Co klepe v motoru Hyundai Tucson? Hyundai Tucson

Haló
Chci Vám říci o mém problému a nemožnosti překonat dealerský servis z hlediska záručních oprav.
Mám Hyundai Tucson r.v. 2009 v záruce do 2015. Záruka je prodloužena z toho vyplývá záruka pouze na motor a převodovku bez nástavců a čidel.
Motor klepe. Nechte jej vychladnout, dokud se zcela nezahřeje na provozní teplotu. Všiml jsem si toho asi před rokem, ale klepání nebylo silné. Pokud se podle servisní knížky objeví neobvyklé zvuky, kontaktujte svého prodejce. Vzal jsem to k prodejci na střední údržbu. Poslouchali jsme. Řekli “OTS”. Zapomněl jsem.
Ano, prodejce má jednu věc. Nalil mi Castrol dextron do krabice. Místo Mitsubova sp3. Akty jsou přítomny. Možná je to samozřejmě v tolerancích.
Sám jsem změřil kompresi. Ve druhém potu došlo k odchylce 2 bodů. Zkusil jsem to znovu a zdálo se, že se to vrátilo do normálu. Zapomněl jsem.
V létě došlo k detonaci. Palivo nehrálo roli. Prodejce doporučil výměnu palivových čerpadel, filtrů a čištění vstřikovačů. K ničemu. Zkontrolujte vůle ventilů (sami to odmítli), vůle jsou normální. Upozornil jsem je na klepání motoru za studena a sotva znatelné za tepla. Nechal jsem auto přes noc na čerpací stanici, aby mohli ráno poslouchat. Řekli, že pokud diagnostika nic neodhalí, tak to bude na vaše náklady. V důsledku toho diagnóza: OTS, klepání někde na temeni hlavy, možná řetěz. Je nutné provést odstraňování problémů, to není záruka, bude to stát 12 rublů, od vás nyní 1800.
Tuhle odpověď jsem ani trochu nečekal. Zaplaceno. Zavolal jsem na horkou linku, abych se spojil se záručním technikem. Připojeno. Ptal jsem se na záruku na hlavu válců – řekli, že je to záruční díl, napsal jsem dopis na horkou linku Hyunda a vysvětlil situaci. Poprvé neodpověděli. Napsal znovu. Řekli poslat VIN kód a sken záručního listu. Odesláno. Čekal jsem měsíc. Umlčet.
Začíná být chladněji. Klepání zesílilo. Během zahřívání klepe 10-15 minut. A pár kilometrů pohybu. xx trochu nerovnoměrné. Při jízdě je slyšet nerovnoměrný chod motoru i při zahřátém motoru. Ozvaly se vibrace. Zavolal jsem na horkou linku, vše řekl, pokusil se reklamovat. Dívka mě pozorně poslouchala, několikrát se mě zeptala a řekla, že vás budou kontaktovat.
Uběhne týden. MŮJ prodejce volá a zve mě na prohlídku. No, musím. Přijdu. Dělám komplexní diagnostiku, opět za SVÉ peníze (což je cca 5 TR včetně odpružení). + střední údržba. Zjišťují hluk ve spojce zpátečky (oprava není v záruce, udělali ji – byla to opravná sada), řemeny jsou příliš napnuté. Odvedli mizernou práci.
Nyní k motoru. Řekli ano, je tam hluk. Budeme natáčet a sledovat.
Volám každý druhý den a ptám se. Říkají, že to neodstranili, pojďme zkontrolovat mezery. Říkám, že mezery jsou v pořádku. Vše jsme pečlivě zkontrolovali – mezery jsou normální. A jak to všechno skončilo?
Odpověď prodejce je asi tato: „Zní to, jako by klepal ventil. Proč klepe, není jasné. Do motoru se nedostaneme (stále nechápu proč. Možná není čas, možná něco jiného). Pokud je to ventil, tak zvuk postoupí a motor se dříve nebo později zadře. Pak pro nás bude snazší to opravit.“
A když jsem za všechno zaplatil asi 11 sekaček, šel jsem zmatený domů.
Žádný výsledek. Pravděpodobně prodejce dostane od výrobce při výměně motoru více než zabráněním poruše? V autě vozím dvě děti. Co když se při přejezdu zastaví motor? Co když odbočíte na dálnici? A obecně na dálnici mrzne (teď je tady -30). Tito. Hyundai se v podstatě nestará o bezpečnost majitelů vozů své značky? co mám dělat dál? Už to vzdávám. Opravdu nechci opravovat záruční motor na vlastní náklady. Také odstraňování problémů. Klepání a další problémy postupují. Několikrát jsem podle pokynů zaklepal, ale bez úspěchu.
Kvůli problémům s tlačítkem elektrického ovládání okna Toyota stahuje službu na výměnu, ale Hyundai, jak se ukázalo, se nebojí problémů se záručním motorem?

01.02.2014/10169/XNUMX sxxs XNUMX

Odpověď 2

Top

Záruka vypršela a já se dostal do motoru. Co jsem vykopal – viz foto pístu. Zarovnání, oválnost hrnců atd. jsou v normě, prakticky nedochází k opotřebení. Podle očekávání druhý hrnec, buď špatně zvolený píst při montáži, nebo xs. Nejrozbitější na fotce, zbytek se známkami přijatelného opotřebení. Koksu je také dostatek – důsledek používání Castrolu vyrobeného prodejcem. Vyměnil jsem všechny čtyři, nastavil maximum na normu “C” (mimochodem nové písty jsou s grafitovým antifrikčním povlakem) + kroužky + vložky a hlavní a ojnice + víčka, olej, nemrznoucí směs. No, těsnění jsou nutná. Vše stálo (práce + náhradní díly) o 40 procent méně, než jaké prodejce navrhoval utratit jen za těsnění na demontáž motoru bez práce. Motor se dožil konce záruční doby, což prodejce očekával, aby se s ním nemazal. najeto 90tis. Příčina? Idk. Uvažuji o 2 možnostech: 1) píst byl špatně vybrán při montáži (byl nastaven na B), 2) V určitém okamžiku se podělaly s olejem nebo se nerozbily, protože Na prvním hlavním ložisku byla taková vážná oděrka (bohužel není fotka). Teď motor dobíhá, jezdím jako důchodce maximálně tři tisíce. mám všechno)
PS: Hyundai už mít nebudu, alespoň v záruce v mém regionu)
Foto níže VVVVVV

Všechny odpovědi

Záruka vypršela a já se dostal do motoru. Co jsem vykopal – viz foto pístu. Zarovnání, oválnost hrnců atd. jsou v normě, prakticky nedochází k opotřebení. Podle očekávání druhý hrnec, buď špatně zvolený píst při montáži, nebo xs. Nejrozbitější na fotce, zbytek se známkami přijatelného opotřebení. Koksu je také dostatek – důsledek používání Castrolu vyrobeného prodejcem. Vyměnil jsem všechny čtyři, nastavil maximum na normu “C” (mimochodem nové písty jsou s grafitovým antifrikčním povlakem) + kroužky + vložky a hlavní a ojnice + víčka, olej, nemrznoucí směs. No, těsnění jsou nutná. Vše stálo (práce + náhradní díly) o 40 procent méně, než jaké prodejce navrhoval utratit jen za těsnění na demontáž motoru bez práce. Motor se dožil konce záruční doby, což prodejce očekával, aby se s ním nemazal. najeto 90tis. Příčina? Idk. Uvažuji o 2 možnostech: 1) píst byl špatně vybrán při montáži (byl nastaven na B), 2) V určitém okamžiku se podělaly s olejem nebo se nerozbily, protože Na prvním hlavním ložisku byla taková vážná oděrka (bohužel není fotka). Teď motor dobíhá, jezdím jako důchodce maximálně tři tisíce. mám všechno)
PS: Hyundai už mít nebudu, alespoň v záruce v mém regionu)
Foto níže VVVVVV

S největší pravděpodobností byl špatně vybrán píst. Naši Priors měli tento problém, špatný píst vypadal úplně stejně. a klepal při práci.