92hodinový rychlostní index

Při výběru pneumatik pro auto se mnozí z nás potýkají s obtížemi pochopit a zapamatovat si hodnotu indexu rychlosti pneumatiky, kterou nutně každý výrobce uvádí na boku pneumatiky ve formě latinského písmene.

Příklad:

Zvažte například značení 205 / 60R15 91V Tady “91V” znamená, že 91 je index zatížení pneumatiky a „V“ – jeho rychlostní index. S odkazem na příslušnou tabulku níže vidíme, že pneumatiky s tímto označením jsou vhodné pro použití při rychlostech nepřesahujících 240 km / h.

Když máte před sebou různé pneumatiky, můžete nezávisle a bez větších potíží určit jejich klíčové vlastnosti: index nosnosti a index rychlosti. Tyto parametry důležité pro zajištění bezpečného provozu vozidla jsou obvykle uvedeny na boku každé pneumatiky. Znalost toho, jak číst a interpretovat tyto indexy, vám umožní činit informovaná rozhodnutí, která vyhovují vašim potřebám řízení a specifikacím vašeho vozidla. Tyto znalosti jsou také užitečné pro zajištění toho, aby vaše pneumatiky splňovaly požadavky na bezpečnost a výkon pro váš typ jízdy.

Tabulka indexů rychlosti pneumatik:

Rychlostní index	Max. rychlost (km/h)	Maximální rychlost (mph)
A1	5	3
A2	10	6
A3	15	9
A4	20	12
A5	25	16
A6	30	19
A7	35	22
A8	40	25
B	50	31
C	60	37
D	65	40
E	70	43
F	80	50
G	90	56
J	100	62
K	110	68
L	120	75
M	130	81
N	140	87
P	150	93
Q	160	99
R	170	106
S	180	112
T	190	118
U	200	124
H	210	130
V	240	149
W	270	168
Y	300	186
(Y)	přes 300	přes 186
ZR	přes 240*	přes 149
VR	přes 210*	přes 130

* Označení VR a ZR jsou zastaralá nebo kombinovaná. Nejčastěji se uvádějí písmeny W, Y, (Y) pro přesnější informace o rychlosti.

Neobvyklá a užitečná fakta o rychlostních indexech pneumatik

Mnoho motoristů si vybírá pneumatiky podle rozměru, aniž by přemýšleli o dalších důležitých vlastnostech. Jedním z těchto klíčových parametrů je rychlostní index, což udává maximální rychlost, kterou může daná pneumatika bezpečně jet. Za tímto jednoduchým písmenem na bočnici se ale skrývá mnohem víc, než se na první pohled zdá.

V této sekci jsme shromáždili nejzajímavější, nejneobvyklejší a nejužitečnější fakta o rychlostních indexech pneumatik – od jejich historie až po složitosti používání a testování. Tyto znalosti pomohou nejen lépe pochopit, jak fungují moderní pneumatiky pro automobily, ale také se při nákupu informovaněji rozhodnout.

Indexy rychlosti se neobjevily okamžitě

Dříve se pneumatiky vůbec neoznačovaly rychlostí. Všechno se změnilo s rozvojem automobilového průmyslu, zejména s příchodem výkonných aut. Zpočátku existovala jen písmena So, Út, H, později byly přidány i vyšší – V, W, Y, ZR, a dokonce (Y) pro ultrarychlostní pneumatiky.

ZR není jen písmeno, ale označení pro „nabitá“ auta

Index ZR začal označovat pneumatiky určené pro rychlosti nad 240 km/hDnes je to více marketingové označení, protože přesná hranice je stále indikována pomocí dalších indexů (například V, Y, (Y)).

Rychlostní testy jsou ve skutečnosti „nárazové testy“

Pneumatiky se testují na pevnost ve speciálních laboratořích: otáčejí se vysokou rychlostí, za tepla, pod zatížením a dokonce i se změnami tlaku – to vše proto, aby se zjistilo, zda vydrží požadované maximální rychlost po dobu 10 minut.

Index (Y) je více než Formule 1

Pneumatiky s indexem (Y) navrženo pro rychlost nad 300 km/hTakové pneumatiky se používají nejen v superčervených Ferrari a Bugatti, ale i v civilních vozech, jako je Porsche Turbo 911, schopný zrychlit na 330 km/h.

Překročení indexu = nebezpečí

Pokud namontujete pneumatiku s indexem nižším, než je doporučeno, může se při vysoké rychlosti zničit. To je obzvláště důležité, když je vůz plně naložen nebo v horkém počasí.

Teplota je nepřítelem indexu

Pneumatika může být navržena pro rychlost 240 km/h, ale při teplotě vzduchu +35 °C a přetíženém voze může „dýchat“. Výrobci testují pneumatiky při teplotách do 70°Czohlednit extrémní podmínky.

Němci nařízený rychlostní index

V Německu je nezákonné montovat pneumatiky s rychlostním indexem nižším, než je uvedeno v technickém průkazu vozidla. Výjimkou je případ, kdy je v interiéru vozu nálepka s maximálním povoleným rychlostním limitem.

Písmeno nemá zřejmý význam

Je zajímavé, že abecední pořadí se ne vždy shoduje se zvyšující se rychlostí. Například H = 210 km/h a T = 190 km/h, ačkoli T je v abecedě později. Je to proto, že index H se objevil dříve a „vyšel“ z logiky abecedy.

Stejné pneumatiky mají různé indexy

Někdy může mít stejný model pneumatiky několik verzí s různými indexy – v závislosti na zemi prodeje, typu vozu a dokonce i hmotnosti vozu. Proto je před nákupem důležité zkontrolovat nejen rozměry, ale i rychlostní index.

Chcete si vybrat pneumatiku pro svůj vůz, ale neorientujete se v označování pneumatik? Žádný problém! V této sekci vám pomůžeme zjistit, jaké jsou parametry pneumatik, co znamenají a která pneumatika je vhodná pro váš vůz.
Nebo volejte tel. v Moskvě: +7(495) 995-80-40 – naši specialisté vám zodpoví vaše dotazy;

Nejprve doporučujeme nahlédnout do návodu k obsluze vašeho vozu. Tam je to naznačeno značení pneumatikdoporučené výrobcem vozidla.

V příručce je obvykle uvedeno několik značek pneumatik v závislosti na:

• Jaká kola máte na autě: železo nebo hliníková slitina (kola z hliníkové slitiny mají obvykle větší průměr a šířku)
• Pro jakou sezónu se toto označení pneumatiky používá – pro zimu nebo léto.
• Jaký motor a jaký výkon máte ve svém autě?

Využít můžete také sekci „Výběr pneumatik podle značky vozu“, ve které na základě značky a roku výroby vašeho vozu zjistíte označení pneumatik doporučené výrobcem pro váš vůz. Pokyny obvykle udávají několik velikostí pneumatik.

Nebo jděte ke svému autu a přečtěte si nápis na bočnici pneumatiky (gumy).

Takto je uveden rozměr pneumatiky

Toto označení na pneumatice se nazývá “standardní velikost” a vypadá například takto:

205/55 R16 94H XL

205 je šířka pneumatiky v mm.

55 – Proporcionalita, tzn. poměr výšky profilu k šířce. V našem případě je to 55 %. Jednoduše řečeno, při stejné šířce, čím větší je tento ukazatel, tím vyšší bude pneumatika a naopak. Obvykle se tato hodnota nazývá jednoduše „profil“.

Vzhledem k tomu, že profil pneumatiky je relativní hodnota, je důležité při výběru pneumatik vzít v úvahu, že pokud místo rozměru 205/55 R16 chcete namontovat pneumatiky s rozměrem 215/55 R16, nezvětší se pouze šířka pneumatiky. , ale také výška! Což je ve většině případů nepřijatelné! (kromě případů, kdy jsou obě tyto standardní velikosti uvedeny v provozní knize vozu). Přesné údaje o změnách vnějších rozměrů kol si můžete spočítat ve speciálním kalkulátoru pneumatik.

Pokud tento poměr není uveden (například 185 / R14C), pak se rovná 80-82% a pneumatika se nazývá plný profil. Zesílené pneumatiky s takovým označením se obvykle používají u dodávek a lehkých nákladních vozidel, kde je velmi důležité vysoké maximální zatížení kol.

R znamená radiální pneumatiku (ve skutečnosti se tímto způsobem nyní vyrábějí téměř všechny pneumatiky).
Mnoho lidí se mylně domnívá, že R znamená rádius pneumatiky, ale to je právě radiální konstrukce pneumatiky. Existuje také diagonální provedení (označené písmenem D), ale v poslední době se prakticky nevyrábí, protože jeho výkonnostní charakteristiky jsou znatelně horší.

16 — průměr kola (disku) v palcích. (Je to průměr, ne poloměr! To je také častá chyba). Jedná se o „padnoucí“ průměr pneumatiky na disku, tzn. Jedná se o vnitřní rozměr pláště nebo vnější rozměr ráfku. Více o označování disků si můžete přečíst v části „Označení disků“.

H je index rychlosti pneumatiky. Čím je větší, tím vyšší rychlost můžete na této pneumatice jet (v našem případě IS – N – až 210 km/h). Když už mluvíme o indexu rychlosti pneumatiky, rád bych poznamenal, že s tímto parametrem výrobce pneumatik zaručuje normální provoz pneumatiky, když se auto neustále pohybuje zadanou rychlostí po dobu několika hodin.

Tabulka indexu rychlosti:

Rychlostní index	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	VR	W	Y	ZR
Max. Rychlost (km/h)	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	> 210	270	300	> 240

94 – index zatížení. Toto je maximální přípustné zatížení na kolo. U automobilů se obvykle provádí s rezervou a při výběru pneumatik není rozhodující hodnota, (v našem případě IN – 94 – 670 kg.). U dodávek a malých nákladních vozidel je tento parametr velmi důležitý a musí být dodržen.

Tabulka indexu zatížení pneumatik:

Index nosnosti	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69
Max. zatížení (v kg.)	250	257	265	272	280	290	300	307	315	325

Index nosnosti	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79
Max. zatížení (v kg.)	335	345	355	365	375	387	400	412	426	437

Index nosnosti	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89
Max. zatížení (v kg.)	450	462	475	487	500	515	530	545	560	580

Index nosnosti	90	91	92	93	94	95	96	97	98	99
Max. zatížení (v kg.)	600	615	630	650	670	690	710	730	750	775

Index nosnosti	100	101	102	103	104	105	106	107	108	109
Max. zatížení (v kg.)	800	825	850	875	900	925	950	975	1000	1030

Index nosnosti	110	111	112	113	114	115	116	117	118	119
Max. zatížení (v kg.)	1060	1090	1120	1150	1180	1215	1250	1285	1320	1360

Index nosnosti	120	121	122	123	124	125	126	127	128	129
Max. zatížení (v kg.)	1400	1450	1500	1550	1600	1650	1700	1750	1800	1850

Index nosnosti v tabulce je uveden pro jedno kolo vozidla. Chcete-li vypočítat maximální přípustnou hmotnost automobilu, musíte vynásobit maximální hmotnost zatížení jednoho kola počtem kol (například u osobního automobilu musíte vynásobit 4).

Americká označení: standardní velikost (dekódování)

Pro americké pneumatiky existují dvě různá označení.

První je velmi podobný evropskému, pouze před standardní velikost jsou umístěna písmena „P“ (Passanger – pro osobní automobil) nebo „LT“ (Light Truck). Například: P 195/60 R 14 nebo LT 235/75 R15.

A další značení pneumatik, které se zásadně liší od toho evropského.

Například: 31×10.5 R15 (odpovídá evropskému standardnímu rozměru 265/75 R15)

31 je vnější průměr pneumatiky v palcích.
10.5 – šířka pneumatiky v palcích.
R je radiální pneumatika (starší modely pneumatik měly diagonální design).
15 je vnitřní průměr pneumatiky v palcích.

Obecně lze říci, že kromě pro nás nezvyklých palců je americké značení pneumatik logické a srozumitelnější, na rozdíl od evropských, kde výška profilu pneumatiky není konstantní a závisí na šířce pneumatiky. A zde je vše s dekódováním jednoduché: první číslo standardní velikosti je vnější průměr, druhé je šířka, třetí je vnitřní průměr.
Chcete-li převést jeden typ standardní velikosti na jiný, můžete použít kalkulátor pneumatik v palcích.

Barevné značky používané pro značení

Žluté označení na pneumatice (kulatá nebo trojúhelníková značka) na bočnici označuje nejsvětlejší místo na pneumatice. Při montáži nové pneumatiky na ráfek musí být žlutá značka zarovnána s nejtěžším místem na ráfku. To je obvykle místo, kde se bradavka přichytí. To umožňuje lepší vyvážení kol a nižší hmotnost.
U ojetých pneumatik není toto žluté označení tak důležité, protože při opotřebení pneumatiky se její vyvážení zpravidla posouvá.

Červená tečka na pneumatice – znamená místo maximální silové heterogenity, jejíž projev je obvykle spojen s různým spojením různých vrstev pneumatiky při její výrobě. Tyto nepravidelnosti jsou zcela normální a mají je všechny pneumatiky. Červenými tečkami jsou ale většinou označeny pouze ty pneumatiky, které jsou v původní výbavě vozů, tzn. když auto opustí továrnu.

Tato červená značka je kombinována s bílými značkami na discích (bílé značkovací značky na discích jsou také umístěny převážně pro původní vybavení vozu), které označují nejbližší místo ke středu kola. To se děje tak, že maximální heterogenita pneumatiky má minimální vliv na pohyb a poskytuje vyváženější výkonovou charakteristiku kola. Při běžné montáži pneumatiky se nedoporučuje věnovat pozornost červenému označení pneumatiky, ale nechat se vést žlutou značkou, která ji zarovná s vsuvkou.

Označení – bílé razítko s číslem udává číslo inspektora, který provedl výstupní kontrolu pneumatiky u výrobce. To se provádí za účelem zlepšení kontroly kvality produktů.

Barevné pruhy Jsou umístěny na běhounu pneumatiky, aby usnadnily „identifikaci“ pneumatiky ve skladu. Tato označení se liší pro všechny modely pneumatik a různé velikosti. Proto při stohování pneumatik ve skladech je okamžitě zřejmé, že tento stoh pneumatik má stejný rozměr a model. Tyto barevné pruhy na pneumatice nemají žádný jiný význam.

Další informace na bočnici pneumatiky

XL nebo Extra Load je zesílená pneumatika, jejíž index nosnosti je o 3 jednotky vyšší než u běžných pneumatik stejného rozměru.

FR nebo FP (Flange Protector) – ochrana hran. Speciální břit na bočnici pneumatiky, který chrání ráfek před mechanickým poškozením. Různí výrobci jej mohou označit jako: RFP (Rim Fringe Protector, Goodyear), ML (Mit Leiste, německy „S okrajem“), RPB (Rim Protection Bar, Yokohama), MFS (Maximum Flange Shield, Dunlop), CPJ (Michelin ), atd.

M+S neboli označení pneumatik M&S (Mud + Snow) – bláto plus sníh a znamená, že pneumatiky jsou celoroční nebo zimní.

Na mnoha letních SUV pneumatikách bude napsáno M&S. Tyto pneumatiky však nelze používat v zimě, protože. zimní pneumatiky mají úplně jiné složení gumy a dezén a odznak M&S označuje dobrou průchodnost pneumatiky terénem.

Celoroční nebo AS – Celoroční pneumatiky.
Aw (Any Weather) – Každé počasí.

Piktogram * (sněhová vločka) – pneumatiky jsou určeny pro použití v náročných zimních podmínkách.
Pokud toto označení na bočnici pneumatiky není, je tato pneumatika určena pouze pro použití v letních podmínkách.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua nebo piktogram (deštník) jsou speciální pneumatiky do deště.

Outside a Inside jsou asymetrické pneumatiky. Při instalaci by měl být nápis Outside na vnější straně vozu a Inside by měl být na vnitřní straně.

HP (High Performance) – prémiové městské vysokorychlostní letní pneumatiky.
HT (Highway Terrain) – pneumatiky pro jízdu ve městě i na dálnici.
AT (All Terrain) – univerzální pneumatiky pro jízdu na asfaltu i v terénu.
MT (Mud Terrain) – bláto pneumatiky pro jízdu v extrémních terénních podmínkách, s vysokou průchodností terénem.

RunFlat, RSC (RunFlat System Component) – Pneumatiky RunFlat jsou pneumatiky, na kterých můžete pokračovat v jízdě autem rychlostí nejvýše 80 km/h s ÚPLNOU ztrátou tlaku v pneumatice (v důsledku proražení nebo proříznutí). Na těchto pneumatikách, v závislosti na doporučení výrobce, můžete ujet od 50 do 150 km. Přečtěte si více o technologii RunFlat na stránce Runflat Tires.
Různí výrobci pneumatik používají pro technologii RSC různá označení. Například: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP atd.

Rotace nebo šipka, toto označení na bočnici pneumatiky označuje směrovou pneumatiku. Při montáži pneumatiky musíte přísně dodržovat směr otáčení kola označený šipkou.

Tubeless je bezdušová pneumatika. Pokud tento nápis chybí, lze pneumatiku použít pouze s duší.
Typ duše – znamená, že tato pneumatika musí být používána pouze s duší.

Max Pressure – maximální přípustný tlak v pneumatikách, v kPa. Přečtěte si více o tlaku v pneumatikách na vašem voze na stránce Tlak v pneumatikách.

Max Load – maximální povolené zatížení na každé kolo vozidla, v kg.

Zesílená nebo písmena RF v rozměru (například 195/70 R15RF) znamenají, že se jedná o zesílenou pneumatiku (6 vrstev). Dopis С na konci standardní rozměr (například 195/70 R15C) označuje nákladní pneumatiku (8 vrstev).

Radial – toto označení na pneumatice ve standardním rozměru znamená, že se jedná o pneumatiku radiálního dezénu.
Ocel znamená, že pneumatika má ve své konstrukci kovový kord.

Písmeno E (zakroužkované) – pneumatika splňuje evropské požadavky ECE (Economic Commission for Europe).
DOT (Department of Transportation – US Department of Transportation) – americký standard kvality.

Teplota A, B nebo C – tepelná odolnost pneumatik při vysokých rychlostech na zkušební stolici (A je nejlepší ukazatel).
Trakce A, B nebo C – schopnost pneumatiky brzdit na mokré vozovce.
Oblečení běhounu – Relativní očekávaný kilometrový výkon ve srovnání s konkrétním americkým standardním testem.

TWI (Tread Wear Indiration) – indikátory indikátorů opotřebení běhounu pneumatiky. Označení na TWI kole může také obsahovat šipku. Indikátory jsou umístěny rovnoměrně na osmi nebo šesti místech po celém obvodu pneumatiky a udávají minimální přípustnou hloubku dezénu. Indikátor opotřebení je vyroben ve formě výstupku o výšce 1.6 mm (minimální rozměr běhounu pro lehká auta) a je umístěn ve vybrání běhounu (obvykle v odvodňovacích drážkách).
Více o opotřebení pneumatik automobilů si můžete přečíst na stránce „Opotřebení pneumatik“.

Jak zjistit datum výroby pneumatiky

Pro určení stáří pneumatiky je na její bočnici speciální označení, které se aplikuje při její výrobě.

Datum výroby pneumatiky se píše ve tvaru čtyř číslic v oválu (například 1805) – první dvě číslice jsou týden výroby, další dvě jsou rok výroby (v našem příkladu duben 2005 ).