Co je solenoid automatické převodovky: účel ventilu v převodovce

Solenoidy nemají s obyčejnou solí nic společného, ačkoli zvuk těchto konceptů je do jisté míry podobný. Solenoidy jsou ve skutečnosti takové ventily v osobním automobilu.

Proč jsou potřebné?

Solenoidy zajišťují otevření speciálního ventilu v autě, který je zase potřebný k mazání automatické převodovky. Takové solenoidy pro automatickou převodovku samy o sobě nefungují. Jejich funkčnost závisí na činnosti elektronické jednotky v autě.

Za zmínku také stojí, že samotné automatické převodovky nejsou jednoduché ventily, ale elektromagnetické. S jejich pomocí může majitel automobilu regulovat nepřerušované a spolehlivé mazání a chlazení všech součástí převodovky.

Co je to takový ventil?

Struktura solenoidů automatické převodovky je poměrně jednoduchá. Magnetická tyč s měděným vinutím vstupuje do běžného ventilu této konstrukce. Když je tedy vůz připraven k jízdě a všechny důležité jednotky jsou již pod napětím, solenoid otevírá a zavírá speciální kanál obsahující mazací olej pro automatickou převodovku. Tím se chladí důležité jednotky v provozu vozu.

Jaký je princip fungování?

Je to jednoduché až banálně. Když není napětí, solenoid automatické převodovky je přitahován pružinami k olejovému kanálu. Tímto způsobem se kanál uzavře. Když je však dodáván proud, vytvoří se magnetické pole, díky kterému pružina automaticky vytlačí ventil a otevře přístup k oleji pro mazání.

Typy ventilů

Moderní solenoidy jsou na rozdíl od zastaralých klasických poněkud složitější a jsou řízeny pulzní modulací. Tato inovace umožnila, aby se ventil otevíral mnohem plynulejší než obvykle. V důsledku toho se zvyšuje množství přiváděného oleje, který se plynuleji rozprostírá po součástech a zajišťuje lepší mazání automatické převodovky.

Výhodou moderních solenoidů je jejich hospodárnost v případě selhání. Výměny se provádějí jeden po druhém, nikoli jako sada jako u klasické verze.

Dnešní typy ventilů

Mezi současnými díly, jako je například solenoid automatické převodovky, můžeme vyzdvihnout několik nejběžnějších typů solenoidových ventilů automobilů.

1. 3, 4, 5cestné solenoidové ventily, slouží jako „spínače“. Mohou být buď kulové, nebo šoupátkové.

2. EPC nebo LPC – tyto modely plní funkci regulace tlaku v potrubí.

3. TSS se spíše používá k blokování měniče točivého momentu.

4. Solenoid řazení – solenoidový spínač používaný ke změně rychlostí, nazývá se také „řadicí páka“.

5. Moderní ventily, tzv. funkční, které zajišťují ovládání ventilů přímo ze samotných kamen, podobně jako tranzistor ve standardním elektrickém obvodu.

6. Model zajišťuje kvalitní řazení a funguje pouze pro měkké řazení s prokluzováním převodů.

7. Solenoid pro regulaci chlazení maziva. Jeho funkce je podobná termostatu, který otevírá kanál pro snížení teploty oleje například přes externí chladič.

Jak vidíte, dnes existuje velké množství typů a druhů solenoidů. Navíc se jejich konstrukce a možnosti neustále rozšiřují a zároveň stávají složitějšími a diagnostika a opravy se zjednodušují na jednoduchou výměnu. I když až donedávna bylo ve většině případů nutné solenoidy čistit.

Jak rozpoznat poruchu?

Poruchu solenoidu automatické převodovky lze zjistit několika znaky:

1. Vaše automatická převodovka začala mnohem častěji přepínat do nouzového režimu.

2. Pokud se během standardního řazení objeví ostré trhnutí.

3. Pokud při plynulém zvyšování otáček jasně slyšíte klepání v převodovce.

Pokud si tedy majitel všimne takových příznaků v autě, musí neprodleně provést hloubkovou servisní diagnostiku a v případě zjištění se uchýlit k opravě automatické převodovky. V takových případech totiž technici servisních center nejčastěji zjišťují poruchy solenoidů.

Možné příčiny selhání ventilu

Moderní solenoidy mohou selhávat, stejně jako jakékoli jiné složité součásti automobilu. Důvody navíc mohou být nejen způsobeny opotřebením solenoidů, ale také související s jinými, spíše vnějšími důvody.

1. Jedním z důvodů selhání automatické převodovky a zejména solenoidů může být použití nekvalitního oleje majitelem automobilu. Co se v tomto případě stane? Na částech ventilu se začne usazovat olejový sediment, který v určitém okamžiku zasekne tyč v jedné poloze, a tedy i samotný kanál, a o žádné normální funkčnosti se nemůže hovořit.

Oprava solenoidu je v tomto případě složitá a drahá, protože budete muset vyměnit nejen jeden, ale všechny najednou. Pravidelná výměna spotřebního materiálu a maziv tomu pomůže zabránit.

2. Porucha řídicí jednotky automobilu může také vést k poruše solenoidových ventilů. Zda je to pravda, lze však ověřit pouze počítačovou diagnostikou automobilu. Náklady na opravu budou v tomto případě vysoké kvůli ceně samotné jednotky.

Povaha jízdy

Jakkoli se to může zdát překvapivé, životnost solenoidu do značné míry závisí na stylu jízdy vašeho vozu. Odborníci tvrdí, že měkčí a klidnější jízda výrazně prodlužuje životnost solenoidů.

Pokud jste ale fanouškem agresivnějšího stylu jízdy, měli byste vědět, že časté sešlápnutí plynového pedálu a časté řazení způsobí, že solenoid přestane fungovat, selže, opotřebuje se v doslovném slova smyslu, a to doslova v prvních sto kilometrech.

Opotřebení pístu také způsobí selhání ventilu, dojde k nepravidelnému přívodu proudu, poté si všimnete, že mazivo je špatně dodáváno do automatické převodovky, poté uvidíte špatnou funkčnost hydraulické jednotky a převodovky jako celku atd. To znamená, že banální nadměrné používání spojkového pedálu může vést k automatické poruše a narušení solenoidového ventilu.

Co je plné?

Mnoho majitelů aut se často zajímá o to, zda je možné ignorovat opotřebovaný solenoidový ventil a jaké jsou důsledky, zda existuje nějaká alternativa, nebo zda je nutné naléhavě navštívit čerpací stanici.

Vezměme si to po pořádku. V podstatě solenoidové ventily otevírají kanál zablokované spojky. Samozřejmě můžete řadit trhavě, není to nic děsivého, zvláště když víte, že se jedná o vadný ventil. Zároveň ale nesmíte zapomenout, že samotný kanál nemusí být zcela otevřený nebo zavřený, což je podobné spojce, která není u manuální převodovky zcela uvolněná.

To způsobí nedostatek tlaku a chod nasucho, což způsobí spalování oleje i tření a opotřebení veškerého železa a pouzder. Nakonec dojde k úbytku solenoidů v důsledku jejich provozu na plný průřez.

Co to znamená?

Jenže po vyčerpání životnosti vibračních pouzder odletí všechny hřídele i klouby. Výsledek bude takový, že oprava vaší krabice nebude mít smysl, bude jednodušší koupit novou.

Proto milujte své auto jako sebe sama, dělejte vše včas a auto vám bude sloužit po mnoho let. Koneckonců, nesprávný provoz solenoidů lze přirovnat k lidské nemoci, jako je angína nebo chřipka. Snášením, které člověk snáší na nohou, si navždy ničí srdce, a tak je to i tady.

Výsledky

Shrňme si to. Nejčastější příčiny selhání solenoidových ventilů v rozvodné skříni jsou:

1. Ucpávání. Největší škody způsobuje lepivá vrstva na spojkách. Všechny kanály se ucpávají a písty se zasekávají. Abnormální funkce solenoidových ventilů může narušit činnost celé automatické převodovky. To znamená, že hydraulickou jednotku je třeba čas od času čistit a nejlépe ji vyměňovat, jakmile se spojky opotřebují. Zvláštní pozornost si zaslouží spojka měniče točivého momentu.

2. Opotřebení samotného solenoidového ventilu a jeho součástí. Akceptujte to, bohužel ani ty nejsou věčné a mají svou rozumnou životnost. Bylo by dobré je vyměnit dle předpisů, bez čekání, až počítač začne při diagnostice ukazovat chybu.

Nezapomeňte, že i ty nejmodernější a nejspolehlivější solenoidové ventily je třeba vyměnit po 200000 XNUMX kilometrech! I sebemenší změny v charakteristikách solenoidových ventilů hydraulické jednotky převodovky povedou k prokluzování za jízdy a trhání při řazení.

Při delším abnormálním provozu se všechny železné části převodovky zlomí: spojkový koš, brzdový pás, planetové mechanismy atd. A obnova s výměnou těchto bude stát mnohem více než současná pravidelná údržba.