsou oleje označené FC/TC (resp. JASO/API) vhodné k přidávání do nafty. Nejlepší výsledky vykazuje kompozice TC-W. Ale maziva FB / TB (JASO / API) obsahují popel, a proto se nedoporučují pro korekci těsnících vlastností motorové nafty.

Při výběru produktu věnujte pozornost následujícímu:

• Pokud kapalina obsahuje zinek, brzy se 100% pravděpodobností zakryje vstřikovače paliva, což způsobí ztrátu účinnosti motoru.
• Prvky obsahující zinek také poškozují filtr pevných částic, protože se s každým výfukem jednoduše zanese sazemi a částicemi.

Na každých deset litrů paliva je potřeba velmi malé množství oleje – přibližně 10 gramů. Je lepší přidat mazivo bezprostředně před jízdou. Naftu skladovanou v plechovkách nebo plastových nádobách se nedoporučuje míchat s olejem pro další skladování – taková látka má sníženou trvanlivost.

Dvoutaktní olej k naftě: poměr

Aby olej skutečně propůjčil naftě ochranné a čisticí vlastnosti, musí být do paliva naléván správně. Je lepší podplnit než přeplnit. Optimální je přidávat mazivo v poměru 1 až tisíc, jak již bylo zmíněno dříve. Koncentrace látky v palivu by neměla překročit hranici 1 ku 400, to znamená, že na deset litrů motorové nafty připadá maximálně dvacet pět gramů olejové složky. Překročení prahu zaručuje rychlý výskyt sazí na povrchu prvků uzlu.

Ředění motorové nafty adekvátním množstvím oleje pro dvoutakty má podle řidičů blahodárný vliv na celý chod motoru. Již po několika jízdách je patrný hladký start motoru, což je zvláště důležité v zimě. Zkracuje se také doba výměny palivového, vzduchového a olejového filtru.

Je možné přidat olej pro zvýšení cetanového čísla naftových motorů? Ne, technické mazivo takové vlastnosti nemá. Olej pro dvoudobé motory také není úplnou náhradou aditiv zlepšujících výkon paliva, i když má pozitivní vliv na výkon motoru.

Majitelé skútrů a motocyklů, stejně jako majitelé benzínových nástrojů s dvoutaktním motorem, čelí nutnosti naplnit palivovou nádrž předem připravenou směsí benzínu a oleje a dodržovat přitom potřebné poměry. Motocykloví nadšenci vědí, že zařízení s dvoutaktním pohonem nelze tankovat čistým benzínem. To negativně ovlivní provoz motoru, jeho životnost a povede k nevyhnutelným poruchám. Tabulka olej-benzín vám pomůže určit správný poměr paliva a maziva.

Pojďme se blíže podívat na princip fungování dvoutaktního motoru, porozumět směšovacím poměrům a pravidlům pro přípravu palivové směsi.

Vlastnosti a princip činnosti motoru 2t

Každý majitel motorového vozidla by měl mít představu o konstrukci motoru a principu jeho činnosti. Dvoutaktní pohonná jednotka se používá nejen v motorových vozidlech, ale i v dalších technických zařízeních – benzínových sekačkách, vyžínačích a dalších. Navzdory skutečnosti, že mnoho modelů moderní techniky je vybaveno čtyřtaktními motory, dvoutaktní motor se stále hojně používá. Je snadno ovladatelný, pohodlný na údržbu a opravy a také poměrně spolehlivý.

Pracovní cyklus takového motoru se uskutečňuje v dvojici kompresních a pracovních zdvihů v důsledku energie ze zapálení paliva. Oba cykly se uskuteční během jedné otáčky klikového hřídele. Dvoudobý motor nemá fázi sání palivové směsi a výfukový cyklus, které jsou typické pro čtyřdobé motory. Proces sání paliva a uvolňování výfukových plynů probíhá během fáze komprese a expanze.

Díky tomuto konstrukčnímu prvku se zvyšuje točivý moment a výkon motoru při stejném objemu jako u čtyřtaktního motoru. A ačkoli je účinnost dvoutaktní elektrárny nižší ve srovnání se čtyřtaktní, v důsledku dvoutaktního provozu pístu vykonávají prvky motoru méně pohybů. Za předpokladu, že jsou spojovací části motoru dobře mazány, má poměrně dlouhou životnost a je méně náchylný k vnitřnímu opotřebení.

Čtěte také: Progresivní skútr Aprilia Atlantic 500 – podrobná recenze

Aby dvoutaktní motor fungoval, je nutné zapnout zapalování, zajistit přívod paliva a otáčet klikovým hřídelem motoru startérem nebo kickstartérem.

Další provoz dvoutaktního motoru se provádí podle následujícího algoritmu:

• Píst se začne pohybovat směrem k zapalovací svíčce z dolní úvrati. V tomto okamžiku palivová směs vstupuje do pracovní komory válce. Výstupní okno určené pro výstup výfukových plynů se otevře a pracovní směs se stlačí;
• v počáteční fázi kompresního cyklu dochází v komoře klikového mechanismu k poklesu tlaku, což usnadňuje tok nové dávky benzínu. V horní fázi pohybu pístu se pracovní směs zapálí jiskrou ze zapalovací svíčky;
• Energie generovaná zapálením benzínu způsobí, že se píst posune do spodního bodu. Díky otevřenému kanálu výfukového otvoru výfukové plyny vystupují kolenem spojeným s tlumičem výfuku;
• Následný pohyb pístu způsobí otevření proplachovacího kanálu a proudění benzínu do pracovního prostoru válce. Fáze posunutí pístu do spodního bodu dokončí pracovní cyklus motoru a cyklus se opakuje.

V procesu dodávání benzínu smíchaného s olejem dochází k mazání součástí pohonné jednotky. Tím se liší mazací systém dvoutaktního motoru od mazacího systému čtyřtaktního motoru, který má zubové čerpadlo pro přívod oleje do oblasti spojovacích částí motoru.

Proč byste měli míchat benzín a olej?

Ne každý ví, jak ředit benzín pro dvoutaktní čínský skútr a proč je nutné míchat benzín s olejem v přesně definovaných poměrech. Faktem je, že konstrukční vlastnosti a princip fungování dvoutaktního motoru neumožňují použití čistého benzínu. Díky oleji přiváděnému do palivové směsi se provádí mazání a snižuje se tření v klikovém mechanismu.

Míchání oleje s benzínem při přípravě palivové směsi je předpokladem pro normální provoz dvoutaktních motorů.

Ředění benzínu olejem umožňuje:

• prodloužit životnost elektrárny;
• zajistit účinné mazání třecích částí;
• zabránit zadření součástí motoru v důsledku přehřátí;
• zabránit možným poruchám během provozu motoru.

Kromě toho použití benzínu smíchaného s olejem v požadovaném procentuálním poměru umožňuje zabránit vzniku oděrek, které jsou příčinou opravy. Nedostatek oleje může způsobit přehřátí prvků skupiny válců a pístů a selhání dvoutaktního motoru.

Zvýšená koncentrace oleje způsobí zvýšené opotřebení motoru v důsledku tvorby silné vrstvy uhlíkových usazenin. Proto je důležité určit poměr pomocí tabulky, která udává potřebné množství oleje pro různé objemy benzínu.

Jaký olej ředit benzín pro motocykl

U dvoutaktních motorů není možné samostatné plnění mazací kapaliny do klikové skříně motoru.

Na olej, který hoří společně s palivem, jsou kladeny přísné požadavky:

• mazací kapalina musí zajišťovat účinné mazání všech částí;
• Olej by měl snadno hořet a po spálení by se neměly usazovat uhlíkové usazeniny.

Použití nekvalitního oleje pro dvoutaktní motory způsobuje tvorbu uhlíkových usazenin v pracovní komoře a snižuje výkon.

Při výběru typu oleje byste se měli řídit doporučeními výrobce zařízení uvedenými v návodu k obsluze. Přednost by měla být dána značkovým olejům od známých výrobců. Preferovaná třída oleje je API-TB. Je také možné použít olej s označením API-TC.

Polosyntetický motorový olej LIQUI MOLY Motorbike 2T Street, 1 l, 1 kg
Syntetický motorový olej SINTEC Moto 2T, 1 l, 1 kg, 1 ks
Motorový olej Volga-Oil M-8B SAE 20 API SD/CB Minerální 1 l

Volba typu mazací kapaliny se provádí v závislosti na klimatických podmínkách:

• v teplých obdobích lze benzín ředit minerálním olejem;
• v zimních měsících se vyplatí dát přednost syntetickým olejům;
• Pro celoroční použití jsou vhodné značkové polosyntetické oleje.

Podrobné informace o teplotním prahu použití naleznete na obalu oleje. Znalost poměru paliva a oleje potřebného pro stabilní provoz motoru a objemu palivové nádrže vám umožní snadno vypočítat, kolik oleje je potřeba na určité období, s přihlédnutím k četnosti jízd nebo používání benzínového nářadí.

Při nákupu oleje pro přípravu palivové směsi byste měli věnovat pozornost jeho účelu. Tato informace je uvedena na obalu. Je nepřijatelné používat traktorový olej nebo lodní mazací kapalinu k míchání s benzínem pro tankování skútru nebo motocyklu. Upozorňujeme, že na štítku značky musí mít oleje pro dvoutaktní motory označení 2T.

Tabulka oleje a benzínu – výběr správného poměru

Začínající majitelé motocyklů nemají vždy představu o tom, kolik oleje přidat do benzínu. V závislosti na doporučeních výrobce uvedených v návodu se může objem přidané mazací kapaliny lišit. Nejběžnější poměry jsou 1:50 a také 1:40. Drobné odchylky od uvedených poměrů neovlivní provoz dvoutaktního motoru.

Během záběhu, kdy dochází k intenzivnímu obrušování spojovacích částí motoru, se množství oleje mírně zvyšuje. Po dokončení záběhu se přepne na jiný poměr směsi paliva, což umožňuje zavedení menšího množství oleje.

Není těžké pochopit poměr. Například poměr 1:50 znamená, že do 50 litrů benzínu by se měl přidat litr mazací kapaliny. Použití odměrek výrazně usnadní proces přípravy směsi. V závislosti na objemu dostupné nádoby se množství přidávaného oleje mění.

Zejména pro poměr 1:50 pomůže tabulka určit objem oleje, který má být zaveden:

• k zředění 5 litrů benzínu budete potřebovat 100 ml mazací kapaliny;
• budete muset nalít 200 ml oleje do desetilitrové nádoby;
• Do 20litrového kanystru by mělo být přidáno 400 ml maziva.

Jakmile se rozhodnete pro poměry, můžete směs rychle připravit. Neměli byste však k tomu používat palivovou nádrž, střídavě do ní nalévat benzín a olej. Míchání musí probíhat v samostatné nádobě.

Kolik oleje nalít do benzínu – pravidla pro přípravu směsi

Jakmile zjistíte, kolik oleje nalít do benzínu, můžete začít s přípravou palivové směsi. K tomu budete potřebovat čistý kovový nebo plastový kanystr. Nejprve nalijte požadované množství benzínu a poté přidejte mazací kapalinu v požadovaném objemu. Po dokončení ředění kanystr několikrát nakloňte.

V důsledku opakovaného třepání se kapaliny smíchají a připravené palivo získá jednotnou barvu. V závislosti na barvě přidaného oleje může být hotová kapalina nazelenalá, namodralá nebo načervenalá.

Při provádění prací je nutné dodržovat bezpečnostní opatření a předpisy požární bezpečnosti. Míchací práce musí být prováděny ve větrané místnosti, nebo ještě lépe venku. Při práci s hořlavými kapalinami je zakázáno kouřit. Míchání musí být prováděno v rukavicích, aby byla pokožka chráněna před agresivními kapalinami.

Připravená směs se naplní do palivové nádrže a víčko palivové nádrže se pevně uzavře. Benzín smíchaný s olejem lze skladovat v těsně uzavřených kanystrech. Benzín smíchaný s olejem si zachovává své vlastnosti po dobu jednoho měsíce.

Proto by se míchání mělo provádět bezprostředně před nalitím, s přihlédnutím k četnosti používání skútru nebo motocyklu.

Jak zjistit porušení směšovacího poměru

Existuje řada nepřímých znaků, pomocí kterých lze určit rozdíl mezi množstvím benzínu a oleje při přípravě směsi:

• tvorba nečistot v plovákové komoře a kanálech karburátoru;
• značné pryskyřičné usazeniny na součástech palivového systému;
• oxidace stěn karburátoru a snížení elasticity pryžových dílů.

Kterýkoli z výše uvedených znaků naznačuje potřebu upravit proces míchání. Dodržováním poměrů doporučených výrobcem si můžete zajistit dlouhou životnost dvoutaktního motoru a také se vyhnout neočekávaným a někdy i drahým opravám.