BMWLAND > Dvouhmotový setrvačník

Prosím, řekněte mi, jak a co je třeba změnit, pokud chci nainstalovat jednohmotový setrvačník místo dvouhmotového.
Hned řeknu, že klimatizaci nemám. Takže nevidím smysl v koupi nové dvouhmotové jednotky a už jsem se díval na vrakoviště a žádnou funkční jsem nenašel.

4.12.2006, 1: 19
vypnuto
Jaké jsou příznaky umírajícího setrvačníku?
4.12.2006, 10: 13
tupé klepání při sešlápnutí spojkového pedálu, klepání zmizí.
4.12.2006, 10: 15
Citát (MadMax)
tupé klepání při sešlápnutí spojkového pedálu, klepání zmizí.

vypadá spíš jako vypínací ložisko

4.12.2006, 11: 30
Souhlasím, vypadá to tak, ale zvuk umírajícího vypínacího ložiska je jiný a mnoho lidí mi říká, že je to setrvačník.
4.12.2006, 11: 32

Pokud to popíšu přesněji, tak klepání je téměř neustále, když jste uvízlí v dopravní zácpě nebo na neutrálu, klepání je slyšet hned, jak sešlápnete spojku, klepání zmizí, zařadíte rychlostní stupeň a rozjedete se, žádné klepání není, pod zátěží je to vidět, takže klepání zmizí!

Pokud klepání po sešlápnutí spojky zmizí, zkontrolujte spojkovou lamelu! Setrvačník je při uvolnění připojený. Lepší je vyjmout převodovku a zkontrolovat, možná je mrtvá spojková lamela nebo koš.

Když je dvouhmotový setrvačník opotřebovaný, rozjíždí se trhaně; pro plynulý rozjezd musíte sešlápnout spojkový pedál opatrněji.
Dalším jistým znamením je, že při prvních dvou nebo třech rychlostech, když prudce sešlápnete plyn, auto jakoby jednou cukne.

obecně se to chová stejně, jako kdyby se u běžného setrvačníku rozpadly pružiny ve spojkové lamele.

a klepání je spojková lamela – nejpravděpodobnější je, že je na vině, a také by to mohlo být, že máš chondritidu v převodovce. Pokud je v neutrálu, klepe se?

12.12.2006, 23: 41
Citát (Greg)

Pokud klepání po sešlápnutí spojky zmizí, zkontrolujte spojkovou lamelu! Setrvačník je při uvolnění připojený. Lepší je vyjmout převodovku a zkontrolovat, možná je mrtvá spojková lamela nebo koš.

Asi si to musíš pořádně přečíst! Pak dej rady! Ano. a rady. ne.
Vlastně protiotázka. )) Na M-52 je možné nainstalovat jednoduchý setrvačník.

Ano, žádný problém, všechny jsou zaměnitelné.
Potřebuji setrvačník a spojkovou lamelu, je lepší vyměnit vypínací ložisko najednou.

12.12.2006, 23: 45
citace (arte)

Ano, žádný problém, všechny jsou zaměnitelné.
Potřebuji setrvačník a spojkovou lamelu, je lepší vyměnit vypínací ložisko najednou.

Je toho hodně co říct. )) Nainstaloval jsi to??
12.12.2006, 23: 50
12.12.2006, 23: 55
Ale máš to neporušené – 90%
Pokud to nezmizí v neutrálu, pak je to s největší pravděpodobností převodovka ((
12.12.2006, 23: 57
Ok! Vyměnil jsi pracovní tyč? Je jasné, že je potřeba vyměnit sadu.
13.12.2006, 0: 00
citace (arte)
Ale máš to neporušené – 90%
Pokud to nezmizí v neutrálu, pak je to s největší pravděpodobností převodovka ((

Můžu ti říct i o té krabici. Ale to je jiné téma.

Měl jsem diesel..) Chrastal. ))) Vyměnil jsem převodovku. Zvuk zůstal. Jen se zasekával na maximum)))! Ale tohle se týká dieselu ))

Jsou pro všechny stejné.
Hlavní je dát spojkovou lamelu na pravou stranu)))))) jinak jsem to nějak zpackal. Dokonce jsem i jel))) podruhé se mi to povedlo za 2.5 hodiny Paráda

Mimochodem, v koleni, kde se zasouvá primární hřídel, je také ložisko – tady je, když jsem sundával převodovku, z nějakého důvodu vypadlo – možná je to kvůli němu? Při sešlápnutí spojky na něj působí zátěž.

13.12.2006, 0: 17
citace (arte)

Mimochodem, v koleni, kde se zasouvá primární hřídel, je také ložisko – tady je, když jsem sundával převodovku, z nějakého důvodu vypadlo – možná je to kvůli němu? Při sešlápnutí spojky na něj působí zátěž.

Když je spojka sešlápnutá, není prakticky žádná zátěž. Další věc je, že pod zátěží nebude žádné klepání!))))

letchik1001
13.12.2006, 2: 42

Prosím, řekněte mi, jak a co je třeba změnit, pokud chci nainstalovat jednohmotový setrvačník místo dvouhmotového.
Hned řeknu, že klimatizaci nemám. Takže nevidím smysl v koupi nové dvouhmotové jednotky a už jsem se díval na vrakoviště a žádnou funkční jsem nenašel.
_________________
BMW 320i e36 m52 Vanos

A jak poznáte rozdíl mezi „živým“ a „neživým-mrtvým“ při souboji?
dvouhmotový setrvačník, protože tam rozhodně žádné nové nejsou.
a jednu mám . U prodejce jsem měnil spojkovou sadu. Koš a lamelu jsou oboustranné a setrvačník darovali (říkali, že se bude hodit, protože oboustranný není), pak mě nová stála asi 1000 USD, ale se zárukou na celou spojku . Čehož nelituji, protože jsem koš a lamelu vyměnil v záruce. Setrvačník v záruce neměnili – podrželi si Pabla . Pokud bude potřeba, můžu ho levně darovat.

A jak poznáte rozdíl mezi „živým“ a „neživým-mrtvým“ při souboji?
dvouhmotový setrvačník, protože tam rozhodně žádné nové nejsou.
a jednu mám . U prodejce jsem měnil spojkovou sadu. Koš a lamelu jsou oboustranné a dali mi setrvačník (říkali, že se bude hodit, protože oboustranný není), pak mě nová stála asi 1000 USD, ale se zárukou na celou spojku . čehož nelituji, protože jsem koš a lamelu vyměnil v záruce. Setrvačník v záruce neměnili – zadrželi Pabla . V případě potřeby můžu levně darovat.[/quote]

Dobrý den, jak vás mohu kontaktovat, abych se podíval na setrvačník a kolik za něj chcete?

letchik1001
15.12.2006, 2: 37

Ahoj MadMaxi!
Nevím, kde bydlíš? A nemám zapsanou přesnou adresu.
Promiňte. Psal jsem to ze Sibiře, nedaleko Novosibirska.
Pokud je někdo poblíž, můžu ti to ukázat a dát ti tenhle.
část, pokud se hodí .

Mimochodem, protiotázka k tématu, myslím, že tady třídí krabice. Samotná otázka zní – když není sešlápnutý spojkový pedál, tak si myslím, že ložisko v krabici hučí (čím víc točíš motor, tím hlasitější je hučení), ale jakmile sešlápneš spojkový pedál, hučení zmizí.

Pořád nevím, jestli je to vypínací ložisko nebo primární hřídel? Prosím, poraďte mi.

P.S. i za jízdy na všechny rychlostní stupně -)

15.12.2006, 20: 37
Citace (iRampa)

Mimochodem, protiotázka k tématu, myslím, že tady třídí krabice. Samotná otázka zní – když není sešlápnutý spojkový pedál, tak si myslím, že ložisko v krabici hučí (čím víc točíš motor, tím hlasitější je hučení), ale jakmile sešlápneš spojkový pedál, hučení zmizí.

Pořád nevím, jestli je to vypínací ložisko nebo primární hřídel? Prosím, poraďte mi.

P.S. i za jízdy na všechny rychlostní stupně -)

Primární hřídel.
16.12.2006, 13: 20
Citace (letchik1001)

Ahoj MadMaxi!
Nevím, kde bydlíš? A nemám zapsanou přesnou adresu.
Promiňte. Psal jsem to ze Sibiře, nedaleko Novosibirska.
Pokud je někdo poblíž, můžu ti to ukázat a dát ti tenhle.
část, pokud se hodí .

Díky, ale bude to pro mě moc daleko

18.12.2006, 11: 41
Citace (Valera71)
Citace (iRampa)

Mimochodem, protiotázka k tématu, myslím, že tady třídí krabice. Samotná otázka zní – když není sešlápnutý spojkový pedál, tak si myslím, že ložisko v krabici hučí (čím víc točíš motor, tím hlasitější je hučení), ale jakmile sešlápneš spojkový pedál, hučení zmizí.

Pořád nevím, jestli je to vypínací ložisko nebo primární hřídel? Prosím, poraďte mi.

P.S. i za jízdy na všechny rychlostní stupně -)

Je výměna otravná? Je jednodušší koupit novou krabici, nebo se to vyplatí?

Jak rozlišit provozuschopný dvouhmotový setrvačník od poškozeného:
Položíme ho na podlahu stranou k motoru, ruce na vnější části (tu, která se dotýká spojkové lamely) a zkusíme obě poloviny vůči sobě natočit. Pokud je velmi utažený a pohybují se méně než 1 cm – je stále naživu, ale pokud i jednou rukou lze horní část snadno pohnout alespoň o cm nebo více – už umírá. Obecně jsem nikdy necítil nový a nevím, jaký je přípustný posun, ale z výše uvedeného to snadno poznám.

Nikdy jsem neviděl opravnou sadu pro manuální převodovku a myslím si, že její cena + práce bude = použitá manuální převodovka.
Osobně například prodávám převodovku z M42 (M40-M50b20) a žádám o 6000, zdá se, že nikdo nechce víc než 10.

letchik1001
24.12.2006, 6: 34

Jak rozlišit provozuschopný dvouhmotový setrvačník od poškozeného:
Položíme ho na podlahu stranou k motoru, ruce na vnější části (tu, která se dotýká spojkové lamely) a zkusíme obě poloviny vůči sobě natočit. Pokud je velmi utažený a pohybují se méně než 1 cm – je stále naživu, ale pokud i jednou rukou lze horní část snadno pohnout alespoň o cm nebo více – už umírá. Obecně jsem nikdy necítil nový a nevím, jaký je přípustný posun, ale z výše uvedeného to snadno poznám.
————–
Zkoušel jsem to otočit (jakou sílu potřebuji?), ale bez úspěchu (nevím).
možná proto, že setrvačník ležel víc než dva roky. „bez použití“. . ale i když ho vyměnili, snažil jsem se-
Nic se na něm nedalo otočit (alespoň ne ručně).

letchik1001
24.12.2006, 6: 49

Obecně setrvačník a spojka pracují v rovině přitlačování lamely spojky k pracovní ploše setrvačníku (podle mého názoru ).
pokud je na mechanismu spojky (kotoučový koš a
další díly spojky, které odpadly v důsledku opotřebení), to je konec setrvačníku. Ze stejných důvodů dochází také k nevyváženosti
Bez speciálního zařízení (okem) to nelze zkontrolovat.
Proto mi po výměně za nový setrvačník vrátili, protože prodejci neměli speciální zařízení na kontrolu setrvačníku (podle mého názoru je pro ně snazší utrhnout si tisícovku navíc, než mít toto vybavení a znalý personál ).

Měl jsem problém s dvouhmotovým setrvačníkem. Příznak: při rozjezdu v dopravní zácpě zadní část auta poskakovala nahoru a dolů, vibrace byly šílené. Vinil jsem spojku. Vzal jsem všechno smontované. Když bylo všechno rozmontováno, mechanik mi hned přivezl problém – dvouhmotový setrvačník. A přede mnou ho bez námahy natočil, někde kolem 5 stupňů v obou směrech.

P/S Stará spojka byla mimochodem ještě v pořádku, jen lamelové obložení bylo trochu prasklé. Mechanik říkal, že je to kvůli setrvačníku, ten se hodně zahříval. Ale i tak jsem vyměnil celou sestavu, protože jsem ji už koupil. Teď už jezdím a nedělám si s tím starosti.