9 způsobů, jak vybít baterii

S nástupem chladného počasí si mnozí z nás kladou otázku, jakou baterii na zimu vybrat? To není překvapivé, protože mnoho automobilových nadšenců má v této době těžké časy kvůli skutečnosti, že jejich baterie „nedává jiskru“. Zde se můžete seznámit s informacemi a vybrat si baterii vhodnou do takových klimatických podmínek.

Autobaterie je nejdůležitější součástí pro provoz elektrických obvodů automobilu. Baterie vydrží dlouhou dobu a zajistí bezproblémový provoz vašeho vozu za předpokladu správného výběru s přihlédnutím ke všem podmínkám. Jako jsou: značka, klima, výbava, kapacita.

Pravidelná údržba baterie je spolehlivou zárukou startování motoru a nepřerušovaného provozu za každého počasí.

Řeknete si: „Koupím si baterii“ a začnete hledat obchod, kde si můžete koupit nejlepší baterii. Právě na našem webu určitě najdete popis a doporučení na baterii, která splní všechny vaše požadavky. Říkáte si: “Co když koupím něco špatně?” Autobaterie mají své vlastní vlastnosti. Na našem webu můžete využít katalog pro výběr baterií.

Při výběru baterie, kterou potřebujete, si také můžete přečíst recenze na různé modely na našem webu. Pokud si přejete, můžete zanechat radu nebo zpětnou vazbu ohledně zakoupené baterie.

Startování vozu za chladného počasí:

Zimní startování motoru je pro mnoho automobilových nadšenců jako loterie: “Pokud nastartuje, nenastartuje.” Pokud však dodržíte pár jednoduchých pravidel, vaše šance na úspěšné spuštění budou mnohem vyšší.

Zda motor naskočí v silném mrazu nebo ne, závisí do značné míry na baterii. Ale jeho bojová připravenost přímo závisí na majiteli vozu. Čím více „nestandardních“ elektrických zařízení používáte (mlhovky, přídavné sady audiosystémů, televizory, ventilátory atd.), tím větší je zátěž baterie. Může se stát, že toto zatížení elektroniky automobilu se bude rovnat nabití, které generátor dodává do baterie, což znamená, že šance na nastartování motoru se každým dnem snižují.

Ovlivňuje startovací potenciál baterie a napnutí řemenu alternátoru a dokonce i množství nečistot pod kapotou vozu. Čím více je, tím více energie se vyplýtvá na jiné účely.

Zimní startování motoru je obzvláště obtížné pro baterii. Protože olej v motoru houstne a kapacita baterie v chladném počasí klesne minimálně o čtvrtinu, nemá automobilový nadšenec mnoho pokusů o nastartování motoru. A měly by být využívány co nejefektivněji.

Aby baterie produkovala maximální výkon při prvních startech, je nutné ji zahřát rozsvícením dálkových světlometů na 15-20 sekund, sešlápnout pedál spojky a teprve poté začít „točit“ startér.

Pokud se motor po třech nebo čtyřech pokusech nespustí, baterie bude mít velmi málo energie, a dokud je ještě naděje na nastartování, je lepší požádat o „světlo“. Speciální osvětlovací dráty můžete zakoupit v našich prodejnách nebo prostřednictvím našeho internetového obchodu s doručením.

Nezapomeňte však, že „rozsvícení“ v důsledku přepětí může způsobit problémy v elektronice. NEPŘIPOJUJTE baterie přímo. Nejprve je třeba vyjmout alespoň jednu svorku palubní sítě z baterie dárcovského vozu. Poté propojíme kladné póly dvou baterií. Poté zavěsíme drát na zápornou stranu pracovní baterie a druhý konec připojíme ke karosérii vozu s vybitou baterií.

Tato metoda je však vhodnější pro pracovní vozy, ve kterých je baterie slabá. Startování motorů, které již vybily nabitou baterii „rozsvícením“, je téměř zbytečný nápad. V tomto případě je třeba hledat příčinu a ne bojovat s důsledkem.

Údržba a výdrž baterie:

V závislosti na provozním režimu a kvalitě údržby baterií se jejich životnost pohybuje od 7 do 10 let. Pro zvýšení jejich životnosti je třeba je udržovat čisté a nabité. Během nabíjení se chemickou reakcí uvolňují plyny, které výrazně zvyšují tlak uvnitř baterií. Větrací otvory v zástrčkách je proto nutné neustále čistit tenkým drátkem. Vzhledem k tomu, že při provozu baterie vzniká detonační plyn (směs vodíku a kyslíku), neměli byste baterii kontrolovat s otevřeným plamenem, aby nedošlo k explozi.

Pravidelně je nutné čistit kolíky a svorky vodičů. Každých 10 tisíc kilometrů zkontrolujte hladinu elektrolytu přes plnicí otvory baterie. Když hladina klesne, měli byste přidat čistou vodu, nikoli elektrolyt, protože během provozu na baterie se voda v elektrolytu rozkládá a odpařuje, ale kyselina zůstává.

Pravidelně kontrolujte hustotu elektrolytu, abyste zjistili stav nabití baterie. K tomu se hrot kyselinoměru spustí do plnicího otvoru baterie, elektrolyt se nasaje pomocí gumové baňky a hustota elektrolytu se určí dílky plováku aerometru.

Hluboké vybití a dlouhodobý pobyt v tomto stavu, stejně jako nebezpečný pokles hladiny elektrolytu vedou k nevratné sulfataci. Nebezpečné je také přebíjení, které může vést k varu vody a deformaci desek.

Pokud je to možné, vyvarujte se přetěžování baterie, zejména při startování motoru v zimě. V určitých intervalech zapínejte startér, čímž baterii trochu odpočinete.

Pokud po dvou nebo třech pokusech trvajících až deset sekund motor nenaskočí, hledejte příčinu problému a baterii zcela „nezabijte“. Jak již bylo zmíněno dříve, před zapnutím startéru zapněte dálková světla na 10-15 sekund, aby se baterie zahřála nízkým proudem. V okamžiku rozjezdu je vhodné sešlápnout spojku, čímž se startér svým studeným viskózním olejem zbaví zbytečného protáčení hřídelí a ozubených kol převodovky. V zimě je vhodné baterii zakrýt tepelně úsporným krytem, ​​ale v létě je přehřívání baterie nepřípustné.

Jsou mezi námi lidé, kteří v zimě nejezdí. V tomto případě je pro dlouhodobé uskladnění baterie v zimě nutné ji vyjmout z vozu, plně nabít a uložit na suché místo při teplotě ne vyšší než 0 stupňů C a ne nižší než -30 stupňů C. Pamatujte , čím nižší teplota, tím menší samovolné vybíjení baterie. Každé tři měsíce je nutné baterii dobít, aby se obnovila kapacita ztracená samovybíjením. Při skladování baterie přímo na autě samotném je nutné odpojit svorky od baterie (pokud není speciální vypínač).

9 způsobů, jak „zabít“ baterii:

A nakonec pro ty, kteří nechtějí, aby baterie věrně sloužila po dlouhou dobu, nabízíme 9 nejlepších způsobů, jak baterii „zabít“. Jít.

1. Nabíjejte příliš vysokým proudem, několikanásobně vyšším než normálně. Vlivem vysokého proudu se elektrolyt přehřívá, elektrody se deformují, separátory se ničí, aktivní hmota se drolí atd. Tohoto efektu lze obvykle dosáhnout režimy nuceného nabíjení pomocí výkonných nabíječek s nekontrolovaným nabíjením.

2. Nadměrné vybití startovacími proudy do takové míry, že se kotva spouštěče přestane otáčet. Takové hluboké výboje vedou k tomu, že se desky velmi rychle deformují, drolí a baterie selže.

3. Nevšímejte si napěťové úrovně palubní sítě. Podpětí způsobí pomalé, ale jisté vybití baterie. Při stálém vybíjení se hustota elektrolytu snižuje, a to vede ke snížení základních charakteristik baterie.

4. Zvýšené napětí vozidla povede k systematickému přebíjení, hladina elektrolytu se sníží a jeho hustota se zvýší. V tomto případě je zajištěna sulfatace elektrod, obnažené elektrody rychle korodují, aktivní hmota bobtná, drolí se a drolí. Kapacita baterie se rychle snižuje a elektrolyt se zakalí. Baterie se stane nepoužitelnou.

5. Kontaminace elektrolytu cizími látkami. To znamená, že za žádných okolností neotírejte baterii čistým hadříkem namočeným v roztoku čpavku nebo sody.

6. Do elektrolytu nepřidávejte destilovanou vodu, ale jednoduše čistou vodu. Elektrody selžou a baterie bezpečně přestane fungovat.

7. Přehřátí baterie. Když teplota stoupne nad +35 stupňů, aktivují se procesy opotřebení elektrod a pokud teplota stoupne ještě více, životnost baterie se velmi rychle sníží.

8. Zmrazte baterii v chladu, ale předtím, než to uděláte, vybijte startér na doraz nebo jej naplňte vodou a nenechte jej smísit s elektrolytem.

9. Vyvolání zkratu při neopatrné práci s nářadím pod kapotou auta, to povede k okamžité „smrti“ baterie.

Máte problém s výběrem baterie?

Zavolejte do obchodu:

Vladivostok – Vojenská silnice 5 – (423) 2-469-468